「ホンダのEVシフト批判に慶應大教授が反論、「大胆なリスクを取った点ではよっぽど偉い」と主張して……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzA5MTM2N
経営陣が自社の製品を知らないってのは怠慢以外のなにものでもない
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2 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzE3NDgzM
１００人が１００人バカなことするな、って意見だったよね。
明らかに頭のおかしい奴か活動家しか賛成してなかったし -
3 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzA1NjMzN
予測されまくってたから未知への挑戦でもないし
ギャンブルとしても勝ち筋細すぎて
ただの判断ミスとしか -
4 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NDEzNDE1M
やめとけと言われまくったのに見えてる地雷原に突撃したアホを擁護するほうが害悪だろ
マジでこの手のバカタレが偉ぶる社会っておかしくないか？ -
5 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzE3NDE2O
崖から飛び降りた人にも「大きなリスクをとって偉い！」って言うのかな
それはリスクとは呼ばないんよ -
6 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NTU1NzE5N
この元官僚に騙されて、会社の方向性を誤った企業が
沢山あるのだろうな -
7 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NTUyMTU4O
莫大な赤字を出してまでEV全振りやめとけ派が正しかったと証明してくれたホンダさんかっけえ
日産とズッ友でいて欲しい -
8 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MTI0Mzg0M
ビジネスは結果が全てだろ
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9 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM1MDI3M
結果が悪くても挑戦する姿勢が素晴らしい
は、学生までにしとけ -
10 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY3NDczO
＞”誤算”の一言で片付けたら可哀想。
↓
誤った判断で会社が傾いた結果、リストラが始まったら、
クビになった社員のほうがよっぽど「可哀想」じゃん。
慶應義塾大学教授の洞察力って、この程度なんだな。 -
11 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY3NDY2N
実名顔出ししてる岸を叩くならおまエラも堂々実名でどうぞ
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12 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzUyNjcxN
どこにも続いてないようにしか見えない道を選んだら、見えてる通りどこにも続いてませんでした
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13 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzE1MTI2N
リスクヘッジなしに外したら経営が傾くような選択をするのはチャレンジじゃなくてギャンブルっていうんだよ
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14 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NDUzNTgwN
教授界隈も精査が必要
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15 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjk4NDkzM
11
なら先ずは貴方がですね。 -
16 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjE2ODk4N
結果論じゃねえよ
見えてる地雷を踏みに行ったから、始めた段階で批判されてたろｗ
「結果論で批判してる」は、EV絶賛してて手のひら返した馬鹿に言え -
17 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzEyNDk5N
見えてる崖に向かって疾走する欧州各社とHONDAにバカなことは止めろって大合唱だったのに
EVシフトを今の現状でも「大胆なリスク」とかいう認知が歪んだ奴が何言ってんだって。 -
18 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzY1MzUwM
チャレンジしたことだけで高評価とかアホでしょ
ちゃんとものになるかリスク管理すべきで
全社挙げて全振りとか経営者としては失格
責任取って社長は辞めろには同意する -
19 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzE5MTM3N
本田の優秀なエンジン技術者リストラして
他社や外国企業に流れる事やっといて
たった３ヶ月減給、経営陣ふざけてんのか -
20 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY4MjgxN
結局最後に「経営責任」って付けてんじゃんｗ
卑怯な屑だなぁｗ
エンジン捨ててＥＶに舵切るなんて、
当時からアホって言われてたのに。 -
21 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjg5NzY2O
リスクに向かうだけで挑戦者として讃えられるならチキンレースの族車は世界的大英雄だな
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22 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM1NzUzM
スマホやタブレットを日々使ってればわかる事
→電池はすぐポシャる。これは容量が小さかろうと大きい電池ユニットでも変わら無い現象。そういう想像が出来ないバカが経営者だったことがホンダの不幸の始まり。
こう言う経営傾向はほかの分野でも起こりうる。次はバイク事業でも間違わないようにね。雁首だけ揃えた阿呆経営陣さん。 -
23 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjk3MDI5N
日本の学者もたいしたことないな
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24 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NTQ5MDE3N
ＥＶなんて出始めの頃から
今の技術ではまともな物はまだ無理だろ
って散々言われてたのにな -
25 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM2NjgzM
結局ホンダも上層部の腐敗っぷりは日産と変わらんってことだ
ただの政治屋が経営の舵を握るからこうなる -
26 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MTQ5NzgxO
成功しようが失敗しようが、自分には何の被害を受けない人物が偉いと言っても、何の得にもならない。
成功は利益が失敗は損失が会社や社員に来るから、普通は失敗しない様に計画は慎重に練られるのだが、被害を受けない人達の言葉を信じての失敗だから、多くの批判が出るのも当然だな。 -
27 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjc3MzU4N
ＥＶに力入れるのは分かるけどエンジン捨てるのはバカの所業
自社のブランドイメージを破壊してるんだからユーザー側も
じゃあテスラやＢＹＤでいいよねってなる
リスクなんて考えずに大博打に打って出て負けただけにしか見えない -
28 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY4MjQxO
ホンダを社員5人位のベンチャー企業と勘違いしていらっしゃる？ｗｗｗ
失敗したら取り返しつかねーんだよ。 -
29 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM1MDI2O
「だいの大人」に対して「可哀そう」って言う輩だいたい悪者。この教授もホンダ首脳もハニトラ仲間かもね。無謀な試みは挑戦ではなくただの無能。下半身のだらしない奴らに「The Power of Dreams」は無理。
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30 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM2Njg4N
EVシフトは間違いって言ってる連中に何言ってきたのか認識してたら言えた話じゃないだろ
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31 名前:ななっしー
2026/03/15(日)
ID:MjY4MjgxN
非科学的なだけでは？
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32 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjk3MTMwN
トヨタのはEVシフトというリスクを取ったんじゃなくて欧米のガソリン規制への保険としてコストをかけてただけだろ
擁護するにしても的外れでおかしい
本気でEVシフトを目指してたんならあの程度の損害で済むわけないだろ -
33 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Njg3NDgyN
岸って電通だか博報堂だかから大学に行ったやつだよね．
中身じゃなくて売り方でなんとかできると思ってるんだろうな． -
34 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzA5NTQyM
文系理系とか言ってるバカがいるけどホンダが珍しい理系上位の会社だって知って言ってるのかねえ
無知も大概にして欲しいもんだけど -
35 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MTQ5Nzc2N
リスクの取り方の問題だろ
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36 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjg0OTU2N
見切り発車にも限度があるわけで、度を超えればただのギャンブル
周囲が動いたからと赤信号をみんなで渡った結果事故に遭ったなら、批判を受けるべきは、皆に合わせる判断で赤信号に飛び込んだ自分だろう
しかも、ちゃんと自分で左右を見ていれば避けれていた事故だ
危険予知の不足や不注意を指摘されても仕方がない
挑戦にコストを掛けることは必要で奨励できるが、不注意で余計な損失を生み、そのコストで商売や会社を傾けるのは何か違うよね -
37 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mzg3NTE0N
ビジネスは結果論だよ。学術とは最初から違う。
意義はあったにしても、ケツは誰かが取らないと。
なぜエンジンというホンダの唯一無二の主力部品を
犠牲にしてEVにシフトしたのかが問題。 -
38 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY3NDcxN
本来ならEVシフトはもっとゆっくり着実に行われるはずでHONDAのみならず主導したEUメーカーもそういう算段だったが早々に中国の蝗共がやってきて成熟する前に市場焼け野原にしちまったのが痛いな。ここまで計算に入れてなかったのが要因じゃねぇかなと思うが参入障壁が低いEVは白物家電と同じだと認識できてなかったのが最大の間違いだな
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39 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjg4MzcxN
結果論で言ってる訳じゃないだろ！！
HONDAがエンジン手放してＥＶに全振りするって発表した時から批判されてた！！
日産は、ＥＶ全振り発表した時あの馬鹿共が経営陣だから何を言っても無駄だと最初から諦められてた。
日産は、ものづくりの会社なのに工場設備に投資不十分で文系の馬鹿どもしかいない本社ビルとか直接生産に関わらない文系が殆どの部署にばかり金掛けてたり、ルノーとかに筆頭株主として経営方針握られたりゴーンに金持ち逃げされたりしてた時点で時期に潰れても仕方が無いと諦められてのとは訳が違う。三菱自動車も実態に愛想尽きて辞めた人から沢山漏れ出ていたからソレを知ってる人からは三菱自動車も潰れても仕方が無いと思われていたのともHONDAの状況は違う。もっと遥かに有利な条件で立て直せたのに馬鹿社長共が決定的に選択を間違えて大きな損失を出した所が全然違う。しかもHONDAは、ここ3、4代社長の選択が間違ってる上に後任選びで間違えて経営傾けさせてるのも良くないけどね。
間違いなく結果論だけ叩かれてる訳じゃ絶対に無い。
岸みたいなアホテレビに出て時間を無為に消費してHONDAの状況に詳しくも無いヤツがHONDAの擁護してる事自体が更に批判の的になるのを助長してるだけ！！
馬鹿としか言いようがない。 -
40 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MTI0MzU5M
日産との合併話の時、日産の役員批判してたのに、
自分らには甘い -
41 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Njg3NDcyM
というか責任を取ってほしいのはEVシフトではなく中華市場偏重による失敗の方だな株主としては
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42 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY3NDczN
リスクを取っても成果が出なければ意味ないでしょ
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43 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzUzNTE5O
概ね英断
今回はアメリカの政策に振り回されただけ
間違いだったと主張してる人等は、アメリカの政策が直近までどんなだったか絶対知らんと思う
どうして世界中のメーカーが大赤字出してるのか、誰もが好き好んでやってたわけじゃない -
44 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mzg2MzUwO
>ホンダは思い切ったEVシフトというリスクを取って結果的に失敗。
違うわバーカ
剥き出しで置いてある特大地雷を自分から踏みにいっただけだわ
しかも周りみんなが止めろって言ってんのに聞かなかったんだろ
こんなに程度の低い馬鹿が教授って、さすが馬鹿文系だわ -
45 名前:７３Ｈｅｉ！
2026/03/15(日)
ID:MzEzNTczN
>>大胆なリスクを取った点ではよっぽど偉いと思う
その大胆なリスクによってリストラされた社員の前で
言ってみろよ！ -
46 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjY3NDgzO
HMがコスト削減とお前らは俺たちが欲しい車を作ってればいいんだよの意図で研究所吸収した結果だからな
HMのデスクワークだけの頭でっかちはとことん市場と現場が読めてない
というかHMに市場と現場を読める人がいても上に行けない時点でお察し
結果EV爆死して、また研究所切り分けて、現場はいい迷惑だよ -
47 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzQ3OTI2O
AIIBバスに乗り遅れるなと全く同じ構図でしたね
AIIBやEVに乗り遅れた日本はオワコンオワコンで叫んでいた
マスコミ・評論家は誰か責任取りましたか？
テレビに出してもらえない有識者やネットでは
どちらも失敗するって声上げていましたよね？ -
48 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjkyNzIyO
技術で劣っててトヨタにはどう足掻いても勝てないから、詐欺の尻馬に乗って出し抜こうって卑しさがプンプン臭ってたからなあ
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49 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mzg4MDE2N
ここでもエンジン工場売ったこと皮肉られたら
とっくに買い戻したよ！と反発してたのとかおったんだけどなあ…
全部嘘だった
それにしても今回の赤字総額はちょっと挽回できるかかなり怪しい額だぞ…また規模縮小する羽目になるのではないかと
本田技研があるからどうにか持ってる都市もあるのになにやってんだ -
50 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NTU3MjA0N
この大学教授リスクある戦争始めたどっかの大統領擁護してんの？
東西にいるけどどっちかは擁護して別の方は非難してるダブスタじゃないよね？ -
51 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjk3MDQ0N
この程度の経営者が経団連で政府にいろいろ
注文つけてんだろうな -
52 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjI3OTU5M
まわりにつられてEV化しただけじゃん
まわりにつられてEV化やめてるし・・・ -
53 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzM1NzQ5M
トヨタの全個体電池の話を真に受けＢＥＶに更に傾注したのが各社の失敗
全方位のトヨタなら実用化が頓挫しても関係ないが数年先に実用化してくれないと後がない他社
実際にサンプル出荷されてるのはボタン電池サイズな上電圧も低下
確かに動作温度範囲やＣレートは上がってるけど -
54 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mjg1ODU1M
なら叩かれる前に擁護に回っておけよｗ
結果出てから言ってんのは同じじゃねーかｗ -
55 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzUyNjY4M
大学教授いうても、専門分野から少し外れればただの素人ってのはコロナ騒動で嫌って程学んでるんだよなぁ。でこの岸教授(笑)は技術系（特に機械系）の論文でも出してんのかね？かわいそうとか感情論言ってる時点でそうではなさそうだけど。
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56 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:NTUyNzYwO
・・無能な経営陣、宗一郎様の墓前で、腹を切らんかい！
エンジンのホンダ技術が、あの頃の車懐かしい・・五気筒エンジン音
タ－ボと違う‥電装はだめだけど、楽しい車だった！
日産は、タ－ボでの暴力、リミッタ-直ぐになるし、・・
話はそれたが、EVは違う、電車と機関車の違いかな！ -
57 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzE4NzI0N
企業の社長の経営判断は、大学教授みたいな軽い責任じゃないんだよな。自社だけじゃなく取引先企業の社員とその家族の生活まで左右しかねない判断なんだが。それでも、大胆なリスクを取った経営者の方が、リスクの少ない経営戦略を取る経営者よりよっぽど偉いと思うのか？
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58 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:OTMzMDgzM
今のホンダ経営陣は決めた方針をすぐひっくり返す
でもひっくり返したところでそれまで進めてた計画にかかった莫大な費用も切り捨てた人材も戻ってきませんからね？
もうこれ二輪の利益でも吸収できなかったっていう深刻な事態ですよええ -
59 名前:名ナッシー
2026/03/15(日)
ID:MzM1MDI1M
この先生が、どう発言されていたか記憶には無いが、マスコミ、車の専門家、環境評論家、有識者、大学教授、ほどんどの階層の人が、EV、中国に遅れていると騒いでいましたよね。それに乗せられた哀れな会社経営者。本田宗一郎が、泣いているだろう。
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60 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:Mzg3NDE3M
この人、何言ってんの？
>リスクを取った経営で偉い！と言い、
>舌の根の乾かぬ内に、
>失敗した以上は経営責任取れ！だって？
営利企業ではリスクは利益を上げる為の賭けだろ、それに負けたんだから完全敗北です、経営責任です。公共事業じゃ無いんだから
EVに将来性がある？アホな教授、何を研究してんだ、日本だけじゃ無い全世界でもEVは完全に飽和状態です、もうこれ以上市場は膨らまない。 -
61 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MjgxMjAzO
リチウム電池に限界がある事はハッキリしてた。違う電池か技術革新が起きればって話だったけどマダそこ迄は来ていない。ソコを読み間違えた。仮に安全で劣化しない強力な電池が出来れば一気に電気の社会が来るのは間違いないがいつになるのやら。トヨタも全個体電池の開発してるけど実用レベルにはまだ来ていないみたいだし
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62 名前:名無し
2026/03/15(日)
ID:MTA3MTQwO
ユーの記憶には国家機密もあるんやないのけ？
メディアでコメントしたり、X投稿したりで漏らしてないのけ？ -
63 名前:匿名
2026/03/15(日)
ID:MzUyNjkxM
車でやる暇あったら手押し耕運機ででも試してみりゃいい
パワーもなけりゃ稼働時間もない、無駄だとよくわかるはずだ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります