「「この期に及んで脱エンジンを諦めてないんかい」とホンダ社長の声明にツッコミ殺到、断腸の思いで戦略を修正したとしたが……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzkzMTAzM
以前に経営陣が乗っ取られた説出てたが、まさか
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2 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MTMxODY2O
> 航続距離や充電設備普及に課題のあるEV
充電速度は解決したって認識で可？ -
3 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjcwMTg4N
とりあえず新型核分裂炉がなぜか大規模普及するか、核融合炉完成してからいってくれ。アホほどくうEVに供給する電力自体が足らんやろが
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4 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MTczMzg5M
いや、6900億円の赤字って今までの中でも一番ひどくない…？
結局EVやめたとか嘘だったわけか
あと途中で方針転換した場合、それまで進めてたプロジェクトとかが止まるわけで、その分の莫大なリセット損失も絶対足引っ張ってるぞ
この規模の赤字はさすがに深刻だろ大丈夫かよホンダ… -
5 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjU4MjkzM
三部よ、スズキを見習え
だな -
6 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjMyNTEwN
ガソリンエンジンの限界値に近づきすぎて、これ以上はあまり発展しないんだっけ？ だったらそれ維持したまま水素とか新しいもの作れよ。
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7 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDU5NzAwO
コケたEV軽自動車バンに続いて大コケ確定のEVのN-oneが控えてるのに(笑)
赤字はまだまだ続く。 -
8 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDEyMjMwM
教習車が当たり前のようにEVだらけの時代が来たら買うわ
それまではHVかガソリン車でええわ -
9 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzA1NjU2N
「いつエンジンを捨てても大丈夫だって確信できた訳？」
俺はEVに全力で乗っかってでコケた人たち全員にこの質問をしてみたい
結果が結果だけに、まともな回答をできる人ほぼほぼおらんと思うのよね -
10 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM1ODQ2M
「自ら非を認める」声明を出したという事は
株主総会も視野に入れた辞任の意向とも見れる。
残りの時間は次期社長と幹部会の選考か？ -
11 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjMyMzE2N
F1も大爆死。前回も貧乏クジ引いたアロンソさん・・・このまま引退かな・・・
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12 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM1MDc3N
ホンダはこんなバカをいつまでも社長にしておいて良いのかね。
こんな赤字にしておいて何の責任も取らせないなんてホンダっていつからこんなアホ企業になったのかな。 -
13 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjI1NDE0M
原油価格上げがEVに追い風って、表面しか見ない朝三暮四の◯かよこいつ
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14 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM1NjgyN
欧米の金持ち村でヘコヘコしたいだけの奴をいつまで社長に据えてるんだ
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15 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjQ2OTYyN
ＥＶ系を諦めろとは言わんけど、バッテリーの問題に目途をつけずに突っ走っても、ロードマップは穴だらけでまたコケるだけ
どうしてもＥＶをゴリ押ししたいなら、逆ハイブリッド（補助発電機で緊急充電・空調電力補助・寒冷地対策でバッテリーヒーター）みたいなのにして、環境性能を妥協したらいいと思う -
16 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDc0ODA5M
>>原油価格上げがEVに追い風って、表面しか見ない朝三暮四の◯かよこいつ
たしかに火力発電所はほとんどガスなんで直接関係はないけど
石油価格とLNGは連動してるんで石油上がったらLNGも上がる。
結果的に石油上がったら発電も値上げなんよね。 -
17 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjQ5OTIxO
授業サボって麻雀やってたバカは、ＥＶの可能性がまだまだ低いのにぶっ込んで大赤字出して責任の取り方も分からないとか終わってる。お前何回ホンダに金にならない負債作れば気が済むんだよ！！
とっととMAZDAにでも転職しろ！！センス無いんだよ！！
勉強するべき時に勉強してないから可能性の有無が分からないヤツをトップに据えるなよ。 -
18 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjcyNzQxM
社長が馬鹿だと会社が一瞬にして傾く。
社員はこの社長の事を「おい、馬鹿」と呼んでOK。
社員の生活を破壊しようとしているのだから。 -
19 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzI1NDQyM
2020年4月 – 同リスクマネジメントオフィサー
ウッソだろお前 -
20 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM0ODE4N
まずはHVの低コスト化とか地に足をついたところをやってけよ
ここんところのホンダ車性能の割に他メーカーより割高だぞ -
21 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkwOTg2N
日産もホンダも無能がトップやってるからそうなる
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22 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkxOTQxO
日本人もアメリカ人も2035年が近づかないと、EVを買い出さないということだろ いまあるものでいいという感覚だね 35年になってあわててEVを買おうとしたら、中国製がものすごく安いからこれでいいやという筋書きになるよ
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23 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjMyNTA3M
結局、日産との統合話は妥当だったって事か・・・宗一郎が墓の下で嘆いてるぞ。
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24 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjY3ODkwM
EVを目指す事自体は、別段諦める必要はないよ。
ただ、補助金などがなければ購買層が見向きもしない現状で、のめりこむべきではないだけの事。
あと個人的に「車両を嗜好品」としている顧客には、内燃機関の力強さを損なうEVはまず、受け入れられないだろうな。 -
25 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzA2NDcxM
自動車のライフサイクル全体を見たときに、ＥＶは全くエコじゃないって事は当初から専門家が言ってた。
再エネと一緒で明らかにメリット無いって分ってるのに、そちらに舵切っちゃうのは「世界的な国策」だったからだろう。
その意味で、いまだに間違いを認めていない政府と官僚にこそ問題があるんだが。 -
26 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkxMzUwM
残念だが数年前に割増退職金もらってやめた層は戻らないよ
あのとき優秀なのから去って、それなりが居残ったんだから
いまさら脱エンジン止めるっつってもねぇ
とりあえずこれまでの投資分は資産にならんから減損するのは
間違いではないし、内部留保はまだまだじゅうぶんではあるが
EV抜きにしても四輪で稼げる体質では無い中で生き延びられるとも思えん -
27 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkyMDYyM
そんなにEVやりたきゃ充電なんとかしろ
急速充電やったとて今の技術じゃガソリンの給油時間に勝てないし、事故って炎上したら電池切れまで消火も難しいって危ないだろ
車は事故るものです。だから免許が必要なんだし -
28 名前:突然ですが名無しです
2026/03/13(金)
ID:MjMyMzQ4N
頼りの技術者リストラされてもう居ない、株価S安買い時は？
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29 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjU3NDM4O
内燃残すって判断って難しいことだったのかな
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30 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MTI5ODEyM
電気作るのに化石燃料燃やすのにガソリンから逃げられるわけねーだろ
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31 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjU1MTY2N
>ガラケーからスマホに移るみたいな軽いノリだったんか
Androidのバージョン1～2の頃は、
FOMA初期とどっちが酷いかわからないガラクタぶりだったので・・・
EVはまだこの域から抜け切れてない
せいぜいが抜け始め -
32 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MTA3ODAzO
100年後はトレンド変わってる可能性あるから目標にすること自体はおかしくないでしょ
もう少ししたら全固体電池出てきてそれで市場変わるかもしれないし核融合発電も近い将来に来る -
33 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM1NDQzN
劣化低減・容量・充電速度・発火防止
これが整った次世代バッテリーが生まれれば
選択肢になってくるんだけどね
日本は戦中に資源不足から実用化させたから、
不便さを身に染みてるんだよなぁ
アメリカでの大普及はは1800年代にまで遡るから
社会に記憶が全くなかったんだろうけど -
34 名前:ドロシー
2026/03/13(金)
ID:MzM0ODQwN
創業者がエンジニアを雇うか弁護士を雇うか、この言葉に引っかかったか？排ガスの場合規制という一点突破で良かった。EVは多点なので金のあるとこじゃ無いと無理。
久多良木の後の平井が出て来ないとホンダは終わりか！？ -
35 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDg1NDI3N
>>32
100年後の目標なんてその時その時でやること変わるからpower of dreamsのままで良いよ
なぜ5年前にICEを捨ててEVだったかの方が問題、たった5年で目に見えるバッテリーの進化なんかないし、5年じゃ電源インフラの整備も無理なんて素人でもわかってるじゃん
もちろん研究してる人からしたらバッテリーに関しては何かあったのかもしれないけどね -
36 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDg1NDI3N
>>6
90年代に熱効率20%超えてそう思ってたけど今では市販車で40%超えてくるからね
数年前にnedoでガソリン50%、ディーゼル55%まではいくめどがついてるって言ってるし -
37 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzM1NjAyN
アメリカのメーカーも大赤字だったので仕方ない。けどアメリカと同じにやろうと舵を切った判断が残念。それ以上にリベラル陣営（アメリカ民主党とか大学、EU委員会とか。あとマスコミ）が消費者の事を分かってないのが嫌だ。企業の意向も分かってなかったけど。リベラルの親分て誰なんだ？
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38 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzQ2NDU2M
擁護する気は無いが、ＥＶシフトを打ち出した当時、株主からＥＶでないと株価が上がらないとの圧力強かったみたいだし、マスコミもＥＶＥＶうるさかった
かなり意志が強くないとトヨタのような選択は出来なかったんだろう
一時期の家電のごとく、リストラされた技術者がどこに行っているか
どっかの国のガソリンエンジン技術が上がったら答え合わせ -
39 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:NDYwMzA3O
千年続く企業の戦略こそ世界に冠たる日本文化の特徴である。
自分のすべきことがまず第一、第二がユーザーニーズ、そして自分のしたい事が最後。ポリコレ、トレンド、コスパ等のさかしら心、漢心の典型に迷うようでは単なる「その他大勢」の仲間入りに過ぎないので特にホンダでなければならない理由がないから話にならない。即ち、消耗戦で疲れ果てて終わる。
地味に信用を気づき上げ、その陰で技術革新に注力してブレークスルーを目指せ。短期利益の中途半端な後追いが命取り。 -
40 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzEzNTAxN
現実ありきじゃなくて規制ありきで計画立ててたのかよ
独逸人みたいだなw
中国もEVしか売らない規制をしてるけど、今後国自体がどうなるやらw -
41 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MzQ3MDI3N
ホンダと言えばエンジンなんだから、開発部を首か左遷してなきゃなんとかなるだろ。
左遷させて辞めさせちゃった？そこまでは責任もてん。
それよりもミッション系が問題だよな。フィットにまで -
42 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjUxMTMxM
>技術者目線の車作りが行き過ぎている。
むしろ技術者軽視してEVに全力出したからこの結果なんじゃないの -
43 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkxODAyM
日産よりは遥かにマシだけど、それでも今のホンダは買いたいモデルが無い。
シビックに始まり7台ホンダ車を乗り継いだ自身としては、近年のホンダの惨状は悲しい限り。
言うまでもないけど、企業のトップや経営陣って重要だねぇ。
>42
ホントにそう思う。
ネットの書き込みで以前見た程度だけど、この手の技術者はトヨタがある程度受け皿になったとか。
まぁ、体力的にも企業方針的にもトヨタしか無いと思うけど。 -
44 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjY0NjAzM
そのくせ得意分野のバイクではまともな電動バイクを出してないんだよ。
日本メーカーが競争力ある電動バイクを出していたらLoopに好き勝手させなかったのに。 -
45 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjY2MzE5O
脱ガソリンじゃなくて脱エンジンだと人力にでもするのかってなるやろ
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46 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjQ5OTk0N
よく「起業の精神にもどれ」なんて言うじゃん？
自分たちの本質はエンジン屋（エンジニヤ）だって気づこうぜ
ミュージアムに行って１３００の前で観想してきなよ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります