「羽田→伊丹最終便『NH41』が「狂気の沙汰すぎる」と話題に、予定時間100分に対して驚異の……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MzI5MTY2N
そりゃ早いに越したことないけど、、、
羽田を国際線でも使うようになってからの影響?
厚木を民間に開放してくれ -
2 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:NTI1MDEyN
国交省の無策な航空行政による犠牲の「一部」だな
国交大臣はここ20年いつも公明党の担当……あとはわかりますね? -
3 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjUwMzkxO
成田は活動家のみなさんが邪魔するから切るべき。
厚木、横田を民間機仕様可能にすべき。
いつまでアメリカに「日本の空」使わせるんだ? -
4 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MzYxNTAwN
とにかく客の命だけは護ってくれ
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5 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjgwODg4N
飛行機は制限速度ってないんかね
福知山線の脱線事故みたいなことが起きませんように -
6 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjY5NDM2M
まあ、日本が侵略の脅威から守られているのは、自衛隊の防衛力のみによってというわけじゃないからねえ。
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7 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjQ5NjQ2O
> 最優先に近いテイクオフからの門限6分前タッチダウン
>
最早、旅客機である必要ないんじゃないか?
C-1かC-2の払い下げに座席ユニット載せて運行しても文句でなさそう。 -
8 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:Mjc5MzcwM
予定時間100分に対し…驚異の38分到着
→普通に40で着くが? 飛行時間は標準でも45分。うそばっか -
9 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:Mjc3OTYzN
エアライナーのVFR可だった時代は普通に20分台が出てた
航空路など無視して相模湾から伊丹まで一直線、みたいな (笑)
「事故で不可になった」みたいな本コメがあるが
それ以前に混雑してきたのが主因でIFR縛りに -
10 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MTQ0Mzg3M
伊丹は地元のゴネ得を無視して当初の案どおり廃止すべきだってのがよく分かる
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11 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MTQ0Mzg3M
※9
雫石での反省無い連中だよな
今は新聞社は株主じゃないのにね -
12 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:NDk0NzE3M
ずーっと昔、福岡-宮崎の飛行機に乗った事があって、それが大体40分くらいだったかな?
上昇が終わったら下降が始まり到着ってかんじだっったが。
東京-大阪より遥かに短距離な路線とほぼ同じ時間で飛べるってすげぇなw -
13 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjUwMTcxM
街中の空港だから時間に厳しい、福岡空港なども時間に厳しい。
市街地から離れた空港ならこの様な無理は必要ないのだが、街中から離れた空港だと街中までの公共交通機関が終了していたり近くに宿泊所が無かったりする。
結局、その辺りの事を考えずに空港を作って来たのが問題。 -
14 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:Mjg3NzkzN
>13
伊丹も出来た時は市街地から離れてたんだよ。 -
15 名前:天才がやってきた
2024/09/14(土)
ID:MzMwMTA3N
雫石事故以前の羽田伊丹間の最短時間は30分
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16 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:MjQ0NTQwM
アホほど安全マージンを取る日本の基準でセーフなんだからいいとおもうよ。
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17 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:Mjk3Mzk4N
早くつくならいいじゃん
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18 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:NjQyNjc1O
絶日空みたいなタイムだなw
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19 名前:匿名
2024/09/14(土)
ID:Mjk3OTcwO
安定して40分で移動できるなら新幹線より羽田便使うけど、まぁこの時間帯だけのことやな
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20 名前:匿名
2024/09/15(日)
ID:MjgwMzc3N
>C-1かC-2の払い下げに座席ユニット載せて運行しても文句でなさそう
与圧機能無いぞ -
21 名前:匿名
2024/09/15(日)
ID:MjgwMzc3N
>その辺りの事を考えずに空港を作って来たのが問題。
伊丹って出来た当時は湿地帯のど真ん中だぞ。
Googleマップで引いてみてみたら良い。
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