2024年3月26日、韓国メディア・韓国経済は「日本政府が現代自動車（ヒョンデ）の電気自動車（EV）に対する補助金を約30％大幅に削減した」と報じた。EVへのシフトで後れを取ったトヨタなど自国メーカーのEVの価格競争力を上げる狙いで、撤退から12年を経て日本に再進出した現代自は「裏切られた形だ」と指摘している。
経済産業省は先ごろ、EV補助金について、24年度の車種別補助額を公表した。ガソリン車より価格の高いEVの購入に当たり一部を補助して消費を促進する政策で、全予算は1291億円に達する。補助額は最高85万円、最低12万円となっている。
補助額の設定に当たっては、充電拠点の整備状況など新たな評価項目が策定された。現代自「KONA（コナ）」は前年より20万円少ない45万円と決まった。一方、日産やトヨタなどは前年と同水準の補助額となっている。中国BYD「DOLPHIN（ドルフィン）」は30万円少ない35万円だった。記事は「日本での充電拠点設置が難しい韓国、中国など海外メーカーには不利な制度だと指摘する声が業界から上がっている」と伝えている。
全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b930884-s39-c20-d0195.html
>EVへのシフトで後れを取ったトヨタなど自国メーカーのEVの価格競争力を上げる狙いで
まだこんな寝言言ってるのかよw
国がEV補助金ってやってたっけ？
>>6
国と自治体の2本立て
今までは東京だと概ね100万円に成った
但し年度末頃には予算が尽きたら終わりで、次年度にやり直しw
炎上の危険があるからむしろ割増しろよ
「韓国経済」の元ソース（朝鮮語）
https://www.hankyung.com/article/202403254859i
最初の段落だけ翻訳すると
＞日本政府が現代自動車の電気自動車に支給する補助金を30%ほど大幅に削減した。
＞電気自動車への転換に一歩遅れたトヨタなど、自国産電気自動車の価格競争力をさらに高めた。
＞12年ぶりに日本に再進出した現代自動車が不意打ちを食らったという指摘が出ている。
ちなみに「不意打ちを食らった」という表現については
朝鮮語だと「後頭部を打たれた」なんだよなぁｗ
十分な補助金があろうが買わんよ。タダになっても要らんくらいだし
文字通り実績有りの走る棺桶だしな
こいつのバンパーは赤く塗らないのかい？
外国企業のテスラも満額受け取れるがな。
現代も頑張って充電施設増やせば良いだけ。
インフラに金出さん会社は補助金減らすよって
ものすごいシンプルな話じゃん
EVどうせ売れないってコメには同意
インフラ未整備で売れるわけ無いじゃん
補助金あろうがなかろうが関係ねえだろw
