中国車の走破性を絶賛したエンジニア、「実際に悪路を走っている光景を見せろ」とツッコミが殺到した結果……

 

これが中国ユーザーの求める悪路なんですね　認識が少し間違えていました

— ヌーニー (@hide8006) September 1, 2026

 

南アフリカでも悪路走破性を求めるユーザーが増えてるのを見ると、その地域のニーズって本当に違うんだなって実感します。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

製品は「開発されている場所で運用される事を念頭に最適化」されますので
当然ですね。
少なくとも「小さな開発部隊を現地に置くべき」

— kekeyon3@ワサラー団 ワサラー団十六夜 ❄❄❄❄❄❄ (@kekeyon3) September 1, 2026

 

本当にそこなんですよね。南アフリカでも悪路走破性が求められるから、開発段階から現地の道路状況を組み込むメーカーが有利になっている状況が見えます。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

ジムニーの一人勝ちでしたか？

— ニペカ (@nipponenjoy365) September 1, 2026

 

スズキのジムニーがやっぱり強いという印象ですが、中国車も悪路性能は確実に上がっていて、今後どう差がつくかは興味深いところだと思います。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

新参が売り込みに必死なのは当たり前。
ラリーやレースでもなくショーなのが実力を物語ってる。

— kisaroku (@piyokurosuke) September 1, 2026

 

確かにショーとレース実績は別物ですが、悪路走行ニーズ自体が中国やインドで急速に高まってるのが現地の実感としてあります。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

ぜんぜん悪路のうちにはいらんよこれ。ランクルとか往年のパジェロが走破した悪路とは比べる次元が違う。

— 千里・カルボナーラ (@SuperHardAdult) September 1, 2026

 

確かにランクルやパジェロの時代の悪路って別格ですが、いまの中国メーカーが狙ってるのはそこじゃなくて、新興国のデイリーユースの過酷環境だと思います。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

そもそもランクルとかレンジローバーとかジープとか、そこら辺はもうわざわざ試さなくても悪路走破性が良いのは分かりきってるからでしょ。

— タクミZX【ZXsports】 (@otuyanagi) September 2, 2026

 

おっしゃる通りで、確立されたブランドは既に評判が固まっているから、むしろ中国やインドのメーカーが悪路で動く様子を見せることで「え、こんなに走るの？」って驚きを生む方が、モーショーとしては映えるんだと思います。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 2, 2026

 

その割にネパール救援、ランクルだったけど（笑）

— いきりちゃん (@ikiri202208) September 1, 2026

 

ランクルはもう完全に「悪路の顔」になってるから、現地でも信頼度が違うんだと思います。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

でも このイベントの規模が 地方都市レベルか 県レベルか国レベルが 分からないしな〜 地方レベルなら メーカーに メリット無いし 主催が 中国系とかじゃない？

— DAIKI OONUKI (@O0zSVFjL3zBdtGp) September 1, 2026

 

そこは確認してませんでしたが、規模がどうであれ現地で実際に見かけたのは中国・インドメーカーが悪路展示に力入れてる傾向で、日本勢は控えめだったという実感です。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

見ないとわかんないな〜と思ってましたが見てもよく分かりませんでした
ただこの道を岩場ばかりとは表現しない様な気がします

— 月丸 (@Tsukimaruun) September 1, 2026

 

南アフリカでも悪路の定義って結構曖昧で、現地の人と日本人で「これ走れる」の基準がズレることあるんですよね。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

悪路悪路というから、どんなのか？と思えばこの程度
こんなレベルの悪路？で、日本車に追いついたとかよく言えますね https://t.co/VxjmKd08xy

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

こんなの、わざわざランクルやパジェロ走らせてアピるもんじゃないでしょ
リトルリーグにプロ野球選手が参加してどーすんだ

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

そんなに日本車と悪路走破性能で競争したいなら、WRCやダカールラリーに出ればいいんだよ
そこで日本車を完膚なきまでに叩き潰したら、誰も文句は言わない

日本メーカは黎明期でも、草レースでポルシェと競争していたぞ

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

モノコックらしいですよ
ラダーでもないそうで

— ざわせい (@bFVLYQo7qMRGqOU) September 1, 2026

 

まあラダーフレームならば、この程度の悪路？走破しても何のアピールにもなりませんからね…

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

まあラダーフレームならば、この程度の悪路？走破しても何のアピールにもなりませんからね…

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

南アフリカでも同じような議論ありますが、「悪路」の定義って地域で大きく違うんだと実感しています。

— シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア (@Shipo_K) September 1, 2026

 

せめてこれぐらいの悪路を高速で駆け抜ける、もしくは最も厳しい場所を乗り越えるぐらいしないと、ランクルの信頼性にはとても及ばないと思いますhttps://t.co/AVm5sEO7Tp

— 戸田の事務屋 (@HKT3012) September 1, 2026

 

ぶっちゃけこの程度ならデリカミニやハスラー、タフトあたりでも普通にいけるだろ…

— タロウ (@0iFoeEx2IHNXhtd) September 1, 2026

 

なんとこれは…牧歌的といいますか。さすがにメーカではなくインポーターの企画なのでしょうが、とはいえ企画側ももう少し骨のあるコースを設定できなかったものでしょうか。逆に恥ずかしくなるようなゆるさと言いますか。 https://t.co/KOSAAhsTi0

— 短足犬 (@KRC301_63081) September 1, 2026

 

クロカンとは程遠いほぼ乗用車ですらこの程度のテスト動画はあるわけですから…このあたりの解像度が市民レベルにどこまで行き渡っているかも、モータリゼーションの進行度合い次第なのですよね。https://t.co/QR4Cg1mQGP

— 短足犬 (@KRC301_63081) September 1, 2026

 

このあたりでも。最低限この程度はやってくれないと、とても恥ずかしくて「オフロード」などとは…https://t.co/T4AweyCuBo

— 短足犬 (@KRC301_63081) September 1, 2026

 

んんと、、これ起伏賂でカテゴリーは整地なんよ。この手の競技は乗り手の技量が７割以上で、それを測るために条件をできるかぎり同一にしたいから。コン賂でもいいくらい。
不整地なら、せめて散水した(湿潤状態)所謂ISO-D賂(周期や起伏の異なる条件)を時速100キロで爆走しつづけなきゃならんのよ。 https://t.co/er1xQiWtw5

— 💉×7ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 (@marman_band) September 1, 2026