京都府亀岡市は、新型コロナウイルス禍の影響で減便されたJR山陰線（嵯峨野線）の復便など市民の利便性向上に向けた改善策を提案するため、JR西日本の3万株を購入した。市によると、この株式取得に伴い株主提案が可能となる。自治体が沿線の課題解決のため株式取得に動いたケースは全国的にも珍しい。
令和4年3月、新型コロナの流行でJR利用者が減少したのに伴い、亀岡－園部間の昼間時間帯の運行本数が上下各2本から1本へ減便となった。コロナ禍が収束し、利用客数もほぼ回復しているが、減便は今も継続している。
亀岡市は近隣の南丹市、京丹波町と連携し、JR西に復便を呼び掛けてきた。このままでは人口減少や地域経済の停滞などの課題に対応できないと判断し、市は昨年、1億円分のJR西の株式取得の考えを表明していた。
今回取得した3万株は、JR西の発行済み株式総数の約0・006％にあたり、取得額は約8330万円。市に寄せられたふるさと納税を財源にした。
今後は、株主総会に桂川孝裕市長が直接出席し、亀岡－園部間での復便のほか、通勤・通学やクラブ活動に影響が出ないダイヤへの配慮、観光シーズンやサッカーの試合などのイベントでの臨時列車の運行の維持を求める。また同様の趣旨でJR西の株式を取得している岡山県真庭市や、近隣の南丹市、京丹波町ともさらに連携を深め、利便性向上を訴えるとしている。
亀岡市まちづくり推進部の担当者は「今回の株式取得が地域活性化の起爆剤になるように、全力を尽くしたい」などと話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/637c10ca6a4bcfb7941c7955e62a265e6ed8ff2b
亀岡市ってレジ袋禁止した自治体だよな
JR西
「人口が減っとんやから、減便すんのや！！
文句あんなら人口を増やしてみろや！！」
都市間連絡のある奈良線の南部区間はここより客が少ないけど1時間に2～4本。
ぼけなす 特定株主に対する利益供与しろってか
そんなことより嵯峨野線は京都駅のホームの都合で東京寄りの車両が異常に混むから
なぜか客の少ない草津線で使っている横2+1列シートの車両を集中投入しろよ。
>>12
あれ一人がけシート快適でたまらんのよ
隣に座られないから
亀岡終わってんな
３万株程度じゃ何も
亀岡は明智光秀の治めた亀岡城があるって行ってみたら、
その城の周辺一帯が おおもと の教団施設になってて、
見ることも一昨不可能だった
JR西の駅も遠いし、昼間は１時間に良くて二本程度だし
街中は閑散した普通の田舎町だし
歴史的な知名度からすると発展してない
>>15
面白いことに南丹や口丹と呼ばれるあの地区の税務署所在地は亀岡じゃなくて園部なんだぜ。
>>15
亀岡城じゃなくて亀山城址だし
大本教の受付で申し込めば入れてくれるよ
3万株って…
いやこれおかしくね？
市民のためだからいいのか？
俺の地元のローカル線も危ないが１０年以上乗ったことがないからな
車で新幹線駅まで行ってそこから新幹線、昨年２回JRを利用したがいずれもそのパターン
ローカル線だと最終便に間に合わないからこのパターンしか使えない 遅い時間まであれば利用するが。
まずは市の魅力を高める努力をすべき・・・なんて綺麗ごとは言ってられんのかな
まあでも腐っても鯛の京都だから、増便すれば他の限界集落から人が来るかもしれないな。
他のところはもう終わりだ。
俺も西の通勤電車の増結を求めるため買ったわ
改善されるまで全て株主否決する
残り99.004%の株主を納得させればいいやん
廃線して、線路を撤去して道路化、自動運転のバスを走らせるぐらいしないと
路線の維持は困難だろ
それも乗る人が少なすぎると維持できなくなるけど
少なすぎて草
本当の無駄金だな
そんなショボい株数でどうにかなるわけないじゃんw
目当てはクオカードだな？
外国人株主が廃線、廃止と利用者無視のエゲツない提案するから
西武なんて投資すんなと言われて40年落ちの中古車買ったし
テレビ局みたいに鉄道会社も外資規制しろよ
提案して否決されたので仕方ないっていうアリバイ作りかな？
