「「韓国車はそもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」と米国運輸省が示唆、場当たりな対応の問題ではない」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTE4MDU4M
三菱の技術だましだまし使っててゼロからの開発経験してないし
根本的な原因と解決法がわからないんでしょうとしか
しかし走行中ピストン射出は懐かしいなｗ -
2 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzMTU2N
＞絶縁のためなのか基板の間に段ボールはさんでたのがあったな
先の大戦時の日本以下やんけ…
(銅線を紙で巻いて塗料を染み込ませた電線を航空機に使用、結果はお察し) -
3 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODE5MTk0M
２日に１台ペースで燃えてるのか
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4 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NzUxMjc3N
見た目はどこの国でも企業でもコピーは出来る。
中身は意味を分かってないとコピーできない。 -
5 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzMDkyM
源流がGDIの借りパクだからブラックボックス化してんじゃね？
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6 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzNDQ5M
高級車には三菱のエンジン載せてたはず（ゴーンのゴリ押しだったね）
でもエンジン自体からの出火じゃなくて周辺機器や配線関係だね
韓国車は普通の道でもハンドル操作だけで横転事故なんて多発してるから
基本設計がヤバイんだと思うよ -
7 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTEwMjkxN
朝鮮人に知的活動は無理だろｗ
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8 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTMwNTQ3M
だが、ちょっと待ってほしい。
韓国車にまともな部分があるのか
まだ議論が尽くされたとは言えない。 -
9 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDQyNzMxM
トヨタの時は社長が米上院の公聴会でされてマスコミに叩かれたのに
それより比較にならないほど重大事故起こしまくってるヒョンデだかテスラだかがなんも騒がれてないっていうね -
10 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDgwMzMxM
これは
「GDIを貰ったニダ、三菱が悪いニダ、文句は三菱に言うニダ」
「アメリカに怒られたニダ、戦犯三菱はウリに謝罪と賠償をするニダ」
かな -
11 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzMTc0M
火病なんだからエンジンにキムチが仕込んであるんだろ
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12 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDUwNjgyM
単純に無能でいい加減だからだよ。
FMEA（故障モード影響解析）が足りない。
仮に行って問題点を把握していても、面倒くさいコストかかるからと対策しない。
ケンチャナヨ -
13 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY4MzYyM
エンジンの設計が・・・
いや
人間の設計からして
間違ってる -
14 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NjY0NjkwM
例えば雨水が侵入しない為には密封にすればいいけれど
今度は熱を逃がすことが出来ないことで不具合が起こる場所というのもある。
ちょっとでもメンテを疎かにすると一気に全体のバランスが変調するものは
日常では使えない。
雨水が侵入しない為にボディやエンジンにちょっとした窪みを入れることで
水の侵入経路を変更・誘導することができる、というような経験からくる
工夫がいろんな場所で足りないんだと思うな。 -
15 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTg3Mjc3N
今のヒュンダイは、ダイムラー・三菱と共同開発（というただ乗り）したワールドエンジンを積んでるはずだが、三菱はまだしもダイムラーで問題起きた話は聞いてねえぞ。
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16 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkyMjkyM
※15
隠しているだけかもな＞緑DL
今になって故障が発覚したというより政治的事情、
つまり韓国製品の排除が形を見せ始めたんじゃないかね
アメリカは韓国自動車を北米市場から放逐する心算 -
17 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY3NDMzM
四半世紀も過ぎようとしている大昔の三菱の設計にウリナラ改造をして、
太古の三菱エンジンより劣化させているんだからしゃーない。 -
18 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzMTIxM
政治的に日本車は脅威だけど韓国車はセーフみたいな空気はな、人命の事なんて二の次なんだよな、メディアなら買収できるかも知れんが。
タイガーウッズが大事故起こした時もスルーだったし。 -
19 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDQyNzQ1O
＞古い韓国語記事ですが
＞この頃から品質は変わって無いんですかねえ
さらに昔だと
「エンジン組んだら1㎝の段差が…」という
機械やってる人間からしたらネタとしか思えない事があってだな… -
20 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY3MTgwN
ああ、コンロッドベアリングが低品質なんだろう
それか組み付け精度が悪いのかもしれない
それにしても凄い数が燃えてるんだな、驚いた
三菱から基礎を教わったあとは大して進化してなさそう -
21 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY4MTYwM
＞＞見た目はどこの国でも企業でもコピーは出来る。
＞＞中身は意味を分かってないとコピーできない。
海外でホンダと勘違いさせようとエンブレムをHにしたヒュンダイ(現代)
海外の反応で「ヒュンダイは日本の企業じゃないぞ」というのは最早鉄板
サクラや相撲取りまでだしてるという騙す気マンマンなCMも -
22 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODI1MDUwM
そりゃ基礎をすっ飛ばして見様見真似で作ってるんだから問題が起きても根本的な対処なんて出来るわけ無いじゃん
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23 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzMTIxN
大本は三菱の技術だからちゃんとしていたはずだが、新素材を使う事に伴う変更とかあるいは規制に伴うみなおしはどうしてもあるから、今もちゃんとしているとは限らん
あいつらのことだから横着して簡略化という名の改悪を重ねている可能性も高いが
そういう意味でエンジンの設計だけが悪いというのは違うかなあ -
24 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODIyNjM2M
１０年以上前にトヨタのアクセルペダルのリコールで公聴会まで開かれて猛烈にバッシングされたのは、当時アメリカの自動車会社ビッグスリーの経営不振でアメリカ政府が政治的にトヨタを叩いたからだけど、現代車と起亜もアメリカでのシェアが上昇するとおそらくバッシングの対象になる。
もちろん韓国はロビー活動が極まってるのでそんな事態にならないかもしれないがリコール自体は当時のトヨタよりはるかに深刻な状態だからこれで問題になってないのもかなり不自然。 -
25 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDU5OTA5N
エンジンブロックにシリンダーヘッドを固定するボルトを締めるのトルク制御の開発に携わったが、韓国向けは元となった三菱（現代）・マツダ（起亜）・GM（大宇）とは違った。
韓国人は素材・熱処理等の冶金技術を理解していない。 -
26 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkyMzAxM
＞アメリカはNASAに原因探求させないのか？トヨタのカーペット事件ではNASAが出張っただろ
それは米国国籍取得した韓国朝鮮系400万人が一斉に訴え、騒ぎだすから米政府も動かざるを得なくなる。
韓国人の手口は韓国系移民を動かして、米国が自分の祖国に有利な政策を採るまで粘着する。 -
27 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODE4MTc4N
ピストンリングをただの段差だとカンチガイして欠陥エンジン作った韓国らしいわ。
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28 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODA3OTM1M
中途半端な朴り技術を見よう見まねで組み立ててるだけだから仕方が無い、そもそも物作りに向いてないどころか、その才すら有していないだろ。
見る目の無い外国人が騙されてるだけだな、日本国内の販売総数を見ればいい。
ウッズの事故をもう忘れたのかな。 -
29 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjIwNTE4O
フェラーリ、ランボールギー二もよく火を吹いて燃えてるけどな
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30 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDgwMzMxM
※4
金属材料の見た目は「銀色の金属ですね」で、見た目だけなら
目的の機械をコピーできるけど、その材料としての性能は
合金の成分、組成、熱処理、加工プロセス辺りをちゃんと理解して
適切に処理しないと再現(コピー)できないので
強度も耐熱性も無い「クズ材料」になることもあるんだよね -
31 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkyMjkyM
高級スポーツカーは何台売れたところでアメリカの雇用を脅かさない
高価なワンオフ品が年間数万台も売れてたまるかというか作れない -
32 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjI2OTI5N
韓国車は火病
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33 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY4MjIwN
三菱プラウディアと共通プラットフォームだった4.5L V8 GDIベースのエンジンはまだマシだったけど、そこから派生した可変吸気ポート付きのラムダとかタウを20年以上延々使い続けている時点でお察しなんだよな。最近はツインターボもあったか。
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34 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTEwMjkxN
馬鹿だな
エンジンオイルにキムチ汁を入れておかないからそうなる -
35 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDU4MzM5M
そういう企業体質はあるかもしれないな
90年代の三菱とかそんなんだったろ -
36 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:ODE5NjAxM
海外はいつ気づくのでしょうか最も隣の我が国も自ら罠にかかりますが
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37 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjIyMzU3O
パクリ元の三菱が悪いと言いだすんじゃないか。
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38 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDY4NDM2M
ちょっと前まで何故か「漏電」という概念がなかったアメリカが言うのか。
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39 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDQyNzQ1O
「漏電」と「絶縁」がハングルでは（以下略）
かもしれない（神妙な顔） -
40 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MTgyMjg1M
そりゃあ自分達で作り上げた訳じゃなく、他国（主に日本）から教えてもらった技術を基に作ってるからな。
「どんな理由でこういう設計なのか」を知らないから不具合が絶えない。
そんな体たらくで日本を超えたとかほざいてんの片腹痛いわ。 -
41 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjIyMzU3O
そうです､車の設計が出来ないのでデザイン重視にしましたと。
なるほど。 -
42 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTU0NjAzM
韓「そんな事は無いニダ！だって日本やアメリカやドイツの設計図で作ってるニダ！お前らの設計が悪かったニダ！」
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43 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDU3MjYzN
✕設計がおかしい
◯そもそも設計したことがない
未だに昔供与された三菱GDIを小手先の改造でとりあえず動かしているだけ。
最初から開発するってことができないから、常に品質が悪い、というか品質を良くする方法を知らない。 -
44 名前:Dai-1
2024/02/22(木)
ID:Njc0MTkyO
よく彼の国の物をしかも高価な物を買おうと思うよな。
キムチ止まりだろ、私はそれさえも買わないが。 -
45 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NjQ4NDc3N
タイガーウッズ訴訟待ったなし
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46 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDQyNzQ1O
※42
昔、ネットでバトってた時公差知らないヤツがいた。
そんなヤツばかりなんだろう。 -
47 名前:艱難時代末法
2024/02/22(木)
ID:NTQ1MzU3M
日頃から、嘘と騙しを日課としてるんだから、正しい方向には行かない。
考え方自体が因果応報だよ。 -
48 名前:倭人
2024/02/22(木)
ID:ODA3OTMzM
そもそもエベンキ族に本物は作れません！
似たようなものはパクッて作れますが、本物は無理です（笑）。 -
49 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzNDczM
まともにエンジン作れないからEV全振りしてんだからな………。
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50 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDM1NjU2M
昔の三菱GDIエンジンの基本設計そのままで今の性能基準に無理やり合わせてるいわゆる旧車のエンジンをチューニングしてる状態だからやで
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51 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NzQ2NzE0N
そう悲観的になるな エンジンに新型消火システムを取り付けて
対応すればいい 韓国車の優秀性を示すチャンスだ ！？！？！ -
52 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTE3MjgxO
だって放火と防火、防水と放水が同じ国なんだもの…
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53 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTE3MjgxO
何とかに文明を与えてみた結果
基本を知らないのでやらかす… -
54 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDIzNDYyN
内燃エンジンの欠陥を正せないからEVに全振りしたんだよね。
そのバッテリーにも欠陥があって、同じく火を噴くというのは、
ちゃんとオチがついてて座布団一枚やりたいくらいだw -
55 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDIyOTQ0O
自分達で開発出来ないから三菱自動車を騙してＧＤＩエンジン盗んだだけだからね。
その元となるＧＤＩエンジンも日本製エンジンとしてはそれ程優秀じゃないのに、エンジンの事知ってる人なら普通にアマチュアレベルの馬鹿な魔改造して売ってるんだから当たり前。
しかも諸々の製品の品質管理も出来ていないし、外側のデザイン設計有りきで自分達で新規でエンジン開発出来ないからＧＤＩエンジンの大きさを無視して無理矢理詰め込もうとするから余計トラブルが発生する。
現代自動車と起亜は、無茶な設計してると評判じゃない。
馬鹿の極み。 -
56 名前:名無し
2024/02/22(木)
ID:Njc0MTY4N
外見に力を注いで設計技術はいい加減 韓国人と一緒で外見容姿を整形で変えて人間性の中身は最悪じゃん まさか韓国人の人間性と同じ事を自動車にもするなんてある意味凄い
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57 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY2OTA1O
「特亜は”背任”が尊厳」って知らへんかったのけ？ｗ
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58 名前:ホントにウザい
2024/02/22(木)
ID:NDY3ODYxN
他所の製品パクってマネする組み立て屋なんだから設計なんて出来るわけない。
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59 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjI4MjAwN
頻繁にストやったり仕事中にデイトレードする権利を認めさせたり
企業もだけどそれ以上に現代は現場の工員が信用ならないからな -
60 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:Nzc4OTMyN
GDIエンジンも、当時の流行とかもあったから一概に失敗作とも言えないのだけど
やっぱり伸びしろはないよね -
61 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTE4NTA2N
＞2010年以降で、『現代自動車』『起亜自動車』（ジェネシスブランド含む）の自動車は3,100台以上も火事を起こしています。
素で↑の「火事」って単語を「火病」と空目したわw違和感仕事しろ。 -
62 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTY2NjcyM
でもそんなんでも誰かは買うし
それなりに売れ続けてるんだよな
色々言われながら何年も続いてるわけだし
売った全台がそうならないのならまあ妥当か
ただ自分では絶対乗りたくない -
63 名前:ぬぬぬ
2024/02/22(木)
ID:NzUxODgxM
パクらせてくれる日本企業や日本人が減ったから
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64 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NTIwNDI5N
韓国だっけ中国だっけ？昔、現地のモーターショウで出した車のエンジンにデカデカとスリーダイヤモンドマークがあって、しかし「自社開発」と言い切ってたの。
現代自から横流しされた三菱エンジンの図面のコピーを、全く理解せずに使ってた（スリーダイヤモンドマークも機械的な構造の一部だと思ってた）やつ。 -
65 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MjE2NzIzO
車に問題がある訳じゃないんだ、山葡萄原人に車を造らせる事に問題がたるんだ
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66 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:MzkzNjU0N
>>23
実際「見直し」でおかしくなってたかと。
ガソリンエンジン一つ取っても鍛造で作るべきコンロッドを鋳造で作ってみたり、クランクシャフトの平軸受に原設計では存在したオイル用の穴をオミットしたりとろくな事をやってない。 -
67 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDk0MDUxO
韓国は三菱GDIの派生エンジンしか作れない。
そして加工精度は、えーと。高いと思うかね？ -
68 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDk0MDUxO
GDIって何かと言うと、要するに「直噴エンジン」だよ。
今時軽自動車でも普通に使われている技術。 -
69 名前:匿名
2024/02/22(木)
ID:NDk0MDUxO
逆に言うと、韓国の自動車屋はキャブレター車の修理は出来ないはず。
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70 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:NzgyNzAyN
コイツらそもそもベアリングどころかまともなボルトナットひとつ作れないんだからその集合体であるクルマなんて半万年早いんだよ。
急いどらん -
71 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:NDgyNTY0M
内燃エンジンではなく、EVの話だろ。
現代・起亜はEV用に専用プラットフォームを使っているから
そっちの基本設計に問題があるんだろ。 -
72 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:MjMyODc2M
そりゃ〜アンタ、スケのナニ弄った指洗わずに部品組み付けりゃエンジンも大概勃起、モトイ発起イヤ、発火しっちまう べ❓。
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73 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:MjMyODc2M
で、ワシより詳しいお方教えてくれ。
三菱のGDIの欠陥の件だが、冷間始動時に気化しないガソリンがシリンダ壁に付き(当然其の部分は無潤滑状態)、其れでリングやシリンダを痛めてオイル上がりが著しく成ったとかの話有るが、其れは本当なのかね❓。トヨタはその辺がネックと知って止めたとか如何とかの噂もある。
少し前、冬季等にはGDI車のうしろに付くと、エライオイル燃焼臭がしたモノだが‼️。 -
74 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:NDg4MDUxM
水車もまともに作れなかったのだからマトモな自動車が作れるわけがない
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75 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:NTE0ODE1N
クランクメタルは適切なクリアランスを得るために選択部品になってるけど
加工精度が三菱図面通りにできなくてばらつきが大きいのに、
クリアランス測定がダメなのが合わさって適切な厚さのメタルを組めない→不具合多発かも？ -
76 名前:匿名
2024/02/23(金)
ID:NTE0ODE1N
>>73
>三菱のGDIの欠陥の件だが
オイル上りの件は知らないが、GDIは直噴の燃料が燃える前にPMになるという不具合があって排ガス規制をDPFなしにはクリアできないため廃止されたと思う（国交省の排ガス規制対象にディーゼルとともに直噴ガソリンエンジンも記載されてる）。 -
77 名前:匿名
2024/02/24(土)
ID:NTExMTk4N
真っ赤になって怒ってた頃より、リコールできるまで進化したんだな
人類にとっては危険なことでも、ヤツラにとっては重要な一歩だろう
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります