「韓国の最新型車両がガタガタ揺れすぎて苦情が殺到、根本的にダメだった感じがバリバリする模様」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDg0M
＞列車の車輪を削り直し
＞ヨーダンパーを交換
＞列車の空気ばねも交換
要するに全部やり直しやんけ -
2 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzMxMjgzN
ケンチャナヨ振動でナット外れそう
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3 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTkxMDM0M
ダンパーで軽減でき無い程の凸凹線路なんじゃないの？
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4 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjExOTI3N
KTXなんて当初から
フランスの型落ちTGVの劣化コピーじゃん。 -
5 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NDEyNzQ3N
線路側の問題なんじゃね？
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6 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTc4MjMwM
養生テープで補修すれば無問題w
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7 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NzQ1NzEyM
そもそも点検自体に信頼性がないから原因違うと思うｗ
背伸びして動力を分散した結果、各動力がバラバラに動いてるとかありそう -
8 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTY5MDE3O
台湾高速鉄路にしても、フィリピンの首都圏近郊鉄道にしても、韓国に施工・点検整備を行わせると、日本の基準では「最高時速30kmでも危険」な線路が時速305km対応路線なので、車両での対応は限界があります。
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9 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjExOTI3N
今の韓国の技術力で
新幹線0系電車を作れるのか？？ -
10 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTY5MDE3O
「150000」
日本風に書けば
「15-00-00」
「15系」-「この列車は00番目に製造」-「車両の利用目的が00」
で、
中央の数値 00番目に製造 を合わせておかないと、まともに運用できません。
一番右は「北側先頭車」「南側先頭車」「動力車」「付随車」「一等車」「二等車」などを示します。 -
11 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTcyOTg1N
これ、日本より山だらけの土地なのに、面子に拘って平地大前提のTGV系技術を導入したってアホなやつでしょう？
短い滑走路しかない国が強引にA380導入したようなもんで、むしろ不具合が起こらない方が不思議ですわ。 -
12 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NTQzODAwN
そしてまた全く無関係な日本が悪いニダ
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13 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTY5MDE3O
>>9
＞ ID:MjExOTI3N
＞新幹線0系電車を作れるの
「観光号」( 관광호 )という列車がある。 -
14 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjMyMjg2M
どうせ板バネなんだろ
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15 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NzQ2MDE4O
マイクとエドにレストアしてもらおう
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16 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjcxODY0O
車両だけの問題じゃねーよなぁ
住居も道路もガタガタなのに線路だけきっちり敷かれてるなんて考えられんし -
17 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDgzM
平時には維持点検を行わず事故が出来すれば「手抜きだ」と喚く
現場が悪いから、と最底辺の保守要員に責任を押し付けるためだ
こういう下劣な態度がすべてなんだよ
「その会社は廃業しました」で継続保守からも逃亡している
大惨事に至らないせいで抜本的解決を図ることもない
デパート崩壊後もまともな対策を講じなかった結果が建築中の超高層マンション自然崩壊だからね
あと就役前の試験を省く態度も最悪
ロールアウトさせたあと試験しないからなぁ -
18 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NTU5ODQ5M
機体のせいなのか線路のせいなのかそれともそれらやシステム等が
複合的に混じった問題なのか、まずそれらをきちんと調べないと
どうにもならないのでは？
そもそも新型ならまずテスト運用など色々試すのが普通では？
旧型運用でそれらの問題がないのなら原因はある程度
絞られてくるだろうし。 -
19 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:OTEyNzAxN
常識としては後進国の方が最新式を導入出来てお得！
なんだけどな…。
日本の50年前にすら追いつけてないんじゃ話にならん。 -
20 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDg0M
昔は日本の高速透鉄道の海外輸出のライバルを自称していたが、その座は中国に奪われ、すっかり落ちぶれたねぇｗ
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21 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:Mjc2NzcxO
朝鮮は走行試験なんてやってるの？それとも基準が甘いの？
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22 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjcyMTQ1M
なんかイキってるしなちくさん居るけど向こうの高速鉄道って何時まで維持管理できるのか楽しみにしてるわ
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23 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzE4MjM2N
＞＞16
＞＞一方の中国はJR東と川崎重工を抱き込み、ノウハウを全部パクって行った
JR東海は反対したが当時の自民党の老害が押し切った。
中国の車庫も無償だったらしいぞ。 -
24 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTc5MTExM
まさか又もや(今度こそ？)日本に高速鉄道の “尻拭い” させようと？？
以前、フツーのＫＴＸ(仏ＴＧＶの劣化コピー)が思うようにいかず日本に泣きついた事あったよね
しかし、以後これでナニかと日本のメンテのせいだと言われちゃ堪らんので “ＫＴＸは動力集中方式だしシンカンセンは分散方式だから”とヤンワリ拒否
今回シンカンセンと同じ方式にしたから協力しろニダ・・とか、カナ？ -
25 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzE4MjkxN
※16
それも充分ありうるな
この前崩れた橋の歩道とかＦ１のコースとか見る限り… -
26 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTg4NzUyN
日本の新幹線技術を取り入れるのが嫌で駅間が長くカーブの少ない国土に向いたTGVの動力集中式を採用したけど韓国の国土には不向きで結局動力分散式の150000系電車を開発したが技術力不足だったということ。
日本にとっては採用されなかったのはむしろ幸いだったね。 -
27 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDgzM
※23
その結果が100兆超えてなお拡大する赤字
自然が真空状態を嫌うようにどこかで帳尻は合うようになっている -
28 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDgzM
日本から技術を奪い取ったはずの大陸新幹線はE2系のアレン以外が存在しない
つまりはそこから先に進めてないってだけの話
基礎がなさすぎて応用開発できないから新規システムが作れない
リニアも結局こっそり日本方式で実験し始めたm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
技術の底が浅くてすぐ穴があくあたりは棒子と同じなんですよ宗主国様 -
29 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTY5MDE3O
>>24
＞ ID:MTc5MTExM
＞今回シンカンセンと同じ方式にしたから協力しろニダ・・とか
元が、欧州製の動力分散式、巡航が時速250kmの列車で
日本とは造りが異なるから、そして英国やイタリアのの「日立レール」は断ったから、日本が協力できない。 -
30 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwOTY2N
これは夢の370km運転を目指していたヘムって奴とは別物の話なんか？
キムだのヘムだのイウムだの似たような名前ばっかでよう分からんわ -
31 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjAyMTE0N
韓国人「日本並みにお金をかければ世界最高のサービスができるが
ウリナラにはお金を食べる人が多すぎるニダ」 -
32 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTM2Nzc2N
台湾に輸出した電車は雨漏りが酷くて、 見た目や恰好ばかり囚われて
スタイルは如何だ！ 中身は昔のまま ＫＴＸは毎日の様に故障と事故
連続、大体鉄道工学など勉強しているのか？ 常にパクリと真似ばかり
ＪＲ東日本が中古車両を東南アジア諸国へ無償で輸出しているが苦情は
無い３０年以上使った中古車両よりおとる 本当に絵に書いた笑い話！ -
33 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYxMDUwO
しかし、これだけ振動が激しいと、想定外の場所が金属疲労で破断しそう。
原因は、線路か車体か。誰が上手に手抜きしたのか。
神のみぞ知る。 -
34 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjMyMzkxN
取り替えて改善するなら、最初から揺れないよ
取り替えました、ダメでした、でしょ？
対策は、徐行運転しかないっす -
35 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTg3ODI4N
>>車両の振動を減らすために列車の車輪を削り直し
まだ車輪まともに作れなくて草 -
36 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTk1NTg0O
こんなにガタガタするのに脱線しないK列車の優秀性を証明したニダ、ホルホルゥ～
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37 名前:慰安婦は職業売春婦
2023/04/09(日)
ID:MjEyMTY5N
日本を超えた、技術立国、IT大国・・・
しかし、途上国型大型人災が多い国。
そのうえ、「わが民族」と言う割に国籍放棄者や渡航売春婦が多い矛盾国家。一方の北朝鮮は、近代では見られない世襲独裁国家。 -
38 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzE3ODY0M
※11
今までのKTXはTGVその物の動力集中式だったけど、今回のはKTXでは初めての動力分散式だよ。
※24
トンネル突入時の耳キーン現象だな。あれ車体の気密が不十分だとトンネル突入時の気圧変動で起きる。それがわからず日本に協力を求めたと言う話だと思うが、TGVの車体だったので対応を断ったはず。他にあるならそれはわからんが。
本件の記事をよく読むと分岐の多い区間の速度を200km→170kmに制限と有る。日本でさえ分岐部分は高速対応構造にした上で速度を抑えているのに、そんな対応していない韓国で通常速度で走行したら線路は勿論車輪だってダメージ受けるだろう。車輪再研削とか言うのはそれも要因じゃねえの？ 要するに韓国は高速鉄道についてのノウハウがほんとに無いってことだ。 -
39 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTgyNzI2M
ぶっ壊れたまま走らせてたとかホラーやな。まあガムテープで補修して電車走らせてたとかやってた国だから今更か。
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40 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTY5MDE3O
>>38
＞ID:MzE3ODY0M
＞トンネル突入時の耳キーン現象だな。
違います。トンネル通過で窓が割れて『室内で窓ガラスが飛び回り「ケガで傷ついた」被害コスプレ』（実際は窓にヒビが入ったり、窓枠ごと室内に落ちただけ）が起きたのです。
で、日本は「列車の改造」対応を断り「普通列車での各駅停車と同じ速度でトンネルを通る」事を提案しました。 -
41 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzM2NTU1O
車輪や動力も原因だろうけど、線路もダメじゃないのか？
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42 名前:ダメダコリャ
2023/04/09(日)
ID:MjI1MzA0N
イイから おフランスに手取り足取り 教えて貰え Wwwwwww
間違いで こちらをチラッチラッ見ないで 気持ち悪いので -
43 名前:名無しパン
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDg2O
＞具体的には、車両の振動を減らすために列車の車輪を削り直し、車両の左右の揺れを抑える役割をする「ヨーダンパー」を交換。
イヤイヤ、そんな応急対策でなく、車輪が蛇行を起こす根本的原因を探れや！ -
44 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTg4MTc2M
ヨーロッパ製をそのまま使ってればいいものを改悪してしまうという。確かドイツ製の潜水艦も改修してインドネシアに売ったのはいいが消息不明になるという事故もあったよね。セウォル号も日本製を改修した船だったよね。
シャインマスカットも不味くしてしまうし品質管理が出来ないんだろうね。 -
45 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDgzM
新幹線とTGVは軌道幅が同じなだけで互換性はない
たとえ対韓感情がMAXで良かったとしても協力しようがなかったまで
ところどころドンネルドン対策が出来ているが
それもTGV導入が決まる前に勝手に新幹線規格で作った部分だ
日本がコンペで提出した資料を無断で使ってな
※43
車両を就役させる前に試験をやってない証拠
コンピュータによる設計と製造管理があるのだからロールアウト即就役で無問題と営業前試験をやらない
だから本来試験過程で起きる問題が営業車として供用後に露見する
いくら試験しても本番後に起こる不具合は消しきれないものだが、
Ｋ不具合はそれらとは根本的に異なる -
46 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjMyMjI2N
いつぞやの潜水艦で、ドイツ製のエンジンが悪いって責任転嫁してた事件のように
真円作れてないのではなかろうか
あれも軸の円がずれてたはず。
中央がずれてれば、削っても意味がない。
風洞で空力テストもしてないから、そっちの可能性もあるけど
後から羽根つけたって韓国が改造やると、事故の元だから、
そっちの続報が楽しみだ -
47 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTYwNDgzM
ヘムの前、山川（初期導入分の自力更新版）つくるとき
モータ出力だけ上げて新幹線より早くなったと日本を腐しながら自慢した
その時、台車だけ走行させての試験しか行わず「これ以上の検証は不要」と断じて量産した
結果は言うまでもない
スパコンがあるから実物大試験は要らないと豪語するわけだが、
CADは万能じゃねえよ
GPS測量時代に実地での測量は不要と断言し国際機関から「信用するな」と怒鳴られた韓国国産海図と根は一緒 -
48 名前:LLLLL
2023/04/09(日)
ID:MTc5ODM2N
ズッと『水車』が作れなかったのを聞けば分かるでしょ！？コイツらは『真円』を書くのが苦手！！揃えられなくて、揃わないからガタつく！だから乗り物も１輪の猫車！
(´・ω・`) -
49 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MzE4NTk4N
ある程度の事故を許容すればコストは劇的に下がるからな。新幹線が外国でほとんど売れないのも安全確保が高く付くため。逆にＴＧＶは事故を許容してコストを下げ、その代わり300km/hで塹壕踏み抜いても客は軽傷で済むって頑丈さを持つ
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50 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjExOTQyN
線路に塹壕があるかは分からんが
脱線死亡事故起こしてたな＞TGV -
51 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjAyMTE0N
肝心なところはパクれなかったんだねw
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52 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NzQ1NjIxN
ブルブル振動するフィットネスマシンがあるだろ？。
ソレだと思えば良いw -
53 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTgxMTIzM
頭からトンネル突っ込んで車体ガタガタ言わせたろか？的な
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54 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MTc0NjEwO
動画の運ちゃんの頭ゆらゆらしてんの草
どんだけ揺れてんだよｗ -
55 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:MjMyMTI1N
制震装置が根本原因なの？根本原因はそもそも何で揺れるかってことじゃないの？
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56 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:NzQ3NDMxN
**46
真円を作れないのは韓国の文字のせいです。かくかく文字が400個もある。これを子供から使ってるから、頭がどっかへゆく。 -
57 名前:匿名
2023/04/09(日)
ID:ODk1OTExO
な～に、アトラクションだと思えば…
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58 名前:名無しさん
2023/04/10(月)
ID:MTAxMzYxM
従来の動力集中式の車両は揺れないとしたら 導入した新車両のせいってなるけど
どうせろくに保線してない線路のせいってオチじゃ -
59 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTAxMjM3N
＞＞不良品なのか設計ミスなのかw
破落戸国家の他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無で、強い者には媚び諂い、弱いものは虐げて悦に入り、約束やルールを守ったり、噓吐き止めたら朝鮮人が務まらないキチ揃いは「ウジは手を抜くニダ‼ナムが何とかしてくれるニダ‼」と考えてるから、どれかがあてはまる。ではなく、全部該当してそう。
人非人共は自省や内省の概念ないし、学習能力も皆無な上、何かあれば直ぐ人のせいにして、逃げるだけだから、何度でも同じ事を繰り返すんだろうな。 -
60 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTAxNjkxN
あいつらに｢保線｣って概念があるのかどーかw
まぁ列車も線路も、あの国ではアテにならん
あらゆるメンテナンスをケンチャナヨで済ます、世界でもアレな国民性だから -
61 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTc4MzE0N
要するに原因はわからないってことだ
あらゆる原因が考えられる＝特定できないので全部弄ってみる
いきなりここへ繋がるあたりが異常だ
調査という行動そのものを理解してない証拠
事故が起きれば即座に「手抜きだ」と結果を発表するが
平素維持管理をなおざりにしているのに手抜きか不測の事故か
見ただけでわかるわけねーだろ -
62 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:ODI4NTQ0N
線路側の問題も大きいと思うけど
映像みると恐怖覚えるレベルで振動してるね
これは早めに対処しないと他の不具合につながりそう -
63 名前:名無し名人
2023/04/10(月)
ID:MTk1MDM4N
そもそもが工作物を作る国では無いんです。
KTXの初期、どうしても電源車が発火してしまい、最終的には日本から電源を購入してようやっと開業にこぎつける事が出来たんですよ。 -
64 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTkyMTkzM
安かろう悪かろうがお得意の韓国ニダよ
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65 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MzcwMTA3M
タイトルに車両と書かれていたので、K2戦車の欠陥の話かと思った。
そろそろ、ポーランドから韓国製兵器の苦情が来る頃だと思うよ。 -
66 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTc4NzAwO
パッと見で何が問題なのか気づいた人も要るんじゃないの？
所々車台部が剥き出しで新幹線みたいなサイドカバーが無い事にw
空力的にサイドから巻き込んで車体が挙動不審になってるとかなんじゃない -
67 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MjA2MTQzM
これメカニカルフィードバックの自己共振・ランブル状態だろ。ダンパーでこれを減衰させ、自己共振させない周波数（通常は低域周波数）にもってくるように設計する。当然ダンパーのダンプ量を変えて調整し設計目標にする。でも設計自体がダメなんだろうな。
通常走行で、ダンプ量を操作しても、もぐらたたき状態で、どこかで自己共振状態になってしまうのだろう。 -
68 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MTc4Njc4N
万能補修部品のガムテがある
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69 名前:匿名
2023/04/10(月)
ID:MjA4NTkxM
ヨーイングを起こしているんだろ、酷くなると蛇行動になる。
小手先の修正じゃなくて、車輪の踏面形状から変えないと無理。 -
70 名前:匿名
2023/04/11(火)
ID:MzMyMjc3M
試験運転もせず、実戦投入してんの？
分かりそうなものなのに・・・やってねえな？
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります