「ハンドルを回すとブレーキが壊れるってどういうこと？」と中国製EVの設計に日本側騒然、なんで国交省はこんな車を認可したの……

 

こんなことすら分からないのに、一丁前にクルマでございなんて
人々がToyotaを求めるのは『そんなトラブルもあるのか！』という学習の積み上げが反映されているから
※それでもトラブルは起きるというのに

— とびうお🐟 (@kattobikun0) April 27, 2026

 

中国の電気自動車絶賛してる舛添とかどうすんの…

— 中道右派の人 (@cyclone_rider5) April 27, 2026

 

リコール…いや、不良品だから着払いで返品のレベルでしょ。
こんな欠陥品、よく『販売』したよね。

— sheep🐑 (@me25_87) April 27, 2026

 

EVかどうか関係なく
ブレーキに欠陥あったら
クルマじゃないだろ

— 中年きんちゃん (@kinchan0615) April 27, 2026

 

基本的な設計がなっていない、EVは幻想なぜ日本の大手企業に発注しない、きな臭さが匂う、

— vivit (@vivitfu) April 27, 2026

 

そのような動的レイアウト問題は、経験が浅かったり検証体制が弱かったりする、新興企業にありがちな見落としです。

したがって車のような重機械の選定は必ず重工業のベテランが命がけでやらなくてはいけなくて、ちょっとしたプレゼンや利権でホイホイ決めてはいけないのです。

— 翔鷲 (@ShotaCae) April 27, 2026

 

これ初歩的ミスなのでは？
あれだけ、皆んなが日本での万博なのだから「日本製にしてほしい」と訴えていたのに。
いったい誰が責任とんのよ？

— Micchan (@Micchan12211964) April 27, 2026

 

なにこれ事故を装った万博への仕込みテロかよ

— oddity (@oddity825914) April 27, 2026

 

フルブレーキでアッパーアームリンクが折れる方がヤバい

— Saitani (@Saitani19) April 27, 2026

 

これ、スタビか何かのリンケージにも接触するやろ？
ガキが設計したんか？

— SAIMECS (@saimecs) April 27, 2026

 

国土交通省、こんな車輌を認証したことになると、責任あるんじゃないの？

— コミさん@眼精疲労が半端ない (@comie113) April 27, 2026

 

大阪メトロが走らせていた“中国製のEVバス”
　
・ハンドルを左に切っても右に進む
・自動ブレーキ、障害物を感知してもそのまま障害物に突っ込む
😨 https://t.co/7HvS5eLQ7L pic.twitter.com/tPE53juDgF

— Tokyo.Tweet (@tweet_tokyo_web) April 27, 2026

 

「BYDが高級感あって乗り心地も良くてなかなか良いんですよ！」とか言う政治系YouTuberとか見かけるが、あいつらリフトに乗せて下からBYD見たことあるんかな？
BYDですら怖いと感じるくらいやのに他の大陸製EVなんか近寄るのも嫌やわ。

— ゴマメ (@kodomo2miraiwo) April 27, 2026

 

TMS2025でBYDの実車見てきたのだが
テールゲートのボディ側、外板と内板の継ぎ目を硬質樹脂でぐるりと埋めていた
水を入れない構造…まさか防錆してないとか？あの樹脂、何年持つんだろう？

日本車は50年以上の経験の積み上げで生産されている
BYDも50年経ったら現在の日本車並みになるかもしれない

— とびうお🐟 (@kattobikun0) April 27, 2026

 

納入したEVモーターズ・ジャパンは民事再生手続き。
負債どうするんだろうね。

— 寒がり (@alranjhon_2010) April 27, 2026

 

日本車はもちろん、欧州、北米のクルマには、その設計に至った根拠がある

たぶん、コレ作った連中は
『それが何故その設計になっているか』
を、全く理解していない

きっと質問したらこう答えるぞ
『どうしてこのような構造にしたのですか？』
『◯◯◯社がこういう構造だからです』

— とびうお🐟 (@kattobikun0) April 27, 2026

 

安全性を担保できない車を日本で認可するとは、国交省殿寝て仕事はできないよ。責任取ってよね。

— フーチャン山 (@6PhUfMC6C2g7hLp) April 27, 2026

 

EVとかゆう前に車としての機能がダメ
よくこんな車を型式認定したな！国交省さん

— yamatoo (@yamatoo618) April 27, 2026

 

ＥＶ車エンジン車以前に公道で使える車体を作れてない

— Koheita Hattoli (@KHattoli) April 27, 2026

 

怖すぎですね。

— ぱすかる・リッター・フォン・アライグマ🦝⚔ (@araigumapasukar) April 27, 2026

 

これ、「不具合」と評価する程度の奴が国交省で型式認定に携わっているのだとしたら….

　自動車関係者、特に型式認定とリコール関係の業務に携わってるメーカー側の社員は、普通に国交省に乗り込んで「責任者出せやゴルァ」と激怒するぞ、これ。

— songcastle (@songcastle712) April 27, 2026

 

だから中国製の物を心底信用してはならないんだよ… https://t.co/K7GarXdO5E

— えっきし@国内株/海外株/投信やってます。 (@kitakore_ekkshi) April 27, 2026

 

国土交通省が「日本の道路を走っても安全である」と認可した車両ですよね。どんな検査をしてるのか気になる。 https://t.co/N2AYuuIsuf

— せいうち (@uMg9gvAEIX25602) April 27, 2026

 

ドリフのコントやん https://t.co/JsS7gciqRg

— SUKIYAKI.JP DAL🌟Cowboys, move forward. (@ZigzagHighway) April 27, 2026