【フランクフルト=林英樹】ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）グループの独高級車、アウディは17日、2029年までに独国内の従業員14%に相当する7500人を削減すると発表した。25年末までにエンジン車の新規開発を終了するとした従来目標は事実上撤回となる公算が大きい。電気自動車（EV）需要の軟調を受け、エンジン車回帰を強めるリストラに乗り出す。
年10億ユーロのコスト削減効果
独国内で27年までに…井筒残り970文字）
全文はこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR17CCV0X10C25A3000000/
エンジン車作るのにリストラ？
>>3
別記事によるとEVの工場閉鎖あるからこれのことかな
中国などに売ろうとしたが中国もいらないと
アウディ、ベルギーEV工場閉鎖へ 「Q8 eトロン」不振で早期生産終了の可能性も
news.yahoo.co.jp/articles/5283a9646b85beab3fa86931355304e4a31d51fb
高級EVの低迷 立地条件にも要因
アウディQ8 eトロン
ドイツの自動車メーカーであるアウディは、2月28日にベルギーのブリュッセル工場を閉鎖すると発表した。
工場の買い手を探していたが、見つからなかった。
アウディは同工場の売却に向けて、複数の自動車メーカーと協議中だと伝えられていた。
ベルギーのメディアは、中国のEVメーカーであるニオ（NIO）が最有力候補であると報道したが、同社CEOのウィリアム・リー氏はこれを否定した。
結果的に交渉はまとまらず、アウディは11月に工場の閉鎖が避けられないことを認めた。
トヨタは正しかったな
内燃機関もほぼ限界なんじゃ
新規で開発するより、今のやつを改良だけでもいいような
>>4
車なんて枯れた技術で安心安全でいいんだよ
>>4
インディカーもF1も、バイオ燃料+バッテリー駆動ハイブリッド
つまりカーボンニュートラルの答えはバイオ燃料なんだよ
だから、それに対応するエンジンの開発は必要
EVしか作れない人を減らしたんだろ
「～か」という見出しの記事は憶測の記事
もっとも、中韓が脱EVに舵を切る中、欧州もそれに追従している可能性はある
原発も再起動しそうだし
電気自動車は近所を走る分には問題ないけど遠征した際の充電にかかる時間が問題
>>18
そもそも通勤で無料のアウトバーン使って150ｋｍ以上出すような国なので
ＥＶとは絶望的に相性が悪い
さらには一般道も法定速度100ｋｍなので通常使いでも電費が悪くなる
もう無駄な排ガス規制もやめちゃえよ
ていうか充電インフラが国全体に行き届くまで時間がかかるから
結局HVがベストなんだよな
政治的な目的か何か知らんけど、充電インフラが整う前にEVを消費者にゴリ押ししたのが敗因
そもそもこの企業って上層部にドイツ人いなさそう
ドイツ経済はさらに混沌としそうだな
ドイツの車メーカーは南アフリカ工場と深セン工場を廃止して
ミュンヘン工場に集約すればいいじゃないか、純ドイツ製にすれば人気は簡単に回復する
>>39
そして製造コスト・輸送コストが上がり販売価格が激増し倒産
EV
結局化石燃料燃やして電気作って バッテリーに充電して走らせてんたから効率悪くて無駄なのは分かってんのに
ドイツメーカー大変みたいだね
中国に依存してたから仕方無い
アウディってフォルクスワーゲンの車種の一つだと思っていたらフォルクスワーゲン傘下の独立した自動車メーカーなのか
それともトヨタ自動車から高級ブランドとして独立しているレクサスみたいなことか
>>69
元は別会社だからレクサスとは違う
トヨタ傘下のスバルとかダイハツ相当だけど
これらと違って独自開発車はほぼ無し、
今はVWの車を化粧直しして売ってるだけのブランド
エンジン作れるのかな
F1も来年からの参入は取りやめ？
アウディも昔は御三家の中でも異彩を放ってたのに今やアウディらしいなんて誰も言わなくなった
ドイツ車は唯一面白い車作れるポルシェと唯一まともな車作れるベンツだけ残ればあとは消えていい
ドイツは国が水素エネルギーに力入れるといってるから
内燃期間も重要
トヨタは賢いな
