ホンダは12日、2026年3月期の連結最終（当期）損益が最大6900億円の赤字に上る見通しだと発表した。オンラインで記者会見に臨んだ三部（みべ）敏宏社長は損失計上の主因となる電気自動車（EV）戦略の見直しについて、「断腸の思いで決断を下した」と述べた。三部社長のもと進めてきた大胆な「脱エンジン」計画の誤算を認めたもので、経営環境の激変ぶりを示した。
「20年代後半にかけて各国で厳しい環境規制が本格化していく見通しだった。この数年間、来るEV普及期に向けて着実に仕込みを行ってきた」。三部社長は会見で40年にEVと燃料電池車（FCV）の販売比率を100％にするためのこれまでの投資を振り返った。脱エンジン目標そのものは諦めないとしているが、40年という数字は「達成が困難と考えている」と言及した。
北米向けの多目的スポーツ車とセダンなど3車種の開発と販売中止を決めたことについて三部社長は「（開発中の車を）事業成立困難な状況のまま世に送り出すことは、お客様に心配やご迷惑をおかけする可能性があり、会社の将来にとっても最善ではない」と説明した。
トランプ米大統領の就任以降、EVには逆風が吹き続けている。バイデン前政権が主力政策に掲げていたEV購入補助を25年9月に終了、26年2月には温室効果ガスが人の健康を害するというオバマ政権時代の認定を取り消し、排ガス規制も廃止する方針を示した。
長距離を移動するドライバーが多い米国では航続距離や充電設備普及に課題のあるEVが魅力的に映りにくい傾向にあった。ゼネラル・モーターズやフォード・モーターなど米国メーカーもEV投資で大幅な損失を計上し、事業配分の見直しを進めている。
しかし、EV普及が進む中国でも力を発揮できていない。自動運転技術や価格競争力に優れた現地メーカーだけでなく、他の日系メーカーよりも販売に苦戦している。日系自動車大手3社の2月の新車販売台数はトヨタ自動車、日産自動車含む3社とも前年同月比マイナスだったがトヨタ、日産が2カ月ぶりのマイナスだったのに比べホンダは25カ月連続でマイナス。現地向けの新車投入が進んでいないことが主な原因だ。
今後、北米や日本向けにハイブリッド車のラインアップを強化し、中国でも消費者に受け入れられるEVを投入することで収益改善を図る方針。
ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表アナリストはホンダの巨額の損失計上について「現実を直視するための必要な措置を取った」と評価した。しかし、「技術者目線の車作りが行き過ぎている。世界で通用するコスト競争力と、ユーザーに向き合った車作りへの転換が必要」と課題を指摘した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/67711d143d116917fc4feb75efdfabf7180eefd8
おせーよ
>>2
遅くても認めないよりはマシ
どこかの中道みたいになw
>>2
いずれはどうなるか分からんが、どう考えても時期尚早だっわな
クリーンディーゼルの嘘から始まったヨーロッパの欺瞞にワザと乗っかった中国とか、電気をどうやって作るのかの議論もほとんど無しとか…それを煽る左翼とかほんと異様だった
ってことでスーパーワンのガソリン車ｷﾎﾞﾝﾇ
本田は自ら変な方向に行く
これに限らず
ガソリンエンジン 現金 石油 ペーパーレス社会
100年後も普通にありそうｗ
F1も撤退したり復帰したり、経営センスが無い
>>1
EVの最適解はレンジエクステンダーを積んだハイブリッドだよ。
>>12
ガソリンエンジン発電よりもエネルギー効率高いのがなかなか出てこないんだよな
燃料電池はかさばるし全固体電池はまだだし
何が断腸の思いだよ
素直に誤りを認めて3リッターツインターボぐらいはっちゃけてけ
EUのガソリン車販売禁止にトヨタ以外騙されてしまった
>>13
エコノミストやマスメディアも騙されてトヨタを見下してたよな
意識高い系バカのお花畑思考に付き合うとろくな事にならないっていい加減学ぼうね？
結局ガソリン車No.1だわな
高卒のオレでもエンジン捨てたらあかんって言ったのに
ホンダの車なんてエンジン買ったオマケで車体が付いてくるって言われてたレベルなのにエンジンヤメたら価値が無いんよ
脱エンジン言い出した時にアタマおかしいと思った
社長をはじめ役員どもがこんなに馬鹿だったとはな
ホンダの一般社員にも馬鹿だと思われてるだろうなあ
認めるだけたいしたもんだけどこっから新しいエンジン作れるんか
GR GT3とか本当ならホンダが作るべきだった車を今はトヨタが作ってるからなぁ
マジで経営センス無いよ今のホンダ
なんでどこも設備が整う前にEVに手を出すんだろう。ガラケーからスマホに移るみたいな軽いノリだったんか
>>30
Topが意識高い系バカのお花畑思考、アメリカ帰りのアホ社長以降
優秀な人材がどんどん辞めていった、その結果がこれよ外部役員の
無責任さも拍車かけたね、もうエンジン開発は100％不可能ですよ
水素エンジンは開発しないんだ
間違い認めるのは良いけど社長なら責任取れよ
＞脱エンジン目標そのものは諦めない
こんなんで技術者やる気出るの？
スバルは生き残りそうね
日産の次はホンダですか…
日本とドイツは内燃機関を捨てたらアカンやろ
技術者目線が行き過ぎ かぁ…
悲しいなぁ
最後とは言うのはナンセンスだけれども、バッテリーは化学系電気電子工学の最後のフロンティアかも、究極の
原油価格がぶっ飛んだら
やっぱEVでしょみたいな展開を見てみたい
>来期以降の連結業績において、上記の四輪電動化戦略の見直しに関連し追加的な費用または損失が計上される可能性があり、前述の2026年3月期の損失と合わせて最大で2兆5000億円と試算しています。
フォード超えたか?
N-ONEeとか小型車のEV化は間違ってないと思うけどな
>脱エンジン目標そのものは諦めないとしているが
こりゃダメだw
コイツが社長やってる限りHONDAは沈む一方だろうねw
トヨタはさすがだわ
