トヨタの凄さはハイラックスに乗れば分かります。全然壊れない。40万km乗っても故障が殆どない。仮に故障してもすぐ直せる。戦場で使われるのも納得です。しかも10万km位なら新車価格の7割で下取り可能。こんな車トヨタしか作れません。他の日本車メーカーは凋落しても、トヨタだけは生き残るでしょう
— ちゃん社長 (@Malaysiachansan) February 26, 2025
チャイナみたいにNEV100％（まあ５年もすれば時期を宣言するやろ）になったらそのトヨタの強みないやん
— dler76 (@sler76) February 27, 2025
Norwayじゃもうbz4Xしかうるもんないんやで？そのトヨタも 信頼性？のあんまないEVうるしかないねん
あくまでエンジン社会が主流である前提の話やな
あんさんが言ってることは
貴殿の目には、本気で世界中が中国の様なNEV100%になる未来が見えているですか??だとするならば、すぐに視力検査に行ったほうが良いでしょう。https://t.co/aTZ3m6EW03
— ちゃん社長 (@Malaysiachansan) February 27, 2025
トヨタは経営も技術力も国内海外の他メーカーとは次元が違います。
— ケニー茂原 (@kenny_mobara) February 26, 2025
日本車メーカーに関して言えば、最終的に日産は勿論、ホンダも凋落する可能性があると考えています。またスバルやダイハツの様なトヨタ傘下の会社でも、いつかブランドが終わる可能性は否定しきれません。それでもトヨタ本体は大丈夫です。ブランド力も技術力もレベルが違います。私は確信しています。
— ちゃん社長 (@Malaysiachansan) February 26, 2025
電気自動車で、その性能を実現するのは困難でしょうか
— ♨️ゆけむり (@schnellzug) February 26, 2025
不可能です。特にEVは5年も乗れば下取り価格が著しく下がり、2次流通に適していません。車の故障の多くは電気系統から始まるので、これも当然です。ただ運転した事もありますが、テスラの加速は凄いし、BYDも良い車です。これらは乗り潰すなら否定しません。
— ちゃん社長 (@Malaysiachansan) February 26, 2025
実際にEVなんて社用車でほぼ使えないですからね。
— mimi Tibetan 4747 (@mimiyawata1438) February 27, 2025
東京、大阪当たりの大企業や政府お役所ぐらいのちょいのり用事用ぐらい。1日100kmぐらい普通に走るような地方や中小の企業なんて、せいぜい200kmしか走らず、充電ン時間の自動車型電動カートなんてまず使えませんわ。
父親のGSレクサスですが、ハイブリッドは逝きましたが、車体の故障はゼロでした。1000万しても、元どころか普通の人なら一生乗れそうです。 pic.twitter.com/nHMXAYsEeV
— taa (@taka630111) February 27, 2025
オーストラリアのパークレンジャーが
— キンツェム💙💛 (@kinczem) February 27, 2025
「俺はローバーが好きなんだ。だけどブッシュから生きて帰って来れるのはトヨタなんだ」
という話を聞いたことがある
先週バンコク行きましたがトヨタ車は多く見かけます。下請けに態度厳しい所はありますがロットも多い。既に日本の車メーカーは単独ではなく相互関係築いてますね。
— jjguo336 (@jjguo3361) February 26, 2025
意外とスズキとスバルもニッチなニーズをガッシリ確保してるから強いですね。欧州系は趣味向けの車以外は廃盤して縮小する路線が確定済みです。品質で言えば韓国メーカーに劣ることもあるし、ブランドとロゴだけ。中国と東南アジアでドイツメーカーは見放されつつある中フェラーリは強いですが
— Алјоша (迷子) (@VFkkURciwbSAu5R) February 28, 2025
リセールバリューが全てではないですが、
— QB狐＠佐世保room1 (@AZUR_QBFox) February 27, 2025
中古で高い買い取りになるのは、
信頼性の高さに他ならないですからねぇ
砂漠ではやはりランドクルーザーだ、と向うの人から聞きました。
— kitaken (@kitaken77) February 27, 2025
命を預けられるのはランクルだ、と。
あちらの国伝統の鷹レースをTVで見た時、商品がずらっと並んだ日産のアウトバック系の車種でした。ゴーンさん肝いりで開発した車らしいが、その後の評価や如何に…
アフリカの最貧国でもトヨタの中古車や中古車の中古車をよく見ました。ほんとボロボロになっても壊れないから、貧しい国では人気でした。
— 夢裕人＠組織開発コーチ×スポーツメンタルコーチ｜独立研究者 (@tabibito_) February 27, 2025
街で数えるとよくわかる
— むう (@muhhkd) February 27, 2025
「ハイエース」
すでに海外では300系が展開されているが
日本はサイズの問題からいまだに200系が20年以上続いているバケモノ。
99年式ランクルプラドに乗ってますが､新車で300万円で買って20万km走った今でも100万円で売ってくれと言われます｡3回動けなくなりましたがシンプルなパーツ交換で修理できました｡燃費は悪いですがトータルで見れば恐るべきコスパです｡おまけに古すぎて盗難の心配も少ないです｡まだまだ走ります｡
— Giancarlo (@Minorudi) February 27, 2025
以前トヨタの子会社でITとマーケティングの仕事をしていて、トヨタ本社（名駅）の中で彼らと机並べて社食を食べて、何年か一緒に働いていた事がありますが、JTCっぽい感じはしますけど、もっと自由でダイナミックな印象はとても感じました。ベンチャー気質っぽい要素も持っているJTCっていう感じ
— Ted.K (@gravity808) February 27, 2025
