排気量660cc以下の軽自動車は日本独自の車である。また、EVは車体サイズとモーターの最高出力により軽自動車として扱われる。安さと手軽さもあって日本では新車市場の4割を占めているが、これは“黒船来航”と呼んでいいのだろうか。
7月28日、中国の大手自動車メーカー・BYDがEVの軽自動車「RACCO」を発売する。例えば「RACCO プレミアム」の場合、スライドドアになっており、普通充電なら6時間で満充電、走行可能距離は320キロだ。値段はEV補助金を使って200万円前後となりそうだ。
注目はCMキャラクターに広瀬アリス（31）を起用していること。妹の広瀬すず（28）がスズキ「ワゴンR」のイメージキャラクターなのはご存じの通り。あえて、姉を登場させることで、日本メーカーに宣戦布告しているようにも見える。
「家族同士がライバル社のCMに出たケースといえば、福山雅治のアサヒスーパードライに対し、妻の吹石一恵がキリン一番搾りという事例があります。しかし、姉妹共に人気女優というのは珍しい。私も聞いたことがありません。BYDは明らかに、スズキを意識しています。日本でRACCOを認知してもらうために姉妹対決という図式を演出したいのでしょう」（大手広告代理店の関係者）
・「ヒット商品になるかは疑問」
もっとも、日本におけるRACCOの真のライバルはワゴンRではない。軽自動車は全高によって大きく3種類に分かれており、アルト、ミライースなどの「セダン」。ワゴンRなどの「ハイト」。そして、スペーシアなどの「スーパーハイト」だ。RACCOは全高が1800ミリあるので「スーパーハイト」になる。そして、この分野はまだ国産EVが手薄だ。日本のメーカーがカバーできていないところを狙ってきたわけである。RACCOは日本の市場を席巻するのだろうか。
モータージャーナリストの岡崎五朗氏が言う。
「軽自動車は日本でしか通用しない規格の車です。失敗したら他に売り先がないのでBYDの本気度を感じます。私たち日本のドライバーからすれば“選択肢を増やしてくれてありがとう”でしょうか。しかし、ヒット商品になるのかというと正直疑問です。軽自動車は販売法が少し特殊で、スズキでいうと全国1000以上のディーラーだけでなく街の整備工場みたいなところも扱っている。だから、調子が悪くなったらすぐに直してもらえる。一方、BYDは現在、まだ70〜80拠点。毎年の点検や車検なども考えると、国産車から乗り換えてくれる人はどれだけいるのでしょうか」
EVおたくの好事家は買ってくれそうだが。ここは妹、すずに軍配か。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bbf734eb8cabbbb0634e0944864300c48bfe0e9
< ；｀Д´> 広瀬アリス・・・法則くるニカ・・・
これは1.8年以上使い物になるんか？
もうかなり危険水域なのではないだろうか
このクソ暑い夏にエアコン使ってどの位走るのやら
>>14
心配なのは冬じゃないか？
100％電気で暖房なんて軽自動車のサイズにまともな暖房機を載せられるとは思えない
まともな暖房機を載せたら電力をどれだけ使うことになるのか。
>>14
そもそもエアコンが使えるのか、なにより走るのかを心配したほうがいい
>>17
そんな些細なことより、バッテリー発火による火災や大阪万博で問題になったハンドルをまっすぐ持っても曲がったしまう軸ズレ問題といった生命の危機について真剣に考えることが最初だよ
安物買いの銭失いどころか安物買って死んじゃったが起こりうるから、本気で考えた方がいいし、マンションの立体駐車場に他人が買ったこの車が発火源になって火事の巻き添えリスクとかもあるから結構な社会問題でもあるのでは？
現代の偽軽規格インスターと違ってBYDのラッコは流行のスーパーハイトの軽EVで200万だから十分売れる価格だと思うけどまずは潜在ユーザーが実物を目にする機会があるかだよなあ
今は軽のガソリン車も新車・経費込みで200万円近いから価格は同程度、燃料費まで考えればむしろBYDの方が安い？
けど10年乗って乗り潰すつもりならいいかもしれないが10年もたないんだよなぁ、10年間修理無償キャンペーンとか
なければ勝負にならない
BYD倒産の噂あるしな
従来なら部品はなんらか出るし修理する業者も出ると思うけど
中国車の場合は管理システムが消えるのでエンジンがかからなくなる
しっかし全く売れないということはないだろうし少なくとも数百台は普通の一般日本人の元にいくと思うけど、一体どういう層が買うのか気になるな
半分は興味本位かね
>スズキでいうと全国1000以上のディーラーだけでなく街の整備工場みたいなところも扱っている
>だから、調子が悪くなったらすぐに直してもらえる
これ中国自体の修理工場のおさっんも言ってたな
ぶっちゃけエンジン車なら日米欧何処のメーカーでも部品を取り寄せて
自分達町の修理屋でも直せるんだけど
中国製EVは部品の共通化も出来て無く生産メーカー毎に全て別々
修理も完全囲い込みでメーカー直営でないと直せないようにしてる
客から修理案件として持ち込まれても対応出来ないってね
中国のEV政策は中国国内の町工場を排斥する政策になってるから
EV偏重政策には疑問を感じてると言ってたな
>>40
日本限定の軽規格だからこそ欧米の修理する権利法案なんて関係無いからガチガチにハードウェアロックも掛かってるだろね
テレビでやってた
EVは修理費高い
最悪修理できない
ガソリン車欲しくてもナンバーとれない
一軒家住まいじゃなくて充電ステーションが近所に無い場合は、そもそもEVは選択肢にすら上がらない現実。
利益率数%で倒産寸前なのな。
>>51
中国政府が莫大な補助金出してやっとトントン
とりあえず、ユーチューバーがレビューするだろうから
それを見て車の評価できるね。今は何とも言えない。
明日発売だから、さっそくレビュー誰か出すかな
壊れるの覚悟で使い捨て感覚で買えって
どんな層が買うんだ？
軽なのに250万円から340万円もするのに、なんで中国製を買わないといけないの。
マイナスのブランド価値で、なおかつ、命の危険もある。
中国政府の気持ち一つで遠隔で殺されてしまう。
技術者、中国の批判者、政府要人などは殺される可能性ある。
軽の規格は日本独自だけど、ワゴンRなんか中東とかヨーロッパでも普通に走ってるからな、軽自動車が日本にしかないと思ってる奴いっぱい居るみたいだけど間違いだからな
>>72
車台はストレッチやワイド化前提に設計するから
1.3位まではカバーするよ
雨天増水時に爆発の危険物とかお断り
駐車場に一台でもあったら全滅させられる
軽→華奢なボディで衝突安全性に疑問
BYD→炎上、爆発のイメージ
すまんな、まだ〇にたくないんや
20万キロ走れたら大したもんだけどそういうデータは読んだ例が無い
ヒョンデよりBYDの方が見かけるのマジで草
EV軽は中古市場もどうなるかわからんし
廃車の費用もわからんから当分手を出す気にはならんわな
日本国内で電池燃えてニュースになったらアウトだけどいいのかな
>>118
そこは親中マスゴミが必死で抑え込んでニュースにしないんですよ
100均品質の中共製を間に合わせに使ってしまった場合、廃棄する際に中共製の電池はどうすりゃええのか。
戦国時代を生き抜いてきた日本のメーカーに勝てる訳ないだろ
もし俺が軽作るとしたならＨＶ四駆でスノーモービルみたくスキー板やキャタピラに交換出来たり
除雪用のブレード付けれたり水陸両用もいいな、そんなEVとか日本が捨てたモノなんて愚の骨頂
航続距離がガソリン車軽の三分の一以下だからな
よほどの理由がない限りEVは選ばないでしょ
ハイブリッドに戻ったなら、最初から安全性と信頼を何一つ損なっていない日本車を今まで通りに買おうって話になるよね
明日発売なのに
まだ正式な価格発表もしてないし
価格の分からん車なんて日本人は買うわけない
予約数発表しないってことは
少なすぎて発表出来ないってことだろう
まぁ最初だけそこそこ売れて終わりだろうね、開発費は回収できんだろ
