JR東日本にコンサルしてる人が東大で授業していたことがあるが、まあやっぱ彼らは「数字」でしか見ないよ
— 元イコネンくん (@dig_kunita) December 21, 2025
混雑率が150切ってるからこのスジは消していいとか、そういう感じでモノを見てる
コンサル営業が来た時に、
— ROGGY(分隊長) (@roggy55) December 21, 2025
「あなたの会社の素晴らしさはよく分かりました。弊社では、きめ細やかな対応を重視しておりサービスを減らすだけの提案ではあなたと契約しないことが最もコストカットだと分かりました。最期に何か言い残すことはありますか？」(^^)ﾆｯｺﾘをやったことがある。
一両に200人以上が乗っていて、1畳あたり6人が立っている。というのが混雑率150ですが、これを減便していいとか客を何だと思っているのか、と問いただしたくなります。
— Franciszek (@Franciszek_0625) December 21, 2025
›混雑率が150切ってるからこのスジは消していいとか、そういう感じでモノを見てる
— hakutaka (@WhiteWing683) December 21, 2025
そもそも通勤電車(4扉ロングシート)の定員乗車というのは座席定員50人と立席定員100人を合わせた数字で、混雑率150%と言うのはその1.5倍の人数が乗車している状態。
その状態が異常であることをまず認識すべきです。
本当に有能なコンサルは、強みを見つけてそれを伸ばし稼ぐ提案をする
— tesaka (@tesaka1686393) December 21, 2025
無能なコンサルは粗探ししてクビ切れ事業所閉鎖し売却のコストカットと、誰でもできることしか提案しない
混雑率150%未満なら切る？ それ、交通を売上としてしか見てない。公共交通は生活インフラで、便数は保険であり復旧力。数字で合理化して、長期需要を削るのが一番高くつく。
— 甲州街道まっしぐら (@koushu_mass) December 21, 2025
きみ、適当言ってない？
— (パララッ)クマ (@parallaxma) December 21, 2025
JR東日本の何をコンサルしてる人だ？
JR東日本は日本有数のインフラコンサルタント会社であるJR東日本コンサルタンツの親会社だ。
詰め込むことしか考えていない現代の社会問題の根底を見ようとしない感じですね。
— Taxin (@mjmgagwttmtt945) December 21, 2025
合理的ですがトラブル起きてちゃって感じもしますが。
まさかと思いますが、そのコンサル、混雑率100%＝全員着席と勘違いしていないでしょうか？
— Franciszek (@Franciszek_0625) December 21, 2025
コメントが難しい……
— てった@キュンパス好き (@tetsunavi_net) December 21, 2025
授業は仮定や前提を置いて講義するものだからなんとも言えない…
— スポーツマン (@NyaBike1992) December 21, 2025
適当なこと言ってれば良い社会学とかじゃなければ
満車率と混雑率って完全に切っていいくらい比例しないし別じゃん🤔
— たなか (@tk_hobby) December 21, 2025
単純なキャパと延べ床面積あたりの密度でしょ。コンサルがバカだとインフラのデザイン(設計)終わるよね…
何でもピーク値ってあるからね。最大値も見てないor見込み甘い系のコンサルとかザラにいる
コンサル自体いいイメージないわ https://t.co/FIvl07YXbm
コンサルなんてどの業界もカスみたいなことしか提案できないけど、コストカット方面はピカイチでカス ケース面接解説みたいなのやってた奴が運送会社のコストをカットするにはドライバーがハンドルから手を離したら労働にカウントしない！みたいなこと言ってドヤ顔でフェルミ推定してて怖すぎて泣いた https://t.co/nGqVe4SZdM
— ✌️ (@jefutdchibaEn) December 21, 2025
鉄道会社は朝のラッシュを捌く為だけに乗務員と設備を用意するのだから朝のラッシュの混雑率が149%でも下りが31%なら混雑率は90%なので100%に満たず削減されるのは当たり前。
— 右向け。 (@PbQUZ9KnZMStRKL) December 21, 2025
嫌なら朝の下りと夜の上り、昼間の空気輸送を朝のラッシュと近付ければ増発してくれる。 https://t.co/374SA9gLFt
数字しか見ない……分析ってそんな簡単なことなんだ……
— ぴょん吉 (@pyon_kichit) December 21, 2025
数字しか見ないで切っていいなら、仕事めちゃめちゃ簡単になるな……
そもそもその数字の集め方は？とかも気になっちゃうな。 https://t.co/NJhGnUWsAR
リプ欄も引用も素人の馬鹿みたいな意見が多いけど、そりゃ乗るだけの人は上り下りの片側だけで考えるから当たり前に馬鹿な意見になるよな。
— ふら (@flabokin) December 21, 2025
上下で最適化しないといけないからその基準を一側面だけで語っているだけの話で、この元イコネンって人は東大生ならそれぐらいわかったうえでPトークしている https://t.co/lP2plbieKw
まさに主に九州に展開してるＪＲさんがこの考えかも🙂https://t.co/MURZvVB9qL
— 本気キモい老年💙💚🦐 (@guardaeskiri) December 21, 2025
この末路があの京葉線大改悪
— hibaru55 (@hibaru1113) December 21, 2025
私鉄と違って尺束に沿線価値向上させようという意思はない（沿線で住宅販売してないので向上させるインセンティブがないのがおそらく主要因）
賃貸でいつでも引っ越せる状態で住むならともかく、マイホーム買うなら私鉄沿線一択 https://t.co/Rdvgw9fsqJ
コンサルの仕事は「未来を良くする」じゃなくて、わりと露骨に言うと
— 甲州街道まっしぐら (@koushu_mass) December 21, 2025
偉い人が決めたくないことを、数字に責任転嫁して決める装置なんだよね。
数字は真実じゃなくて、免罪符として便利。 https://t.co/PRr9Vi9Tj3
メーカー勤務やけどうちの管理職もまんまそんな感じやぞ https://t.co/Vuq8jPTm1X
— Xの落伍者 (@hanshishoge1972) December 21, 2025
最近の東、安全意識低下がエグすぎる https://t.co/UnkMfaDjXB
— 鈍行客レ (@SlowSpeedTrain) December 21, 2025
現場の意見を聞いてたら大なた振るえないからな。
— ふがおん (@fugafugaOnline) December 21, 2025
総論賛成各論反対で終わる。
で、数字だけ見て雑に大なた振るう。 https://t.co/UkpZdQOwDD
仲間内で「経営コンサルの言うままなんだろう」みたいなこと言ってた人がいたんで、やっぱりそうかあみたいな感想。
— 旧鎌 (@Kamakura07_15) December 21, 2025
例えば山手線とか、あれくらいの混雑率の方が経営効率がいいのは理解を示すが、使ってて愉快か不愉快かは別の話。多分言い出しっぺは電車乗ってないから関係ないんでしょうけど。 https://t.co/v6RHCLOorN
