こういう結果論の批判ってどうなんだろ。ホンダは思い切ったEVシフトというリスクを取って結果的に失敗。それを”誤算”の一言で片付けたら可哀想。リスク少ない今までの延長の経営戦略ばかりで競争力高まらない多くの大企業より、大胆なリスクを取った点ではよっぽど偉いと思う。失敗した以上は経営責任…
— 岸博幸（慶應義塾大学教授） (@hiroyukikishi) March 13, 2026
こういう結果論の批判ってどうなんだろ。ホンダは思い切ったEVシフトというリスクを取って結果的に失敗。それを”誤算”の一言で片付けたら可哀想。リスク少ない今までの延長の経営戦略ばかりで競争力高まらない多くの大企業より、大胆なリスクを取った点ではよっぽど偉いと思う。失敗した以上は経営責任取って徹底的に損出しして出直すだけ。その点、本来は社長は辞めるべきなので、そこは甘い。
思い切ったEVシフトは道を間違いすぎていて、
— ヒロ＠Vibes (@hiroVibes_X) March 14, 2026
ギャグかと思えるレベルですね。
EV車のデメリットはネット内で数年前から議論されつくされている。
社長の記者会見では
ただの結果報告レベルで、
あまりにもお粗末です。
ネットではとっくに
— 新しいレーダーピザ@s zkey (@Suzu_yass) March 14, 2026
「志村ーー！うしろ！うしろ！」
って叫んでたのに、
メディアも自動車評論家もEV推し、SDGs、多文化共生、自然エネルギー、ってずっとその姿勢を崩さなかったから「それ見たことか！」
って言ってんの！
ネットで発信してて、その構図が見えてませんでした？
ホンダの子会社であるホンダジェットのオリジナリティと開発に至る努力と比べるとホンダ本体のＥＶ開発姿勢は自動車はEVでその潮流に乗り遅れるなという程度の認識しか持たづ先進性、独創性に欠けるものだった。この責任は一に現経営陣にあり、辞任しないのがおかしい。
— bridge stone (@jpoldman64) March 13, 2026
完全な誤りです。
— Greg – MSGA(MakeSubaruGreatAgain) (@GregSHamilton) March 14, 2026
当初から
> 現時点でのエンジン廃止宣言はあまりにリスクが大きすぎる
と自動車関係者は口を揃えて懸念を表明していました。
それが現実になっただけです。https://t.co/xlD6NW73jw
蓄電池という本質的に技術的な問題に対して甘すぎたのですよ。
— cossetpapa (@cossetpapa) March 14, 2026
健全な理科系の頭の人なら、電気を貯めるという事が原理的に不条理なことは分かってるはず。
いくらドイツなどEU諸国が走り出しても、冷静なものの見方は必要。
トレンドに乗ると言う軽薄な経営が破綻を招いたんですよ。
技術に興味があってクルマ好きの人はEV全振りが怖いのはわかってたと思うし、懐疑的だった
— g (@HymnG13) March 15, 2026
中にはそれでも全振り派がいたけど、そう言う人は政治っぽい話がクルマよりも好き
EVシフトの選択肢は理解できる。ただ、個人的にはホンダがそれをして欲しくはなかった。かつて80点主義と言われ、つまらない車の代名詞、トヨタは何をしてきたか。EVは多少遅れをとってもエンジンを捨てずに新たな開発を継続してきた。
— shintaro (@shibuhey1) March 14, 2026
一方、エンジン屋ホンダがEVシフト。宗一郎が泣いてるよ。
欧州各社もだが、エンジニアなら普通に考えてEV完全シフトは無理があるのはわかるはず。
— Takehiro Kuwamoto (@desperado2000s) March 14, 2026
技術のわからない経理屋、政治屋が主導したことで、そのこと自体が致命的。
EV推進した界隈が怪しかったのを見破ることが出来なかった。トヨタは社長を含め上層部が会社を守る気合いが凄かった。
— のりたま (@aiai0510) March 14, 2026
トップがどれだけ世界を見る、会社を守るかによると思う。
エンジン屋がエンジン捨ててどうすんの？って話。
— ねこーさんといっしょ (@sknerg_hsmst) March 14, 2026
結果論じゃないよ。当初からみんな言ってた。
投資家界隈は知らんけど。
完全な誤りでしたよ。他のメーカーは、内燃機関を残しつつと言う考えでしたよ。ハイブリッド含めて日本には高度な技術があります。
— h. yasuda (@Yassan_ey) March 14, 2026
この方針の後、HONDAを辞めた人も相当数いるって話も聞いてます。
経営陣の誤算だと思います。
内燃機関のＦ１で頂点に立ったホンダがＥＶシフトって言った瞬間、培った技術の根本を捨てたに等しい。
— TONOE (@HappyKun65) March 13, 2026
よほど自信があるんだなと思っていたら、リスクを取ったと言うよりリスク管理できてなかっただけだった。
社長は即刻クビにすべし。
え？EVは今じゃないって冷静な人はほとんど思っていたはず。
— 麻婆豆腐 (@AYm3p) March 14, 2026
現状EVは第一世代。特に北米なんて環境とか言ってるの都市部だけで田舎なんかHV燃費良いねを知ってるかも怪しい状態。
法律と国民意識・文化に大きなズレがありこのままではいかないよねって判断するのが普通の経営者だと思うけど。。。
EVをまともに運用するのならば、今の内部蓄電方式じゃ無理があるって素人でも分かっていた事だと思いますが。
— くわ (@KUWATATSU188) March 15, 2026
自信満々でEVシフトに移行する言ってるから、よっぽどのブレイクスルーしたのかと思えば見切り発車でこの体たらく。
同情の余地は一切ないですね。
結果論ではなく、日本の多くのユーザーも豊田氏もEVシフトには警鐘を鳴らしていたこと。 https://t.co/gBK1rRiwHL
— 城之内みな🇯🇵 (@7Znv478Zu8TnSWj) March 15, 2026
結果論ではありません。EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました。技術を知らない人間の声を無視する勇気のあったトヨタが勝ち、その勇気がなかった企業が負けただけのこと。理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国になります。 https://t.co/Sy1Af3G0iW
— Hideki Kakeya, Dr.Eng. (@hkakeya) March 15, 2026
ホンダが失敗したのは「EVシフトのリスクを取って偉い！」とメディアや有識者や欧米や日本政府から煽られて、足元を見ずにEVに全振りしたからでは？トヨタは「ガソリンエンジンにこだわるなんて時代遅れ！」と全方位から叩かれてましたよ。後者が正しかったわけですけど…🥺 https://t.co/WVgMLHXg3k
— 不動産仙人 (@fgunshi) March 15, 2026
2017年時点で自工会の担当(日産出身)すら懐疑的な視点だったな https://t.co/qwgkTOLTRB
— masa_i【ほぼROMになってます】 (@inumasa_) March 15, 2026
バッテリーの生産や回収およびその資源供給力
— RedBeanPaste (@RBPaste_Run) March 14, 2026
給電設備の普及
発電所の能力
いずれをとってもEV普及の10年以内のメジャー化は不可能ってのは、単純なかけ算レベルの話
売上数兆円の巨大企業が
そのレベルの計算すらできないことに驚愕したわけですが・・・ https://t.co/xGLXBTNgri
自動車業界総出で「無茶言うな」の大合唱だったのに、技術オンチな活動家や政治家が逆張りしたから失敗したのに何言うとんねん https://t.co/2qRqeaoa7F
— KompressorMan (@KompressorMan) March 15, 2026
そうですね、可哀想ですね。散々EVシフトを煽った識者の方々にも猛省が必要ですね。 https://t.co/zh8nC6ZpV7
— 自生熊 (@kozo_kinpira) March 15, 2026
