「韓国製EVに乗って東京-徳島の約1500kmを走った新聞記者、充電ポイントを組み込んだ旅程を計画したにも関わらず……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MjUwMTcxN
電費的には今日日の純内燃車の燃費と概ねどっこいどっこい、充電時間も入れれば完全に足が出ているな
やはり、近隣区市町村への足レベルを超えるにはバッテリーと充電方式の変革必須やな -
2 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MjQ5NjQ0M
充電時間19時間以上ってさー
ＥＶ押してるやつって暇なの？ -
3 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MjQ5NjQyM
多分、中古車としてのEVも売れないだろうな 少なくともガソリン車よりも値落ちがすごいだろう
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4 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:NTExMzI5O
根本的に出川
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5 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MzI5MTcwM
これ、充電スポットが増えたらどうにか解決するって話じゃないよな
まぁ、普段のお買い物とかに使うクルマって事で
それ以前に棺桶仕様をどうにかするべきだとは思うけど特亜EV -
6 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:NDk0Njk3N
まだPHVのがえぇな、エンジン様々だわ
欧州の連中も10年待ってから仕掛けりゃよかったものを -
7 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:Mjc1ODAxO
ごく単純計算で次の充電までの平均航続距離が約165km。
急速充電で1回平均25分。通常充電だと1回平均4時間20分くらい。
食事とか滞在・宿泊を兼ねさせないと時間ロスが大きいな。
十分な数の充電スタンドがあったとしても長距離移動向きじゃないね。 -
8 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MzI5NjYyM
3泊4日の旅行で充電のために19時間縛りプレイで身動きとれないって
ほぼ1日無駄にしたってことだな
おそらく「寝てる間に充電した時間は無駄にしてない」とか
言い出すんだろうけど
しかも出先で「電気残量0なのに充電する場所が無い」で
フラフラさ迷ったのなら、旅行の目的から離れてるわけで
使い物にならねーだろ -
9 名前:匿名
2025/12/14(日)
ID:MzYxMTE2M
> メーカーから借りた実証車は上級グレードの約370万円
なぜ東京→徳島か？ なぜ韓国車か？ 充電時間中はも仕事扱い？
３泊４日かけて検証とはうらやましい。韓国つぶしの記事かな？ 買わんけど -
10 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTIxNTc2N
BEVの難点は、航続距離と充電時間
旅行中も常に残量と充電時間が気になって、旅行のモチベが落ちる
ガソリン（ハイブリッド）なら、給油時間は5分程度なので気にならないんだけどね
個人的には、まだ時期早々かなという感想 -
11 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NDU0Mjc4N
元々不便は安さでカバーって事で揚水発電等で使用してた原子力の夜間発電を当てにしてたのに3.11で原発が止まったからEVの利点が無くなって完全終了したんだしな
トヨタ会長もEV普及は原子力がなきゃ無理って言ってたはずだし、消費者は利点と欠点を見て選択してるのに利点がない状態でEVが選択されるわけがない
結局モータリゼーションが進んだ地方都市でもEVよりHVや軽の方が安いんだし -
12 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NjkyNjI2N
電気料金が78円/kWh
ボラれすぎ
バカにされている普通充電時間の長さは宿で3晩泊めて夜間充電した分だろ -
13 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MTI1NjY1M
この手の検証記事意外と無かったな。たぶんこうなると分かってる自動車評論家はネタにできなかったんだろう。しかし予想以上に使い物にならなくて驚いた。それに、電気代なんてほとんどタダ同然かと思ってたよ。知らないことまだまだある。よくまあ、メーカーに苦情が集中しないもんだな。
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14 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzUyNjY4M
東京ー徳島で充電に19時間掛かるのなら、普通にフェリー使った方が安いしエコじゃないか？まぁ、中韓製のEVなんぞ発火リスクあるから、フェリーお断りというオチもありそうだから従来車かハイブリッド車でフェリー乗るのが一番エコだし時間的にもバランスいいよw
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15 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTU1NzI4M
1487km走るのにリーフだと100回以上充電が必要？
その計算だと１回の充電で15kmも走れないから高速乗ったら次のSAまでたどり着けないぞ -
16 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mzg2OTEwM
>これで失敗してるとか、面倒で無理という人はそもそもBEVに向いてないだけ
って書いてた人がいるけど（訂正したみたい）そうじゃなくてこれでわかるのは、長距離の移動の場合EVはICEVやHVと比べて圧倒的に不便ってことでしょ -
17 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NDUzNTc1N
買ったんじゃ無くて借りたクルマであるトコが本音かと
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18 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MTI0MzQ3N
>>16
向いてる・向いてないがある時点で免許ありゃ誰でも同じく走れるガソリン車に劣ってるだけだわな。 -
19 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MjY4Mjc3N
＞バッテリーのエネルギー密度が10倍になって、数分でチャージが可能
数分間でそれだけのエネルギー送る充電ケーブルとかコネクタとか大丈夫？
今度はコネクタ接続するときスパークでやけどとか、充電ケーブル炎上とか起きない？ -
20 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTMwNDI0M
遠方の身内が危篤になったり通夜葬儀に出席しなくならなきゃいけないことがあったら、EVしかない人ってどうするんだろ？
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21 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MTUwMTE0O
今の電池ではまともに使えない
別に環境によくもないBEVを使うのは、
我慢大会に出てるようなもんだ -
22 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzExNzYwM
EVなんて、2台目で市内の買い物送迎専用車だよ。少なくとも、1台しか持てない家庭で遠乗りもする車両ではない。
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23 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzUzMTUxM
テスラならって馬鹿がチラホラいるが、高速にスーパーチャージャーあるのかよ
いちいち降りて置いてる場所まで移動するなら、そのロスタイムも計算にいれろや
軽にも劣る高級車ｗｗｗｗｗ -
24 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NDU0NDAyO
幾らバッテリーの性能が上がっても、大容量バッテリーに数分で充電するには、バッテリー自体の性能じゃんかうて、充電器の方が問題って言うね。
そんな大容量急速充電するなら、高圧電流立ち入り危険設備なみの電圧が必要だとか。
バッテリーの技術が向上すればとか、そういう問題なないんだよ。 -
25 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mjk0MTA5M
※１９、２４
それガソリンにも言えるぞ危険物なのはガソリンも同じ［爆発力と発火だけならガソリンのがヤバい］だからガソリンスタンドはガチガチに法規制で厳しくされてる、充電スタンドも同じで高圧規制されてるよ何なら充電スタンドは爆発しない分マシ［逆にＥＶ本体のがヤバい］
ここらへんはガスとＩＨみたいなもんで設備工事してたらガスの火事と漏電火事じゃガスのが多いってのに近い［まぁＥＶは本体のバッテリーのが圧倒的にヤバいけどな］充電スタンドの心配するよりバッテリーの心配しとけ -
26 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mjk0MTA5M
ＥＶは過度期としか言えん
バッテリーが何よりヤバいリチウムイオンなんて爆弾そのものナトリウムイオンとか半個体電池が採用されてからの話やアレなら急速充電も出来る［数分とかのレベル］
次に充電スタンド普及
んで廃棄問題ソーラーパネルと同じでＥＶのリチウムイオンの処理問題がある、これを解決せなアカン
最期に値段アホほど高い補助金漬けで売っててコスパ悪い
まだまだ早すぎや -
27 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MTQ2MDAwM
現状では距離とルートと時間がきっちり決まってるバスぐらいしかガチで使い道がない
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28 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzE3NDU0O
>充電料金はガソリン代より低いかもしれんけど
1500kmをリッター20kmの車（参考例：インスターより大型のクラウンハイブリッド）で走ると75L、リッター150円で計算すると11250円
ガソリン代より充電料金のほうが高いです……
>これで失敗してるとか、面倒で無理という人はそもそもBEVに向いてないだけ
逆だろ、これで成功とか、面倒じゃないってことにしないといけないBEVがそもそも常人の移動手段に向いてないだろ -
29 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzE3Nzc3O
さすがに素人の俺でもこりゃ使い物にならんなって思うけど
よく言われる全個体電池ってやつが実用化されたら劇的に変わるの？
まだガソリンかハイブリッド主流が続きそうね -
30 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTU1MTk4M
いやいや使い方が間違ってる
ＢＥＶはLUUPに毛が生えた近距離移動の乗り物
ストップアンドゴーは効率いいけど巡行は現行バッテリーじゃダメダメ
長距離は元祖ＥＶの電車、新幹線使って最寄りからレンタカーでＢＥＶでしょ -
31 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mzg3NDMwN
手間を考えるとガソリンしかない
つーかまず韓国車が候補にこない -
32 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTEyMjAyN
なんだこれプリウスの宣伝か？ｗ
充電費用が割とバカにならんな。全部家で充電したらもう少しは
安くなるんだろうが -
33 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mjk0NDIzM
充電の規格が悪いという理屈に逃げててワロス
そこら中にあるコモディティな充電なんて、凄い能力があるわけ無いでしょ
普及品に使われるインフラを含めたコストってものを考えなさいよ -
34 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTMwOTk3N
ＥＶって法人用の送迎配達や路線バスみたいに、昼間だけ100～200kmくらい走る用途に最適。夜は会社で何時間でもコンセントに繋いでおけば良い。
そもそも得手不得手があって、日本の個人用では向かない使い方が多いってだけ。 -
35 名前:名無し
2025/12/15(月)
ID:NTA5MTA0M
火葬車を日本に持ち込む事には大反対なのだ。
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36 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTMyMjUwO
電力が足りなくなるのが明らかなのに、EV普及させてどうすんだよ
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37 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzM2NzQ2M
地方の住人が、買い物用の足として使うんならコミューターカーレベルのＥＶは普及するかもしれんけど。この先ガソリンスタンドが更に激減するのは目に見えてるし。
都市間移動レベルの長距離運用はムリ。 -
38 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mjg5NzczN
正直、何％残しの充電かにもよるし、ドライバーのアクセルワークにもよるし、なんとも言えんな
少なくとも、この件で言えば
自分はリーフZE0から乗り換えて今リーフZE1乗ってるけど
これは、約1500kmで9回充電（一回充電で平均166km走行）だと、（7年落ちの今の感覚で）「いい成績だなー」って“一瞬”思ったけど
「2025年の新型」「（日本で）5ナンバー」「航続距離国内最長級の458km」「検証時は、新車とは言わないまでも1年も経ってない」って考えると、凄さ全然感じないわーｗ
7年とか15年前に発売されたリーフと比べてとかだったとしても、いや寧ろそれから考えて（技術的に）7年経ってるのに、しかも10月中旬とか、エアコンいらん時期（冷房付けてるみたいだけど）
それで「コレ（移動距離約1500km9回充電19時間半）」？この程度？
っていう感じ
まあ、『充電場所がこの先無かったら』って考えながら走る恐怖に耐えきれずに早い段階で充電してたんだろうと思うけど、3泊なのに普通充電4回ってどういう事よｗ夜寝てる間にするからこそ耐えれる普通充電を、敢えて1回試しに昼間やってみたとか？
何にしろ、ガソリン・ハイブリッドから考えたら絶対良いと言われないわな -
39 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzUzMjUxM
充電スポットの空きはスマホで調べられるが「いざ着いたら誰かが使ってた」問題は常につきまとうんだよな
今は空いてることも多いけど常にその不安を抱えながら向かって埋まってた時の絶望感
１時間待機（空き待ち30分＋自分の充電30分）確定だからな
30分で前の運転手が来ればいいが、来ないなら…ﾋﾟｷﾋﾟｷ -
40 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MjY4Mjc3N
結局バッテリーを規格化して充電済のと交換するやり方が一番現実的なのかもな。
全個体電池ができたとしてもね。 -
41 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MjU0MTk0N
徳島の機械メーカーに勤めていたが、修理とかで工具を積んだ車で東京出張は片道650kmぐらい。多少の渋滞と休憩時間込みで、移動は10時間が目安だった。
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42 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:Mzg3NDE4O
まあ長距離乗るもんではないな
充電回数減らそうとバッテリー多くすると重量増えてエコじゃないし -
43 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzUzNjE4M
利用が自宅to自宅で完結するなら使えるが
わざわざ選ぶかと言うと -
44 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzUzNTQ0N
プリウスやアクアとかの燃費の良いハイブリットなら満タンから1回給油で行けるんじゃないかい1500kmくらいなら
充電時間19時間とか笑うしかない -
45 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzExNzcwN
まあ今のEVでは良い使い方とは言えないな。まだ日常の通勤とかの短距離コミューター用だ。
長距離はバッテリの容量密度がどうしてもネックになるからねぇ。 -
46 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzM0Nzg3N
テスラ推しって、どうしてベストエフォート系のそれもチャンピオンデータに近いものを挙げるんだろ？
さらに言うと先客がいない偶然まで盛り込んでモノを言うし -
47 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTYwMTA4O
自分のガソリン車で普段の燃費で計算しても17,000円、多分高速道路乗ってるだろうからもっと安くなる
EVに期待していたランニングコストが安いが思いのほかダメなイメージ
充電しても2,000円くらいかと思ってた -
48 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NTYwMTA4O
>>29
全個体になって充電時間が短くなると充電器とか電気を供給してる側の問題が出てくるので、トヨタが実用化したとしても販売している車を順次BEVに置き換えることはできないと言われている
日本にはガソリンで賄ってるエネルギーを電気に置き換える発電余裕はないし、送電能力もない
インフラ整備なんて数年でするもんでもないし小規模な発電所ですら10年20年単位で整備するものだから -
49 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MjY3NDcxO
徳島ー大阪間はフェリーに乗るからその間に充電するといいよ（2時間）
東京から徳島への直行便もあるからその間に充電するといいよ（18時間）
快適な充電の旅をお楽しみください -
50 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:NDQxNzM3M
充電回数を見るに寝てる時間以外に充電してる方が多いじゃん、時間の無駄過ぎ
こんなに手のかかる車に乗る意味って何なん？
半径50キロ以内の街乗りでセカンドカーでそんなに車好きじゃない人ならいいかもね
下取りも安いし、中古のEV欲しがる人もいないんじゃね？
電動自転車みたいにバッテリーが取り外せたらいいのに -
51 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MjgxNjQwO
正直に公表したことに驚き
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52 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MTI0Mzg4N
絶対に半島製なのが一番のネックwww
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53 名前:匿名
2025/12/15(月)
ID:MzE3NDU0O
>>44
ハイブリッドでも何でもないただのガソリン車で、しかも特に燃費がいいわけでもない俺のマツダ2ですら給油1回でいけるよ
いつも700-800kmくらい走って給油してるから -
54 名前:匿名
2025/12/16(火)
ID:NTQ2NjU3N
事前に充電スポット探して計画きっちり立てたのか
それに要した時間も旅程のうちやろ
充電の手間で歩いたほうが早いとかなるんちゃう
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります