「高級EVを購入した消費者が僅か1年で価値の大半を喪失、ドイツ製EVに至っては1日あたり……」のコメントページ
-
1 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjAzOTQ0M
EVについて走行距離と価格下落率で記事が書かれてるけど、EVの問題についての深堀で、走行していなくてもバッテリーの時間による劣化が、ガソリン車より極めて速くて、その分も勘案した記事にすればもっとよかったと思った。
-
2 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTkwMTI1O
「国債は借金」は嘘
「国債は返済する必要がある」は嘘
「国債は将来世代が返済する」は嘘
「国債が増えると財政破綻する」は嘘
「国債の返済に税金が必要」は嘘
「税金は財源」は嘘
「増税は将来世代のため」は嘘 -
3 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjU4NjMxM
＞試しに初めてEVを購入してみたけれど
そういう事をやるのは金持ちだろ、良いじゃん気にするな
人柱になって役に立ったと思え -
4 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTk2NzQwN
脱炭素だsdgsだ言ってる奴は自転車でも乗ってろよwww
-
5 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjgzNTUzM
移動する爆弾を買う気になれんわ
実用性を見たら良いところなしのクソだろ、現状のEVなんぞ -
6 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:Mjg0MTYyO
>>日進月歩で技術が上がってるからなあ。ガソリン車は何年もモデルチェンジしないのに
小学生が中学生に日進月歩した程度のEVで大人のガソリン者に勝った様に言うな。
真面目に、もっと電池技術が進歩しないとガソリン車よりも環境に対して害悪 -
7 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:Mjg0MTA3N
電動自転車くらいバッテリー交換が楽になればEVも流行るだろな
-
8 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjExNzI2N
不法投棄が増加→発火→山火事
二酸化炭素が増加 -
9 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:NjgyODE4N
今日、特別国会召集で首班指名選挙だってさ
NHKがいつも通りグラフで印象操作してた -
10 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTExMzA0M
EVは環境問題をお題目に唱えながら他の全てに目を瞑らないといけないんやな…
-
11 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTk2Njc4M
「 金 持 ち 」し か
購 入 し て い な い
だから、市場にはなんの問題も無い。庶民にはEVなど関係ない。 -
12 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjMwNzkyM
大半の人達にとって車は生活の足なんだろうし、車の耐久性やリセールは重要視されるだろうからね
-
13 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjMwNjE4O
電池もサイクルが短い。財布にも国家経済にも環境にも厳しい役・立たずの長物。
-
14 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjIxMzcyN
機械と家電の違いだろ
以前だったら「中古車市場」あっても「中古冷蔵庫市場（テレビでも）」とかなかったよな？
「中古ＥＶ市場」とかできるのかな？ -
15 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjgzNDkyM
まあお茶でも飲んで落ち着いて
スッ だったんそば茶 -
16 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTk2MTQ3M
EV車のあの大きなバッテリーも劣化すっからなあ…
特に中国、韓国製のものは爆発するしねぇ -
17 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:Mzc0MzMwM
いくら新車を華々しく宣伝しても、車の評価は結局はメーカーの言い値である新車価格ではなく、中古車市場の価格で決まる
特にEVはコレクター価値ってものがゼロで実用性低レベルだから、付加価値の付きようがない -
18 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ2NjAxM
スレ>>59
サクラ散る -
19 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjgzNjA4M
地球温暖化は化石燃料のせいではない。
一度くわしく調べてみてくれ。農薬のせいだから。
今までも闇の中に覆い隠されてきた農薬会社。闇は深く恐ろしいものだ。 -
20 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ2NjAxM
※4
近所なら二人乗り屋根付き4輪自転車でもいいかもね。
無論道路が狭い、山がちな日本では走らないで欲しい。
山が少ない西洋の田舎ではそれもありだろう。
ドイツ人は大喜びだろう。
さらに支那で使われれば、SDGsにピッタリ！ -
21 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTExNDg3O
EVの今の販売価格で稼いで乗り変えして経済が持続可能なのかどうかまだ不明だからな。5年後に中国がどうなってるか。
-
22 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjE4ODc5N
動産とはいえそもそもが投機で買ったわけじゃないし
ガソリン車だって不人気車は相場が下がるでしょ -
23 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTA5ODkwM
アメリカの話だが、デビューしたばかりのダッジ(ステランティス配下)チャージャーEVは、電池が試作仕様のままで、翌年型から全部変わるから、最初期型の買取価格は半分になる、とすでに告知されたらしい。当然、誰も買わないままディーラーに放置されるだろうが、今、ジープも含むステランティスブランドは自国で本当に苦戦しており、一年以上売れない在庫車の山で、販売店は倒産の危機に瀕している。まだ日産の方がまし、と思えるぐらい。
-
24 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTY3MTcwM
EVは日進月歩というより実用に至っていない
-
25 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjI5NTU5O
ＥＶって”バッテリーがダメになると”保険会社も全損として扱うのよ。
交通事故でバッテリーが傷付き、発火の恐れがあると言うような場合も価値ゼロになったと見做されるの。
……リチウム電池なんて多少過酷な環境で使うとあっと言う間に劣化するぜ？
そりゃ中古で売れるわきゃねーだろがよ。 -
26 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTEyNDUxN
テスラのバッテリー故障での不動車、ディーラーで270万円で修理してくれたらそのディーラーが150万で買い取ってくれるとかなんとか…
そんなゴみみたいな車、誰がありがたがって乗るんだ?w -
27 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MzMyNTEyM
日本では貧民が買う軽ＥＶ 高額電気代とリセールバリューで貧民には無理。
企業が買うＥＶ軽トラだけは生き残ると思われる。
米国ではＥＶ車の保険加入負不可の会社もあるし、船便でも断る会社もある。
命あっての物種だ、すでに下朝鮮でＥＶ車は激減した。 -
28 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MzMyNTEyM
支那製の高級ＥＶ車は、在日支那人の富裕層、
朝鮮製の高額ＥＶ車は、在日朝鮮人の富裕層とＭＫタクシー及びパワハラで有名なＭＫ青木だけだ、まあ何をやっても良いが、日本国に迷惑を掛けるなよ -
29 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ2MjE2M
そもそも論
脱炭素が正しいってのから疑わしいからな -
30 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjA1NTgyN
日本＞脱炭素！
中国＞ドバー！
アメリカ＞ドバー！ -
31 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ1NTMxN
元々ＥＵが「補助金出して数年すれば新技術で安価で高性能になるやろ」と車業界に丸投げしたのが始まりだから
予想に反しというかある意味予想通りちっとも技術は発展せずただ旧来の無理矢理走らせてるＥＶのままという -
32 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ1NTMxN
>29
地球の公転経路がちょっとズレたせいだがそれだと環境ゴロがもうからないんでスルーしてるって説の方が余程信用できるんよな -
33 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQwMTY1N
※26
どんな物にも信者ってがいるわけで
その信者が他の人を巻き込もうってするから質が悪い -
34 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQwMzYxN
自分の代わりにEV購入者が底なしに無駄な分野に大金を投げ込んで失ってくれる心地よさ
いいエンタテイメントだ -
35 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjExNDcyN
ＥＶに関しては日進月歩で技術革新なんか起きてないよ！！
起きていたらＥＶの価値が一年で半減する程劣化する訳無いでしょ！！
バッテリーの劣化スピードが酷いのは何も変わっていないのにボディにバッテリー直ポン付けして交換するならボディ丸ごとで経年劣化に弱いアンボックストプロセスにして環境負荷がメチャクチャ高い方式を採用してしかも解体する時にバッテリーの中身の毒性が少量でも高く環境負荷も酷いのにリサイクルもせずそのままゴミとして処分して全く環境に良くないのに売ってる阿呆メーカーも存在してるしＥＶは終わってる。 -
36 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTk2NTYxM
これ他のシ・ナチ・ョンリチウム電池搭載品にも起こるんじゃ・・・。まあ法則かつ因果応報以外の何者でもないが。実用性と安全性の吟味が甘いからこうなる・・・。危機管理とも言うがな。ああトランプ閣下日本企業への特ア向け技術者派遣規制お願いしますね経済安保関連で？特に戦略物資関係。
-
37 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjQ2MjIwN
照明でのＬＥＤ的展開を考えてたんだろうな
支える技術が殆んど日本発なので勝負にならないし屈辱じゃないのかね
対抗できるとしたら支名朝鮮ばりのダンピング
難民や東欧の経済奴隷フル回転させりゃきっとやれるさ -
38 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjAzNDkxN
EVって何万キロ走るとバッテリー交換なの？
-
39 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjM3NjEwO
1年で半値つくならまあいいじゃん
もう少し長く乗ったら金払って引き取りになるし -
40 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjMwMzUyM
シトロエンのアミみたいなコミューターをシェアするなら良いと思うわ
-
41 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTk2NzM1O
昔、初代リーフのタクシー乗ってる人のブログが有ったけど
走行距離が延びるだけ航続距離が減っていき長距離のお客さんとか
断るを得ない状況だったとか。結局車検か何かのタイミングで
電池替えるのもあほらしいから廃車って事でブログも突然終わってしまった -
42 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MTEzNDk0O
ガソリン車はモータースポーツではもう常識のプレイグニッションから始まって
e-fuel 水素混焼 アンモニア混焼 水素そのまま燃焼と日進月歩なんですけど
太陽電池パネルやリチウムイオンバッテリーの完全リサイクルが商業確立してからまたどうぞ -
43 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjgzNDU1O
技術は日進月歩か？
EVは初期のスマホみたいにモデルチェンジする度に目に見えて性能が向上してはいないだろう
国策でやってる中国EVも、技術が停滞して性能面での差別化が図れないから安売り合戦をするしかないのが現状な訳だし -
44 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:MjI5NTU0M
ガソリン車だって納車された日に下取り出したら
車種によっては半額くらいだぞ。
ちなみに訳あってドイツのEV乗ってるが10万㎞超えても
走行用の電池は別に劣化なんてしない。
どちらかと言えば助手席のパワーシートが動かなくなるとか
モニターがたまに起動しなくなるとか
ドイツ車の相変わらずの不良の方が多い。 -
45 名前:匿名
2024/11/11(月)
ID:NjY1MzcxN
やはり、EVカーは技術的にまだ早いって事だと思う。
バッテリーの小型高性能化に成功出来てからでしょう。
超電導技術を盛り込んだバッテリーの完成、それをなしてからじゃないの？
極限までインピーダンスが低いバッテリーは、小型軽量化できるだろうからね。
バッテリー自体の耐久性も高く、工賃的に載せ替え費用も安くなるだろうから。
何十年先になるんだろうかね？
当然、その時代の発電は常温核融合炉によるものでしょうな。
50年から100年ぐらい先の話になるんじゃないの？
モーターも、当然、超電導モーターで軽量高出力なものでしょうな。 -
46 名前:匿名
2024/11/12(火)
ID:NDIzODgxN
リチウムイオン電池のリサイクル技術はまだ確立されていない
BEVのライフサイクルコストに含まれるCO2排出量はハイブリッド車よりも多い -
47 名前:匿名
2024/11/12(火)
ID:MzYyNDEyN
>>38
キロより時間やな
一応バッテリーは10万キロくらい走る設定
でもバッテリーは時間経つと劣化するし急速充電すると劣化するし100%充電すると劣化するし(長持ちさせるには80%くらいで止めないといかん)とにかく何やっても劣化する
ガソリン車は主婦とかが日常の買い物に乗ってたのは古くてもエンジンがあんまりへたらないけどEVはあんまり乗らなくても時間経つとダメになるのが問題
マスコミで書かれるEVの中古価格って5年後じゃなく1年後なのが表してる(EVの5年後の中古価格なんてゼロどころか引き取り賃分マイナスだよ) -
48 名前:匿名
2024/11/12(火)
ID:MjE0ODIxO
中古のモバイルバッテリだと思えば妥当な結果。
-
49 名前:匿名
2024/11/12(火)
ID:NDA3MjgzO
日進月歩で進化ってもそれってガソリン車でも利用できる技術ばかり。
本質的には電池とモーターにブレイクスルーが起きない限り、ガソリン車との実用的性能差は縮まるどころか開く一方。 -
50 名前:匿名
2024/11/12(火)
ID:NDA3MjgzO
※45
>やはり、EVカーは技術的にまだ早いって事だと思う。
それでもEV関連技術の研究を勧めること自体は、将来的にも必須ではある。
そして早期実用化も、稼働実績を得るためにも必要だが、最初からガソリン車の完全代替を目指したのがそもそもの大間違い。
公共シティコミューターとか、個人向けでも電動スクーターぐらいに利用範囲絞った運用に留めておけばよかったんだわな。
そんな状況でEV買った/買わされた連中はオーブンβどころかαテスター相当だわな。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります