VWの社長(後に解任)は売上の9割以上がエンジン車なのに「EVこそ勝者!」と言い、ホンダの社長は売れるEVがゼロなのに「エンジンは過去の栄光」と言い切り、どちらも会社が傾く損失を出した。両社とも販売台数でもトップの経営判断でも全方位戦略のトヨタに負けたということ。https://t.co/OHoPWWFNKG
— TsubasaE3 (@tsubasaE3) March 12, 2026
2025年1月5日、ホンダは米国ネバダ州ラスベガスで開催された「CES 2025」にて、「2026年にグローバル市場へ投入を開始する」という宣言とともに、新型BEVシリーズを世界初披露した。
公開されたスタイリッシュなシルエット、「Thin, Light, and Wise」というキャッチコピー——華々しくお披露目された「Honda 0シリーズ」が、本日の発表で開発中止と宣言され、事実上、当面葬られることになった。
ホンダが今回、開発中止を決定したのは、北米での生産・発売を予定していたEV3車種「Honda 0 SUV」、「Honda 0 Saloon」そして「Acura RSX」のすべて。開発費用はもちろん、生産に使用予定だった設備・資産の除却損失や減損損失も一気に計上する見通しで、2026年3月期の連結業績における営業費用として8200億円~1兆1200億円という天文学的な数字が並ぶことになった。
さらに中国事業に関する投資の減損損失として1100億円~1500億円が加わり、個別業績でも3400億円~5700億円の特別損失を見込む。来期以降も追加的な費用・損失が発生する可能性があり、一連の損失の総額は最大で2兆5000億円にのぼると試算されている。
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https://bestcarweb.jp/news/business/1466685
こんにちは。EV車こそが勝者だ、と言うのは、裏を返せば、もう私たちはいいエンジンが作れません、という意味なんですよね。残念な発想ですよね。特にホンダは。
— Hitoshi Kataoka 片岡 斉 (@hitoshikataoka) March 12, 2026
「全方位戦略」なんてトヨタにしか出来ないし、ある程度の投資資源の集中は仕方ない(トヨタだっていっぱい失敗してる。FCVとか、Woven Cityだって危ない)BEVに集中したのが間違っていたってだけ。まぁ前期の利益は1兆円以上あったし、潰れたりはしない。
— めんたるわーく (@tomoemetal) March 12, 2026
シンプルにかっこ悪いのと高い
— りつ (@hinoeumanonori) March 13, 2026
EUの当初2035年にガソリン車を含むエンジン新車販売を実質禁止宣言が早すぎたんじゃないの
— ワニ | ITフリーランス|アラ還 (@180wani) March 12, 2026
そんなもん、信じるから
どう考えても無理でしょ?
EV製造に特化したツヴィッカウ市の工場
— 🇲🇰🇷🇪木村🇮🇲🎌 lotus123書院 太郎 職業は演奏家&バスーン教師 (@hpzimmerfrei) March 12, 2026
稼働率30%らしいです pic.twitter.com/87fC4VvLY2
ホンダに限って言えば、やはり資本力に制約がある中で、全方位戦略など採れるはずもなく、かと言って当時のEV万歳のトレンドから降りるわけにもいかず、結局、選択を誤ったという事だけど、当時に立ち返ったとして、それ以外の選択を成し得たかどうかは甚だ疑問なんだよね
— お仕着せ (@keihanmall) March 12, 2026
ホンダは企業規模的にも苦しいところですね。
— おおかわじょう (@joh_ookawa) March 12, 2026
昔はマツダならよい補完関係になるなぁ、
などと思っていましたが、トヨタに持っていかれ
ちゃった。
がんばれ!ホンダ。
なのにH社は減給30%3ヵ月?
— ワラビ (@1178978) March 12, 2026
トップの肌感覚が完全に間違えていたと言う事だね
— littlejohn おまいも1/35にしてやるよ。 (@littlejohnQ) March 13, 2026
到達点として山の頂上しか見てなかったんでしょうね。
— Y-104 (@osyoudan) March 13, 2026
直線で頂上を目指すなら道が急峻なのは自明の理かと。
到達点として山の頂上しか見てなかったんでしょうね。
— Y-104 (@osyoudan) March 13, 2026
直線で頂上を目指すなら道が急峻なのは自明の理かと。
今回の件で、経営陣は一蹴されて、モノづくりのホンダイズムで復活を期待します
— CB750four k4 (@20061017Sou) March 12, 2026
トヨタは水素ですべってるけどね
— YUKI (@snow2700) March 12, 2026
水素で滑っても他のハイブリッドなどでカバーできてるから大きな問題では無いんだよ。トヨタは単純に体力があったから全方位戦力を採用できた
— ネロギュラ (@UKQoZKUkL15087) March 12, 2026
まだ判断は時期尚早。
— Greg – MSGA(MakeSubaruGreatAgain) (@GregSHamilton) March 12, 2026
なぜならトラックの燃料は水素が本命だから。
電気自動車の可能性はかなり低い
EVシフトが手段ではなく目的になってた所は軒並みダメですわ。
— ウレブ (@ULEV87) March 13, 2026
戦略より環境(トランプ)だな
— Easy Rider (@eastridgeloop) March 13, 2026
トヨタはシリーズハイブリッドを馬鹿にしてモーター駆動の勉強をしてこなかったのでタイヤ取れちゃうEVしか作れなかった
今頃手下のダイハツにやらせて様子見中
環境に救われたわけだ
2021年に2035年全車EVとか殆どが無理だって言ってたのに強行して今このざま。アホの極致
— たてうらよみ (@tateura5) March 12, 2026
今回は、トランプと云うジョーカーが出てきたから、トヨタの全方位が当たっただけで、トヨタもかなり危ういと思う
— 若旦那ジョージ (@yosheyyy2) March 12, 2026
そのワーゲン社長ってHerbert Diess博士でしたっけ?安心安全テスラで使用されているパナソニックの電池選ばすC国に行ってCATLの創立に貢献して結局は自分の国のサプライヤーを売国したやつですよね?
— Locked In (@Propabuzter) March 12, 2026
本田宗一郎さんが亡くなってだいぶ経ち、エンジンのホンダのアイデンティティがどんどん薄くなっていくんでしょうね?今の経営陣は単独での生き残りにこだわり過ぎたのもあるのでは?しかしホンダもマツダも企業規模を言い訳に良いエンジンを捨て過ぎやわ🤷♂️
— 百式 (@attastobimasu2) March 13, 2026

