韓国が誇る高速鉄道「KTX」が18日、脱線事故を起こした。1992年の開業以来、8回目だ。どの事故も整備不良など「人災」の色彩が濃厚だが、大きな人的被害が出ていないことは幸いだ。が逆に、それが原因の徹底究明と事後対策をおろそかにしているきらいがある。
日本の新幹線も脱線事故を起こしている。1964年の開業以来、2回あった。が、どちらも天災による。新潟県中越地震（2004年10月）と福島県沖地震（22年3月）の時だ。
60年間に天災により2回。32年間に人災型が8回。違いは歴然としている。その違いはどこから来るのか。
2018年12月、韓国のテレビJTBCが「脱線しない新幹線…その秘訣（ひけつ）なき秘訣は」と題する新幹線取材ルポ番組を放映した。
3つ目に出た字幕にあぜんとなった。
「（日本の新幹線では）通信・信号装置の定期点検・保守作業が事実上毎日行われている」
つまり、KTXは毎日、定期点検・保守作業を行っているわけではないので、こんな字幕が出たのだろう。これは空恐ろしいことだ。
全文はこちら
https://www.zakzak.co.jp/article/20240823-L7N6O3VHIZL7TB32JTOA3SAVBY/
＞「（日本の新幹線では）通信・信号装置の定期点検・保守作業が事実上毎日行われている」
<丶｀∀´> コレはびっくりニダ！！
KTXは32年間死者ゼロ
ヨーロッパの高速鉄道は何人も死んでる
>>6
速度でないからね
>>6
養生テープの威力は凄いな
>>6
それはスゴイ！８回事故って死人ゼロは世界に誇っていいんじゃないかな・・中国と比べて
>>16
でもその幸運、いつまで続くかな？
意外と事故が少ないから優秀だな
某業界の者です
韓国の現場には計測器が本当に一つもありませんでした
測量機、非破壊検査、検電テスター、スキャナー、水平器、温度計、体温計にいたるまで日本製か中国製でした
計測するって大事なんですよ
それを教えてきたつもりですが、変わってなさそうですね
２０年で３回の金融破綻よりは多いな
>1992年の開業以来、
そろそろ誰かツッコんであげたら？
1992年着工2004年開業なのに
奴らの脳内では1992年に開業したことになっとるんか
フランスでよかった
日本の新幹線の技術提供ならずっと日本のせいいわれて集られるところだった
ああ、ヨーロッパでは三十人ぐらい亡くなった転覆事故が一回あったような気がする
ば韓国がそれと同じになってないのは、速度が出せないからってだけだね
>>53
代表的なのがこの2つか
ドイツで起きたエシェデ事故
機関車の車輪の欠陥で車輪が破壊された
スペインで起きたサンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故
スピードの出しすぎでカーブ曲がれなかった(まああの尼崎と同じで速度超過でブレーキかからんかったんだけど)
何年ぶりなの？創部32年で8回出場とか結構な強豪校でしょ？
この魔法のテープであらゆる問題は解決されるニダ！
