「テスラの独占技術だった「ギガキャスト」に日本企業があっさり参入、生産性を大幅に上昇させることに成功？」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTM1MjgxO
関係ないが、リョービの電動工具はサポートが最悪で二度と買わないと誓ったよ。今でも思い出すとムカつく。
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2 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:NDA1MDU4N
タミヤにがんばって欲しい
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3 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:NDA1NjYwO
＞よくそんな嘘を平然とかけるなw
やべーよな、こういうやつ
雑誌やテレビが至高だと思い込んでるからマスメディアに何でも簡単に騙される -
4 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTk2MTQ2M
シャーシを一体成型したところでサスやドアは別個になる
そこの組み立て精度が特亜丸出しで自動車としての完成度が低い
使い勝手としてはピッグ3に及ばない、それが「テスラの自動車製造技術」の現実
そもシャーシを一体化して生産効率を上げているのに納車が遅い理由はなんだ
注文が多くてさばけない以前に完成までの時間がうんこだからじゃん
もとより汎用車としての価格でもないしコスト低減にどんな意味があるのかｗ -
5 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTk2NzM2O
EVのコストの半部以上は電池だろｗ
アルミ部品のコスト下げる意味がないとは言わんが
電池の製造、充電、廃棄などの問題はまだまだ多い -
6 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjA2NTc3M
あえて悪意的な表現をするなら、
「たかがトヨタ如き」に勝てないのが、
アメリカ車っつーかビッグ3とドイツ車なんだから、
なんで昨日今日湧いて出た程度のテスラ如きが、
ビッグ3にも勝てないくせにトヨタに勝てるのかっていう・・・
まあほんと、客観的指標に基づいた思考ができないんだろうな
フォルクスワーゲンが売上世界一だったのって僅か数年で、
昔っからトヨタ、元に戻った今もトヨタなのに、
トヨタが世界一になってからは自動車売上の話題が全く出なくなった
マス「ゴミ」って蔑称は伊達じゃねえなｗ -
7 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjI0MTY3M
リョービは元々ダイカスト屋。ダイカスト技術を流用した釣り具（リールのフレームとかダイカスト）やその後電動工具とかゴルフクラブ製造とかしてたけど、結局不振でダイカスト屋以外の業態は売り払った。今も残ってるリョービブランドはブランド名だけ使われてる。あと、ADCでシャーシとか車メーカーから見たら寝言は寝て言えレベル。強度だったり、アルミ以外の部品を組み付ければそっからサビるし話にならないよ
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8 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjI2Njc2M
>>6
多分自動車とPCが、同程度の製造技術で作れると思ってるのだろう。
つまり、今のPCが複数ベンダーが提供するパーツを組み合わせて作れるのと同じに、自動車も作れると考えてる。
だからテスラ等他業種が自動車分野に参入し、内燃機関自動車より圧倒的に部品点数が少ないEVを作れば、旧来の自動車メーカーは駆逐されるとか安易に考える。
もちろん、安全性など様々な要素を考える総合技術である自動車が、そんな安易に作れるわけがない。 -
9 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTM1MjgxO
※７ 勉強になった。ありがとう。
ときどきこういうコメントが読めるから、コメ欄まで読みに来てしまう。 -
10 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjEzNDI1M
元々は岡山の両備バス整備部門です
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11 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjI4NjMxN
ギガキャストって金かければ出来るんだけど、掛けた金の回収が難しいんだよ。
そういう意味で「できない」になるってだけの話。 -
12 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:ODEwNTMxM
マキタやハイコーキ（かつての日立工機）と比べると、リョービの電動工具って微妙だとずっと思ってた。
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13 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:NjY1MzcxN
日本は、基本的な工業技術が優れているから、日本外しの為にEVカーシフトを行っても、結局は日本が勝つんだよね。
元々自動車産業は欧米の物であったが、後から日本が参入して勝った意味、なぜ理解できないのかな。
文系の頭が悪い奴らが指揮しているからなのだろうね。
パヨクによくあるパターンだよな。
ちなみに、リョービってもともと金型屋だろ。
金型の金属加工、精密加工に優れた技術を持つ会社だ。 -
14 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:OTExMzcwN
ダイヤモンドアルミキャストって
日本のバイクメーカーはもう
それこそ半世紀前くらいから使ってるのでは？
1980年代からのホンダと川崎のバイクとか
剛性高くて良いんだけど折れたり割れたりすると
修理不能で全交換
車に使うとなると…事故即廃車じゃねーかなぁ -
15 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MzQzMTU5N
※14
たしか昔ヤマハさんが産業用の大物キャスト開発してたからやれるだろうね
でもやってないってことは、車にはメリット無いんだろうね -
16 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:NDA0ODQ1M
「ギガ」キャストの名前の通りその前身には「メガ」キャストがありトヨタは先行して取り組んでいたが自動車は一体構造にしてしまうと剛性の関係から操縦性に影響が出るため全面採用を見送っていた経緯があるまた鋳型はとてつもないコストになるので多用な車種は出せない
テスラは自動車メーカーではないからこそ踏み切れたのであり、そういう意味ではテスラはテスラという乗り物であり自動車ではないのだろう（ネガティブな意味合いではない）
自動車として持つべき能力に欠ける部分を電子制御で補うというのは電子制御がなければ飛べたものではないという近代の戦闘機に似たものがあるね
乗る方の意識として同じ自動車という認識を改め棲み分けすればいいのではと思うが、ただ電子制御で補うこともせず只金属板を貼り合わせただけのEVはまじやばいっす。剛性考えずにギガキャストっぽいものを採用しそうな国があるけど怖くて乗れない。 -
17 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjQ1NTEwO
アルミ鋳物のオイルパンですら当てると割れる問題あるやん
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18 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjMzOTM0M
リョービ何でそんな売り払ってんだ？？？
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19 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTEzNDY4O
「テスラの独占技術」ってテスラが開発したわけでもないのでテスラの独占技術なのか？
中国の自動車メーカーも導入してるのに？ -
20 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjgxNzEwM
衝突したときにバンパーや緩衝フレームで吸収しきれなかった衝撃でダメージあれば、シャシー歪んで全部とっかえか廃車かって話になるから・・
従来の自動車メーカーは採用しなかった
EV車は消耗品で5年乗ったらバッテリー交換しないと使い物にならないからギガキャストで安くつくるのもありだな -
21 名前:ぬぬぬ
2023/07/11(火)
ID:Mzc1OTQwN
一体成形って日本企業ではもう10年以上前から実用化していたけど自動車にはデメリット多すぎてお蔵入りしていたいんじゃなかったっけ？
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22 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjQ2MjIwM
美術館の置物じゃあるまいし、
常にストレス受けている自動車に使ったらどうなるかわかるもんだが。 -
23 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjE4OTEzN
※本8
>>リョービって釣具とフォントの会社だろ？
だから “両備” -
24 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MzMyNTc0M
B2B業は関係してなきゃ知らん人が多いからな
テスラでぶつけて修理できないからボディ全交換で100万単位とかなかったっけ？
叩いたり引っ張ったりも出来ないのかなぁ -
25 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MzMyNTc0M
※18 バブル崩壊で業績不振
※23 菱備な 元三菱＋広島 -
26 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjE3ODEzO
＞73：名無しさん
＞リョービって京セラの子会社だろ
一部を譲渡、売却しただけで子会社扱いする人って結構いるよな -
27 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MTk2Njc0O
今日日の釣りはリョービやないんや
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28 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjU4OTczN
そもそもレースカーでも無いのに、事故ったら全交換か廃車にしなきゃいけない構造にした時点でコスト激高なんだから、普通の安い構造の車乗る方がエコでお得
テスラ車(社?)が性能どーのじゃなく資産の話しか出ないのも当然だな -
29 名前:匿名
2023/07/11(火)
ID:MjU5MTgwM
リョービは日本一のダイキャスト製造請け負い会社だよ。
・個人への誹謗中傷
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・根拠なき在日、朝鮮人認定
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・NGワード回避
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