「海外のクラッシュテストで「EVが絶望的すぎる結果を出して」関係者騒然、一目瞭然でやばい内容だった」のコメントページ

• 2024/02/04 14:39
• • 国際
  • 科学技術

• 1 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzQ3NzcyO

  じゃあ重量税いっぱい取らなきゃ税負担の公平性が損なわれちゃうねぇ

• 2 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:OTI3ODAzN

  このレベルになると高速道路の防護壁を突き破って落ちそうだよな…
  
  一回、日本でも試してみろよ！

• 3 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzE0ODYzM

  トロリーバスやスロットカーみたく、『外から電気を取る』にしたら？

• 4 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODM0MzY1M

  今更なにを騒いでいるやら、最初からEV詐欺。

• 5 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODE5NDIyN

  重いんだから当然だろ。
  道路の損耗が増えるとか、既存の立体駐車場の重量制限を超えてしまうとか問題だらけ。
  作成に必要な二酸化炭素も多いし、エコなんて嘘っぱち

• 6 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:OTQwNDg3M

  ガードレールを頑丈にしろ！
  EV車が安全に走れるインフラ整備が出来ていない国は環境後進国だ！
  
  って感じで自動車評論家やEV信者が喚くのでしょうか

• 7 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODM0MzY1M

  >>3
  中国の路線バスはその方式で、最初からバッテリーが小さい。
  急速充電のための特殊なトロリー線が居るけどね。

• 8 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODM0MzY1M

  大型車に乗っていると、ガードレールなんて何の役にも立たない紙切れｗ

• 9 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTIwOTUzN

  他者への被害なんて最初から考えて無いエゴカーですし

• 10 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODM5Njg2N

  >>8
  大丈夫か？
  EVは免許取り立ての初心者でも乗ることは出来るが。
  大型車はプロドライバーやそれなりの運転経験を積んだ技量の高い人しか乗れない
  比較の対象にもならんぞ？

• 11 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTQ4OTk1N

  余分なリソースが掛かって環境に悪い事この上ないｗ
  ゴリ押しされたところでこれに無理して乗る義理は無い

• 12 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzE0NzUxM

  ???「最新のEVは自動運転機能がついているんですよ、そもそもクラッシュしないんです、そんなことも知らないんですか？
  もっとアンテナを高くしてないと、そう、僕のようにね」

• 13 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODk1MzQyM

  元スレでもスピードコントロールという制限ネタに言及してるけど。同じ企画、同じサイズ、同じ値段では競争原理が働かずに、進歩が制限されて効率化がジリ貧してくるんだろうね。　欧米の環境理念は正しいけど。日本車外しという邪念が基幹だから、誰も着いて行かない。　かといってロシア中国北のコピペ生産、政策は旧東側の衰退という実例がある。　やはり英米独が開発して、デザインが伊仏で。日本が小型化、効率化が、道筋では正しいかと。　中国朝鮮持ち上げる輩は論外。

• 14 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDEwMDAzM

  ガードレールのクラッシュテストだったとしても
  EVの発火について語ってないって事は普通のEV車は簡単に発火しないって事なのかな？
  どっかの車は事故後数秒で発火していたがアレの方が異常って事なのか？

• 15 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTQ3MjI4M

  人のこととやかく言う前に文章の書き方勉強しろ
  ヤマカンより断然読みにくいわ

• 16 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzEzMjQ1N

  ＥＶ相手の事故は、トラック相手の事故と同じぐらいのダメージを受ける
  とか思ってた方が良いんだろうな
  高速を走る時にトラックの前後を避けたりするが、ＥＶも避けた方が良いと

• 17 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDEwMDAzM

  ちょっと前の記事で「EV車はタイヤの減りが早い」ってのもある通りに
  バッテリーの重さで通常の車より重くなっていると言われている
  同じ速度であっても重量があればそりゃ威力が上がる

• 18 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODM5MjQzN

  仮にその頑丈なガードレールを作る為に必要な鋼材が倍以上になればそれはエコと言えるのかね？

• 19 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDA2MTQ2M

  ガードレールでなく店舗に突っ込んだ場合を考えてみろよ
  直後に燃え上がって逃げ遅れるお客が出ること間違いなし
  スピードコントロールなんて加速方向にしか働かない車があるんだから期待すべきじゃないよ

• 20 名前:デューとリオンビーム 2024/02/04(日) ID:NzE0ODYzM

  『ガンダムSEEDフリーダム』でも見せてくれた『無線送電』は～100年前に『テスラ(本人)』が提唱していたよね？ソコから開発は進んでいないのか？

• 21 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDE0NjE5O

  こういうのみるとすぐ「水素がぁ」って言い出すやつがいるけど、確かに水素はガソリンよりエネルギー密度が低いし、タンクが割れてもあっという間に飛散してしまうし、そう見ると安全そうだけど、事故被害なんて所詮運要素が大だから、膨大なエネルギーを生み出せる以上、水素だから安全というのは短絡的過ぎなんだよな

• 22 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTM2NTg3M

  車体が重いとそれだけエネルギーが必要になるわけで、どこがエコなのｗ

• 23 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDA2NTY4M

  別の記事で、タイヤの減りもめっちゃ早いって言ってたな

• 24 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTIwODI4O

  EVが安全じゃないのは発火の危険性だけじゃないからな
  バッテリーはクソ重たいのにフレームはスカスカになるから
  道路とタイヤの負荷や衝突時のエネルギーは増えるのに大破しやすい代物
  修理工のおっさん達がバラしてる動画とか見てみたらいい

• 25 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDA2NTY4M

  じゃあエンジンとモーター、両方ついてるハイブリッドってバチクソ重いんちゃうん？

• 26 名前:名無し 2024/02/04(日) ID:ODE0MTQ4M

  EVや自然エネルギーも今の技術では環境にも悪いし、コスパも悪い。
  バッテリーや蓄電池のブレイクスルーが無いと使えない。

• 27 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTAzMDg1N

  エコを重視するならアルトに乗るべき

• 28 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzE1Mzc4O

  >>26
  プリウス　 1350㎏～
  テスラ3　　1750㎏～
  
  ハイブリッドのバッテリーはあくまで補助だから、そこまで重くない

• 29 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzEzMjgxN

  EVは重量税たっぷり取って全国のガードレール補強しようぜ
  ガードレール制作＆設置業者大歓喜だぞ
  CO2削減する為には必須だもんな！

• 30 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTAzMzEzO

  ぶつけられた相手が悲惨なことになりそうだな
  火災になったら消火は困難だし

• 31 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzU1MjM1N

  EVはタイヤが倍の速度で減るのな。
  単純に重量を支えてる分と、その慣性分の制動力を稼ぐために
  コンパウンド柔らかくして路面に粘りつけないといけないから。

• 32 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODk1MzMxN

  ＥＶってそんなに重いんだ…
  って事は、タイヤや道路に余計なダメージを与えるって事よね。地味に環境負荷増えそう
  そういやアスファルトって石油製品だわね

• 33 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzE0ODQ1N

  そういやEVってこういう安全基準満足してるかってテストしてないのかね？
  EVは例外的に許されてるとか？

• 34 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODUxMDQwM

  全部のガードレールを交換しなくちゃいけないな

• 35 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTIwOTIxM

  速度×重量×握力だからな

• 36 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MzMxMzgwM

  ぶつけた側から燃え上がる電気自動車
  ダミー人形乗せた衝突安全検証は公表するべきだと思うw
  あとレースやラリーに参戦したら？

• 37 名前:…… 2024/02/04(日) ID:NzUxMTcyM

  この実験ってさ、ガードレールに対して９０度の角度で突っ込んでるよね。
  俺が確認した動画は、
  //www.youtube.com/watch?v=IyagXYK6x2M&t=39s
  これで、ＥＶのやつしかやってないんだが･･････
  
  同じ条件で、５００ｋ程軽いエンジン車もやってたの？
  多分、あの角度で、あの厚みのガードレールなら同じ結果になると思うだけど。

• 38 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MzMxNDI1N

  EVは重すぎてタイヤもすぐ減るってよ
  寒いと充電もできん
  こないだのアメリカ大寒波で充電スタンドがテスラの墓場になってて草ww

• 39 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODAzMTc2N

  E = mc2
  まあ電気自動車の重さがエネルギーとして、ガソリン車の重さのエネルギーより大きくなるのは必然かと。
  ただ、あのコンクリより、ビルの支柱クラスのコンクリでも用意したほうが良い気はした。

• 40 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODUxNTQzM

  良くわからんが、
  
  トレーラーとか戦車とか、
  
  最近ならボーイングあたりが突っ込んでも大丈夫なガードレールにしようって話なのかなｗ

• 41 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDA1NjQ1M

  バカパヨ「それはEVの方が強いってことだ！」
  まじでこんな感じ。

• 42 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODI1NDY5N

  >>32
  電動自転車すらかなり重いので・・・。知人が、
  陸橋を下るのは無理っす、遠回りでも迂回する(´・ω・`)
  といっていた

• 43 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MzMxNjMxM

  つまり、峠の崖で今まではガードレールで助かっていたとこを
  突き破ってがけ下に転落、炎上で確実にあの世行きということですね
  EVってすごいなぁ

• 44 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTAzMTIzN

  この車、調べてみたら3.8トンもあるんだが・・マジか？

• 45 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTAzMTIzN

  ＞調べてみたら3.8トンもあるんだが
  
  失礼、違う車種を見てたらしい
  2.7トンだった まあそれでも重すぎる

• 46 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzUzNDkzM

  EVは見た目より200kgから300kg重いらしいからな
  運転手が過積載の車を走らせている自覚がないと危険
  自動ブレーキがあったところで急ブレーキを踏むような状況では制動距離が短くなるわけではないしな

• 47 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTAzMTkwO

  ガードレールが強固になったとして、そのガードレールを支える道路の強度は耐えられるのか？

• 48 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NDA1MDU0N

  ハンマーGクラッシュかな

• 49 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzU5OTM1N

  2トン級の車　例えばヒノノニトンが突っ込んでくると考えたら危ないよな
  例に出しただけでヒノノニトンが問題というわけではないから　あしからず

• 50 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODk1MzMwN

  同じレベルのピックアップトラックなら重さは1トン近く軽くなるらしい。全てのガードレールを強化するのは現実的ではないから、EV車はガソリン車並に軽くなるまでは、増やすべきではないな。

• 51 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzEzMjU4M

  ※37
  現行のガードレールはなん検査も研究もなくそこに建ってるとでも？
  旧来の車両の性能で計算し法令で定められた安全基準だって理解できないのはなぜ？
  思わせぶりに三点リードを多用するバカだから？

• 52 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTQ3MjI4M

  橋の強度にもBEVは悪影響与えるし、BEV化で道路に与えるダメージも大幅に増える

• 53 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MzMxNDE2M

  そのくせガソリン税要らないから、道路財源負担してない厄介もの。

• 54 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:Mzk4MTU1M

  重いからタイヤにも道路にも負荷がかかる。今回はガードレールにも負荷がかかるっと話

• 55 名前:名無し 2024/02/04(日) ID:MTAzMDE2M

  車重制限かけてでフェリー代も倍にすべき。
  ていうか、今調べたら火災リスクがあるからＥＶ車の船舶輸送(カーフェリーも含む）がＮＧの会社あるってｗｗｗｗ　陸送・陸走のみｗｗｗｗ
  こりゃダメだぁｗｗｗｗ

• 56 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NjgxNTM4M

  中学で教わるはずだけど、速さが同じで重さが倍ならエネルギーは倍。
  安全設計がどーなってるかは知らないが、二倍のパワーがかかって、
  ちゃんと人体保護できる設計になってるのか?
  そりゃまあ、そのへん問題があるなら生産販売はムリだろうけど・・・
  
  バクハツシサンはしなくても、ガードレールもろとも四分五裂に寸断、くらいはやりそう(´・ω・｀)

• 57 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODI2NzAwM

  単純な運動エネルギーの差か
  そりゃそうだわなという話だけど、知られていないのも事実だね

• 58 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzE1NDIyO

  立体駐車場とか、橋とかフェリーとかの耐久性も、ＥＶの普及率によって寿命が早まりそうだな。メーカーの寿命算出はガソリン車で出してるだろうから、使う方はそれを基準に運用するだろうし

• 59 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:NzQ3NTIyM

  重量増加なら、各種強度も倍増だろう。
  ミサイルならぬバンカーバスターかな。

• 60 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODQ0MDQxN

  運転ヘタクソな上にイキって大事故起こすおガキ様のケースは同乗者が乗ってる場合が多い。つまり人体分車重が増えて限界超えた際の慣性が大きくぶつかった時の運動エネルギーが大きい。もともと重いEVだとさらに甚大な損害が起こることは容易に想像できる。中古EVがごろごろ市井に出回た頃問題化するだろうけど時すでにお寿司。

• 61 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:MTM2MDA0O

  ※51
  ガードレールの基準を調べてから言ったら？
  現行の基準でも大型車(トラック等)が15度の角度でぶつかって路外に
  飛び出さないことを考慮しているが直行した車両を止めることなんか
  考えられていないんだか。

• 62 名前:匿名 2024/02/04(日) ID:ODQ0MDExO

  あれ，EV工作員は?

• 63 名前:匿名 2024/02/05(月) ID:NDE4ODgxO

  >61
  アメリカはアメリカの基準でテストしてるんだし、比較出来るテストしてるんでないの？科学実験でコントロール置かずに実験する訳無いし。

• 64 名前:匿名 2024/02/05(月) ID:MTgzMDI4N

  車体が重いってことは路面にも負荷がかかるよね？道路メンテの回数が増えるの地球にやさしくないのでは？

• 65 名前:匿名 2024/02/05(月) ID:MTI4ODAyO

  ガードレールを突き破ら無いほど頑丈にしたらしたで危ないんじゃ？
  壁に衝突してEV車が大炎上した動画を最近見たぞ

• 66 名前:匿名 2024/02/05(月) ID:ODI3MTg3N

  往年のアメ車でもコンクリート分離帯を突き破ったりはしないだろ…
  リチウムイオン電池って軽いイメージがあるけど車載したり諸々の必要な機材を詰め込んだりするとこんなに重くなるんか
  EVの利点は軽さにもあるはずだからこれじゃ本末転倒だな
  質量兵器じゃん

• 67 名前:匿名 2024/02/05(月) ID:ODI3MTg3N

  ※64
  他のニュースによるとタイヤの減りもえぐいらしい

・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避

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