”詳しい原因は分かっておらず、当面の対策として電気的な異常が発生しても連結部分が外れないよう、関係する機器のレバーを連結側にして金具で固定する”
— 尻P(野尻抱介) (@nojiri_h) March 11, 2025
メーデー民が「あかんやつや」ってコメントするやつ。
東北新幹線 14日から順次 連結の運転再開 15日から通常運行https://t.co/GrKDusVJES
しかし、依然として詳しい原因は分かっておらず、当面の対策として電気的な異常が発生しても連結部分が外れないよう、関係する機器のレバーを連結側にして金具で固定するということです。
12日、対策を検証するための走行試験を行ったうえで、今月14日から順次、連結での運転を再開し、15日から通常どおりの運行に戻すということです。
この問題をめぐっては、国の運輸安全委員会が運転士や車掌からの聞き取りのほか、車両の確認を行うなどして原因の調査を進めています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250311/k10014746521000.html
最近流行りの「よくわかんないけど、なんかわかったー！」っていうパイロットも、メーデー民的にはボナン扱いされそうだけど、JKは許される。
— 尻P(野尻抱介) (@nojiri_h) March 11, 2025
(おそらくは機構に詳しくない記者の)記事を読んだだけなので、この対処でいいのかもしれないよ。でもこの種の電気的トラブルは、たとえば電源の不安定だったりすると、連結器以外に波及するかもしれない。ブレーキが作動しないとか、速度が変えられないとか。
— 尻P(野尻抱介) (@nojiri_h) March 12, 2025
そういう想像ができる記者なら、「異常が他の機器に波及する心配はないのですか？」と質問したはず。そのへんが隔靴掻痒なわけで。
— 尻P(野尻抱介) (@nojiri_h) March 12, 2025
対策したはずが対策できていなかった結果起きたインシデントへの対応がそんな場当たり的な対策で大丈夫なんでしょうかね……仮にも約300km/hで走行する車両同士の連結機構なのに……
— ひらっち（クラシカルP） (@hiratti_classic) March 11, 2025
走行中に連結を外したい場合以外は別に問題なさそうだけどな…
— ダンボールP (@dan_Penpen) March 12, 2025
三国志の連環の計を思い出しました…。
— しば犬(´・ω・`) (@tachy0521) March 12, 2025
連結・連結解除はどのみち駅でしかやらないのだから運転室からの操作でやるのではなく手動にしてしまうのも手かなと。
— kuma35 (@sindobook) March 11, 2025
>詳しい原因は分かっておらず
— 1み9ぞ8う5:C100欠席します(土)東ヒ-11a (@tRZizB5YAntK9yz) March 12, 2025
↑コレが、1番の問題。(´・ω・`)
原因がわからないから金具で固定するとか、原因調査する気ないだろ。
— FireFox (@FireFoxNagoya) March 12, 2025
なんか運転再開ありきで事が進んでいることが怖すぎる。
今度は外れなきゃいけないときに外れなくて問題おこすやつ
— ガンナット2531 (@6ktsZtHWnm8Dc3R) March 12, 2025
原因も分かってねぇのにやるのはなぁ、、、
— H.U.S. (@Helitish9600) March 12, 2025
大事故になりかねんぞ、これ
電気が切れる不具合で、機械が外れちゃうから、電気切れても機械外れないよう固定しておくはそんな間違いでもないかと…
— 割田うめ子 (@UmeBC) March 12, 2025
原因分かってないのに当面の対策って、それあかんやつ(´・ω・｀)
— Deven Mive (@DevenMive) March 11, 2025
15日のダイヤ改正に間に合わせたい一心なんでしょうけど「あかんやつ」としか言いようがない。
— 800MHz (@800_MHz) March 12, 2025
本日所用でE2系に乗りましたが、走行中いつもなら揺れないところでガタガタ揺れて怖かった😨
メーデー民仕事してるぅ
— ∠xxxg-01h2トロワ姉 (@trowabarton01) March 12, 2025
そこまで危険とは思わないけど…物理的にガッチリと連結していない理由が、列車分割時の「切り逃げ」と「省力化」のためなわけですから。走行中に「本来外れるべきとき」があるなら話は別でしょうが。
— Shirokumaotoko (@Shirokumaotoko) March 12, 2025
これはそういうのと違うと思うけど。
— てんまにちやそ(美味しくなって新登場) (@tchan65534) March 11, 2025
連結部のメカニズムなどは一応確認しました
— ユキチ (@south_p_bird82) March 12, 2025
根本的には大昔の鉄道と同じことをするようです
・器具つけ外し忘れにより強圧がかかり器具破壊
特にこのリスクが考えられますが、連結を解除しないと被害が拡大する事案って何が考えられるでしょうか？？https://t.co/NbJaps8KVJ pic.twitter.com/nee6pIAvyd
あら、引用ありがとうございます。
— かもめ船長⌒(ё)⌒ (@OKL_JJ3904) March 12, 2025
連結を外さないと危ない例って確かに聞いたことないですね。
それこそ盛岡福島での分割時に外れなかった、とかですかね。
在来線のうち手動解放の列車ではまれにあるみたいですが、だいたい発車時に「動かない！」ってなって気づくみたいですね。
