1：名無しさん






「三菱らしいクルマをもっと作ってほしい」……株主総会で聞かれたのは、モデルラインナップの拡充を願うファンの声だった。

三菱自動車は6月20日、東京都内で第55回定時株主総会を開いた。出席した株主からは株価低迷に関する指摘だけでなく、商品戦略としてパジェロやランサーエボリューションなど同社の代表的なモデルを復活させてほしいという要望も挙がった。

昨年度、売上高（2兆7896億円）と営業利益（1910億円）で過去最高を記録した三菱。日本国内でも軽自動車のデリカミニやピックアップトラックのトライトンなどの新型車を投入し、注目を集めているが、まだラインナップが十分充実しているとは言い難い。この点は三菱も自覚しているようだ。

三菱はアセアンやオセアニア地域、アフリカ、北米、欧州などグローバルに展開するが、海外でしか販売されていない日本未導入モデルも多い。

例えば、インドネシアなどのアセアン市場ではクロスオーバーMPVのエクスパンダーを2017年に発売し、昨年には1.6Lのハイブリッドモデルを追加した。全長4595mm、全幅1750mm、全高1700mmの3列シートMPVで、サイズ的にはアウトランダーPHEVより小さく、数字を見る限りでは日本でも扱いやすそうな印象を受ける。

このエクスパンダーについては日本への導入を望む声が一定数あるようだ。しかし、三菱の加藤隆雄社長は総会で、株主側からの事前質問に答える形で「エクスパンダーはアセアン向けに開発したモデル。日本では交通環境や規制が異なるほか、ミニバン（MPV）にはスライドドアが求められる」として日本導入は厳しいと述べた。

https://www.autocar.jp/post/1046508

 

7：名無しさん


株主「くーるーま！くーるーま！」

 

8：名無しさん


そんなクソ車より
ISUZUよ
ジェミニ復活させてくれよ
あの時のままで良いから

 

10：名無しさん


デリカをもっとマシな顔つきにしてくれ
あとコンセプトに対して車幅狭すぎ
バンで1800mmってｗ
クラウンセダンですら1890mmあるのに

 

19：名無しさん

>>10
日本市場ならその車幅でいいんだよ


13：名無しさん


ブランドなんだし上手く使えばいいのにな

 

14：名無しさん


パジェロブランドのSUVでいいやん
ポルシェですら丸っこい車売ってんだし

 

15：名無しさん


営業利益（1910億円）で過去最高を記録した

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ
大赤字だとばっかり何売ってんだｙ

 

23：名無しさん

>>15
日本はパヨクマスゴミの偏向報道で不人気だけど海外ではMitsubishiは人気ブランド


17：名無しさん


ワイルドスピード流行ってる時にランエボ出そうとよく思わなかったよな
日本のサラリーマン達は金稼ぐ気無いんだろうな

 

16：名無しさん


復活させたところでおまえら買わないのがわかってるだけに

 

29：名無しさん

>>16
株主の提案だろ海外に売れって言ってる
実現するなら株欲しいかも


25：名無しさん


ミラージュサイボーグがいい
最近は天井が高くて横幅がでかいブタばかりちっさくてすばしっこいやつがいい

 

21：名無しさん


株主総会の面白いところは、お客様相談センターで一蹴される質問を役員に直接ぶつけられること

 

22：名無しさん


重機とかの海外輸出か？
あんま儲かってるイメージ無かったわ

 

66：名無しさん

>>22
普通にパジェロとか人気ある
あと、潜在的にゼロ戦作ってた会社というのがあるかどうかは知らん

日本人だって、あのドラケン作ってる会社の車か！
と、SAAB喜んて乗ってた人多かっただろう


33：名無しさん


ランエボは7のガサツなデザインが好きだった

 

47：名無しさん


売れないから無理

スポーツカーやクロカンなんて時代遅れ、ますます売れない

 

55：名無しさん


軽自動車オーナー「2Lクラスの軽量FRでMTを出したら買うわ。」
車メーカー「ぜってー買わないよね、特におまえら。」

 

88：名無しさん


まずはパジェロを1BOXにした、デリカだろ。
替えの車がないと言って、３０年乗ってる人さえいるだから。
経営陣は、そのへん、どう考えてるんだろうか？

 

89：名無しさん


東京フレンドパークってまだあるの？
あれでパ・ジェ・ロ！ってやったら宣伝効果抜群でしょ

 

90：名無しさん


あれから自動車業界で色んな偽装があったけど結果ほぼノーダメージだよね
三菱だけボロクソでかわいそう

 

105：名無しさん


デボネア復活させて欲しいよ
親父が乗ってたけどあの車は最高だった

 

107：名無しさん


ランエボはもう技術者がいないから作ったとしても別モンだろうな

 

110：名無しさん


今の時代もうミドルサイズ以下のFR車は不可能なのか

 

118：名無しさん


そこまで出して帰る輩がいるか疑問

そもそもランサーの派生車種なんだから　そこまで熱くなる理由ないよ

むしろパジェロ復活させてくれ　トライトンの注目度見れば分かるだろうに

 

120：名無しさん

>>118
エボをランサーの派生車種と捉えてるやつもなかなか珍しいw


130：名無しさん

>>120
その程度の注目度で良かったのに7や８あたりから派手なCMぶちかまして　その頃からGDIの先行きが怪しくなりかけたタイミングだけに複雑だった


133：名無しさん

>>130
俺はたまたま当たりのGDI引いたから何も無くて良かったけど、ハズレは酷かったらしいね。
燃費も良いしノントラブルだったよ。


127：名無しさん


日本のユーザーは、あれをこうして欲しい、これを付けて欲しい
とか要望は散々するくせにいざそうなったら買わないからな

 

131：名無しさん


団塊氷河期だけど2000年頃三菱重工に派遣で行ってた
当時リコール隠しで新車40万円引きでも買いたくないクルマだったよ
社員、グループ社員は三菱以外だと自動車通勤費(ガソリン代)でないから仕方なく三菱車買ってたイメージ

 

98：名無しさん


まあこれは確かにそうよな
三菱らしさはこの二つしかない