「エンジン車の新規開発を終了すると宣言したドイツ企業、方針を事実上撤回してしまった結果……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDAxNzQ1M
確かに高速走行はEVと相性が悪いが、今時推奨の130を大きく超えるような速度でアウトバーンを走るのは知性を疑われる時代。
移動時間が半分になったからと燃料消費が半分になるわけでもないし。
それにそういう領域で走るとどんな排ガスを吐いてるかわかったもんじゃない。 -
2 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIwOTY2M
韓国は後生大事にGDIを使ってるぞ
更新できなかっただけとか言っちゃ駄目 -
3 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIxODQxM
充電インフラあったって30分とかかかるんじゃぁな
しかも順番待ちでもっとかかるという -
4 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzYyMjQ2N
＞トヨタは正しかったな
というか他がアホすぎた -
5 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIxNjQ0N
ガソリンエンジンのエネルギー効率が高すぎなのよね
逆に言うとこれ以上の効率化は難しいって意味でもあるので百年後にどうなってるかは知らんけど
少なくとも十年や二十年でEVが追いつくことはありえない
絶対王者のトヨタに対抗するためにリソースを一点に注ぎ込むってのは間違いではないんだが、その程度でどうにかなるようなものではないわな -
6 名前:～平
2025/03/18(火)
ID:NDc0ODkzN
欧米の経営者って親会社からの天下り社長レベルしか居ないの？
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7 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDY0NjY1M
炭素原子ほど、エネルギー運び役として適した物質はないわ
どちらかというと燃焼後、炭素を回収する仕組み作った方が早い気がするな
水素もエネルギー密度はいいけど、保管維持しにくい -
8 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzgwNjU4M
今のHVの由来が90年代に「EV使えねーからEVの利点とガソリンエンジンの利点組み合わせよう」なんだからそりゃなぁ
欧米が三十年程度前にバッテリーのブレイクスルー必須と見放された古い技術に縋ったのって、単純に「HVが作れない」って技術力不足ってだけだし -
9 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIwOTY2M
「バッテリ問題を解決したアル」と嘯いた中国人はまるっと信じたのにな
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10 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MTg2NTc4O
環境基準通るエンジンや制御や後処理考えるの大変だからねぇ。しかもソレを長期間維持できないとリコールとか（まともに維持できてない会社もあるけど）。EVに逃げたくなる気持ちも分かるけど安易やったな。益々性能差語れなくなるし、高級イメージ維持が今まで以上に大事やな
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11 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MTg2NTc4O
>8
バッテリー技術って、極端な話し何十年も前から月イチくらいで「革新的技術」ってプレスリリースや学会発表があるのよ。実情をよく知らない人からしたら、明日にでも二次電池の課題は解決されるかもって期待しちゃうのも無理はないんよね。 -
12 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzQzMTIyO
アンモニアはNOxがだめだというし、水素は扱いが難しいというし、結局ガソリンしかないのか
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13 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIxOTM4M
ガソリン以外にも水素燃料で動かす内燃機関の研究も必要だろうしな。
EV全振りしていたコレまでがアホだっただけだし。 -
14 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NjM3MTMyM
なんか国も世界も中小企業の経営が芳しくない社長が社員にああしろこうしろ言って出来ない奴に罰を与えるみたいな虚無な世界になってきてるよなあ
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15 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NTQ1MzI1M
> 内燃機関もほぼ限界なんじゃ
> 新規で開発するより、今のやつを改良だけでもいいような
ここ10年だけでもエンジンがどれだけ進化して新型が登場したかすら知らない馬鹿 -
16 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDY0MTQwM
そもそもは排出権取引を今も諦めてないところが問題。
EUがそれさえ諦めれば大きな覇権はとれないだろうが、
EU各国が苦しむこともなかった。
俯瞰するとアホの証券コンサルに踊らされることを辞めれば
割と社会は穏やかになる。 -
17 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDI1ODA2M
内燃機関が分かる技術者残ってる？
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18 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NjM3MzQ5M
そもそも、会社は趣味や社会の為に運営するのか金儲けを目的にする物なのか、立ち位置を鮮明にする必要があるのだ。金に人が付いてくるのでは無く、人に金が付いてくるのだ。大谷選手を見れば分かる。欧米は知的に振る舞うが、実は基本を外して行き当たりバッタリ、綺麗事を並べるのは上手だが、歴史や現実、普遍的価値を見据えるだけの叡智は欠落。
欧米に憧れ、追従するのは自分を見失っい追っかけ症候群、先ず病院に行くべきだ。 -
19 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzIwOTc2N
エンジンが限界とかじゃなく、むしろ電動駆動のモーターが限界だからな
使用時のCO2の排出量(製造時排出量は含まない)以外エンジンのが優秀なんだからしょうがない -
20 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzkxMTg0M
今度の新型A5はどうかな
ICEとEVの共通プラットフォーム化が進む中
これは純内燃機関用のプラットフォーム
新型A5がコケたらアウディマジ終わる。 -
21 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDAxNzc5M
>効率悪くて無駄なのは分かってんのに
エコリスト「効率わるい？環境第一！」
ＥＵ各国「期限切っておけば各社が開発に注力して革新技術が生まれるだろ」
各社「日本車排除に丁度いいし１０年あれば新技術で何とかなるだろ」
三者三様の思惑があったが革新技術は生まれず中華ＥＶ覇権を取られ肝心のＥＶは未だに効率最悪のまま… -
22 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDY0NzcyO
世界初のクルマは電気自動車だったが、T型フォードの誕生・量産化で内燃機関の圧勝。未だこれを超える動力源は無いと云うことだな。
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23 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MTgzOTgyM
BMWはM以外のエンジンはドイツで生産していない
直列エンジンはイギリス(ミニの工場)
V8はオースリアのマグナシュタイア
V12はイギリス(ロールズロイス) -
24 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDY0NzcyO
事実上、水素エンジン搭載の市販車作れるのはトヨタとマツダだけかな・・・？
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25 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NDAxNzQ1M
※24
マツダって水素ロータリーのことか？
水素レシプロがまともに動くようになった今では水素ロータリーの意味は無い -
26 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NjYzMjU3M
メルセデスが、「これで長距離も走れます」とか言って、荷台と同寸のバッテリー引っ張って走るトレーラーをドヤ顔で発表した時から、
ドイツ車終わってるなぁ(´Д｀)・・・と思ってるわ -
27 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:MzQ2MzQ2O
まだ充電インフラがとか言ってる人おるけど、関係ないんだわ！
5分で充電満タンにならなきゃガソリン車には絶対勝てません -
28 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:Mzc1Njg4N
ドイツのメーカーがガタガタになっても日本でアメ車特需は起きませんですよトランプさん
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29 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:Mzc5ODE0O
VWって、VW等の欧州自動車業界を守る為に欧州で排ガス規制基準作ったのにクリア出来なくて、検査方法でズルしてて基準値超えが盛大にばれた企業だろ。一時、VWの不買運動まで起こって、経営ヤバくなった時があったじゃん。
で、トヨタ等、日本勢だけ正規の基準と検査方法でクリアできていたので、更に基準を厳しくして自分たちは検査も基準も関係無いEVに逃げた。
で、結果はご覧の有様。欧州自動車業界はもう、情けなさ過ぎてどうしようもないよ。 -
30 名前:匿名
2025/03/18(火)
ID:NjI1ODkxO
いや、ドイツ車で一括りするのは止めてやれ
少なくとも、BMWはEV移行計画に懸念は示していた
細々とトヨタとの関係を繋いでいたのもBMWだし、ベンツやVWと一緒にされるのは遺憾だろうしな
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