「EVに経営資源を投入しまくった韓国メーカー、全世界的に脱EVの流れが始まってしまった結果……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzMwNDc2M
トヨタは製品として販売はしてないけど
ちゃくちゃくとそして粛々と研究進めてるよ。
おそらく研究ベースでは世界一進んでるかもしれない。
ハイブリッドで行けるところまで引っ張って
そのあとインフラ等の状況見ながらEV投入するだろうけど
まだ20年くらいは内燃主流でその後も消えることはないと
踏んでると思う。
早期全切り替えってEUとかのただの「だったら良いな作戦」
でしかなかったわけだし。 -
2 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NjA0MDQyM
そもそもガソリン車がダメな理由がわからないんだけど。
co2だって恐竜さんがいた頃の２０分の１以下だし
原油も軽く3000年はあるし 電池の原材料の方が先に枯渇しそうだし
電気自動車の加速がって言っても 危ないからそんな急加速いらないし
静かさがと言っても 対歩行者 対自転車からすると エンジン音あった方がいいし Chinaや欧州みたいに性能のいいガソリン車が製造できないところは
まあ電気自動車頑張るのはどうぞ勝手にだけど 日本でマネするのはどうなのかなぁ～と思いました。 -
3 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MjA2Mjk5N
中国と韓国とじゃあ、ＢＹＤしか勝たん
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4 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU2NjI5M
サムスンの黒字というやつも赤字は子会社に飛ばし、建設や金融といったグループ企業群のプラスの合算だけサムスン電子単体の利益であるかのように発表する
自動車に限らず常に先発組の成功を見た上で、先発組から最新世代の製造プラントを丸ごと買っては国費補助で廉売し先発組を駆逐する
それが韓国型勝利の方程式
だから今、日欧米から揃って制裁を受けているんだがな
CPTPPにもこの不正な構造を自ら是正しない限り入れない
横は是正すると即死するのが分かっている為、韓国は日本と同等だから無審査で加盟させるべきと姑息に運動している -
5 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU3NzA5M
＞繊維鉄鋼造船化学家電半導体スマホと
＞次々に世界有数のシェアを取るに至った韓国製造業
韓国ではこういう風に教えているのか。 -
6 名前:チャイナウイルス
2026/01/02(金)
ID:MzgxMjEwN
BYDがトヨタを抜いた！とか嬉しそうに報道してるとこ見るとまだEVを諦めてないぞｗ
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7 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:Mzg0NDk1M
そもそも現代起亜自動車グループが選んだハイブリッドの方式自体燃費的には大した事無いから終わってるんだよね。
知らない人しか騙せない車を作ってるのが現代起亜自動車グループ。
他所から盗む事しか考えてない、自分達で基礎技術を上げて行く事をしなかった企業の末路。 -
8 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU2NjI5M
※5
えぐざくとりぃ
それが事実ならなんで韓国第一の産業都市釜山が消えかかっているのかと
大事なのは市場占有率だけではなく利益
商売なんだから
キーデバイスでは強いのかと言えば知財収支で世界最底辺
結局、委託製造以外には自前で手も足も出てないということでしかない
KTXもアルストムから技術開示を受けられず満足にコピーできなかったし
ちょうどいま東北新幹線を１０キロだけ超える世界第二の超高速鉄道実現を前に自画自賛しまくってるが
問題は最高速度の引き揚げより時速300㌔走行を行いながら430営業㌔走破に二時間かかる現状の是正じゃないかと思うがね -
9 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzkwMDg0M
※6
BYDがEVの世界シェア一位になったってカラクリは、世界中の自動車メーカーがEV減産か転換に踏み切る中、意固地にBYDだけが無茶してるだけだからな？
中国人どものアタマの中はもう手遅れだけど、自動車メーカーのすべてが空頭ってわけじゃないからね
ただ韓国人も終わってるがなー
三菱の新型エンジン技術なんて二度と手に入らんだろうし、どうするんだろうなコイツラ -
10 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MjAyNjcyO
CとかKとか言う話ではなく
この結果は車知らない興味ない
燃料電池や発電等の科学的知識薄い自分でもやる前から予想できたのにね -
11 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU2NjI5M
「今は技術未達でもすぐ追いつくから」で出来損ないを売りまくった
そのツケは、おそらく払えないｗ
EVをごり押しし始めた時点で電池が交換不能に等しいことは分かっていた
しかし、あと数年でブレイクスルーがある（筈）だから今は気にしなくてよい
それがEＶ強行派の思惑だったが、最初に売った車両の電池交換が迫った昨今でも、問題すべてを解決した画期的な電池は登場していない
中古として売り買いも出来ずそのまま産廃になるだけ
その時期は目前に迫った
なので日本に売りつけたい訳だよｗ馬鹿だからｗｗ -
12 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDcwMjQwO
シナ製のＥＶをベタ褒めして日本は遅れている！って喚く自動車評論家（笑）はよく見かけたけど、韓国ＥＶ車をベタ褒めするのはあんまり見かけなかったイメージ
お金の問題？ -
13 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MTY1ODUzM
ハイブリッドもバッテリーを積んでることを忘れるな。
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14 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzM2MzgxN
ハハ、あｧまぁ、やっぱりね..だな
こうなったから,,って言うワケじゃないが、、EVにするのはいいけどそのための電気はどうすんだよ、、って以前別のスレで投稿したワ -
15 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzM2MTQwN
ドリキンが喧伝に加担してたのはなんというか、虚しい
BOPありきの歪んだカテゴリになったハイパーカーを潰してくれるのは期待してる -
16 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzM2NTAxN
BEVとHEVのツートラックで経営資源を2分してしまい、あぶはちとらずで失敗？ トヨタは通常ガソリンエンジン、ハイブリッド、BEV、水素燃焼自動車、燃料電池車と全方位に研究費をばらまいてるぞ
BEVとHEVの二本立てで、ガソリンエンジンを続けていた判断は、いまとなっては世界的には有能判定なのだが。現代社を嘆く人は、何を卑下しているのだろう？
そりゃトヨタには勝てないにせよ、BEV全振りの日産ルノーくらいは追い越してるだろ？ -
17 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MTY1NzgwN
電気自動車って100年以上昔の技術だろ？
自動運転や運転補助の技術を磨くべきだ -
18 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDcxNDk0M
EV技術って磁石やバッテリーなんかの個別技術だから、自動車メーカー独自の研究開発ってイメージでもないな、もちろん各分野の研究に投資は必要だろうけど。
あと自動運転はガソリン車だろうが関係なく必要だろうし、もしEV市販しなくても致命的なダメージは無い気がする。 -
19 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MjAzMDg3M
テスラと手を結んだらって声があるのかよ。
韓国軍兵士が中国への軍事情報漏洩で逮捕されたり、アメリカが韓国を要注意国扱いしたりって状況なのにな。
まぁ情報統制されてるのかもしれんが…。 -
20 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzA4MDI1N
そもそも、ハイブリッドはEVとガソリンエンジン双方の高度な技術必要だからなぁ
というか、EVなんて30年前に技術止まってるから技術力で差なんか着けられんから中国には勝てんよ、日本みたく全個体電池や燃料電池のようなEVの技術進化に数十年単位で投資してる訳でもないし -
21 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MTIzOTU4M
にしてもンダの馬鹿さ加減よ
ヨタと並走とまではいかなかったけど、同じ周回で走っていたのに突然ICE全廃と言い出して技術者放出するとかやらかしがね
結果使い道のない北米の合弁電池工場引き取って
まぁ生産全量買い取るって前提で始めたことだから
LG に押し付けるのは無理なんだがな -
22 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU3NjAxM
内燃機関の性能は突き詰めると冶金技術で決まる。
素材が悪けりゃ、幾ら設計上高性能でも造る事はできない。 -
23 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NTAwNjI3M
ホンダだってEVに全振りしようとして後から軌道修正したけど
そのキャンセルしたことで無駄になった損失は甚大なわけで
EVに舵切った時ここでもボロくそに叩かれまくってたよな… -
24 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NjEwOTU3M
>>23
ホンダはムカシ昔、排ガス規制のマスキー法をCVCCエンジンを引っ提げて世界中で初めて突破したという “過去の栄光” があったからなァ・・
当時世界に冠たるクルマ大国米国ビッグ３も匙を投げた難題をクリアした=風車に突っ込んで無事生還した、ホンダというドン・キホーテが居たんだよなー
その後も二足歩行ロボットやホンダジェット、最近じゃ再使用可能ロケットの実験機の打ち上げ・着陸成功など “ホンダならば！”みたいな空気あったもんなー -
25 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDExMTA5N
>繊維鉄鋼造船化学家電半導体スマホと次々に世界有数のシェアを取るに至った韓国製造業だからな
自動車だってヒョンデはすでに世界第4位のメーカーになってるし
油断しているとヤバいんじゃないの
まぁ、わかった上で宣っているんだろうけど、お人好しの日本人から手取り足取り教えて貰ったり、貰えない物は盗んで来た産物じゃないか。
で、廉価でバラ撒いて焼畑でシェア握るけど、根本的な技術がまるで無いから進化発展させる事が出来ず、自ら放った火に巻かれて焼死するのがテンプレだろ、特亜の。
先行者が居なくなると何も出来なくなる。盗んでパクって強奪する特亜の特徴だわ。
国ぐるみで組み立て工場としての力しか無いのに、日本の隣国と言う恩恵で勘違いして、自身を優秀と錯覚した馬鹿の末路でしかない。
「技術移転」とか言う言葉好きだよな、朝鮮人w
偉そうな古事記じゃんw
日本は丁寧な無視を貫けば良い。 -
26 名前:名無し
2026/01/02(金)
ID:MTQyODU0N
北米市場で１台買うともう１台プレゼントとか
おかしな車屋だよな
それってウリ労働者とウリ消費者から採取してるってことかな
それをホルホルしているわけで -
27 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDAyNDk1O
昔、韓国上げしてたマスコミは
「韓国の企業は選択と集中が優れてる、それに比べて日本ハー」の
大合唱だったな。
一緒に地獄の底に落ちて欲しいモンだ。迷惑振りまくだけだから。 -
28 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:OTE5MTA2O
>エンジンに力を入れていたのは日本メーカーだけじゃないのかな
つまり反化石燃料どもがEV全突っ張してるあいだに、日本がガソリンエンジンで大きく引き離したってことよな。
同じだけ時間と予算かければすぐ追いつくって？
先に知財抑えられちゃったら後から参入しても無駄ってEV優位論と共に散々煽ってくれたのどこの誰だったか？ -
29 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDAxNTU5M
技術的ブレイクスルーでEVが天下取れたとしてもインフラ追いつかんしリスク分散の観点からもトヨタの全方位戦略は正しい
やれる企業はごくわずかだろうけど -
30 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjI0NDY2N
元々トップ勢と新興勢に挟まれて磨り潰される運命しか残ってないんだから、足掻いたって無駄だよ。統合進んでも何処も欲しがらなかったから単独なんだろ
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31 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzcyOTI0N
BEVは電池の性能が少なくとも１桁以上向上したら現実的になるけど、まず無理だろうな。排気ガスは出るけどハイブリッドでやるしかない。
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32 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTg4ODQ2N
>時間がたつほどトップ企業と後発企業の格差が広がる特性がある
EVはコモディティ化してて参入が楽勝、だから先行者利益取らないと・・・じゃなかったのか？
オレには先行した連中は1抜けしてパテントトロールやって、そのパテントで既存企業がEV作るとしか思えなかったんだがなぁ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります