429：名無しさん
米紙ウォールストリート・ジャーナルは6日までに、米鉄鋼大手クリーブランド・クリフスが同業のUSスチールの資産取得に前向きだと報じた。
同紙によると、クリフスのゴンカルベス最高経営責任者（CEO）は「米国の鉄鋼業はわが国の安全保障上、重要な役割を果たしている」とし、バイデン氏が買収を阻止するとの報道を支持。買収が不成立となり、USスチールが将来的に工場を閉鎖した際は、クリフスが資産を買い取り、投資していく考えを示したという。
日鉄買収「破談なら資産取得」 米大手、USスチールから
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2024090701000256
潰れてから買い叩くのかよw
鉄鋼組合はUSスチールに死んで欲しいらしいが、そこまであからさまで良いのか？
432：名無しさん
>>429
>クリフスが資産を買い取り、投資していく考え
投資していく(高炉と工場を残すとは言っていない
433：名無しさん
>>429
破綻した後に買い叩く。
他に競争相手がいない場合、最も安く企業資産を手に入れられる。（人材除く）
USW（鉄鋼労働組合）が、「こんなはずじゃなかった。これなら日鉄に買収された方が良かった」
というコメントを発表するところまでが様式美となろう。
447：名無しさん
>>433
実のところUSWでUSスチール組合員は1割もいなくて、
買収反対と騒いでるのは競合他社の組合員だったりする。
USスチール所属の組合員の声はでんでん無視無視よー
436：名無しさん
>>433
まあUSW=サンも自らの意思で失業を望んでいるようですしー＿＿＿＿＿＿＿＿
441：名無しさん
>>436
違うぞ
USスチール従業員だけを路頭に迷わせることで他社の利益が増えてそれらの会社のUSW組合員の給料が上がるのだ
失業したUSスチール従業員？君たちもうUSW加入資格ないから赤の他人だよ？
497：名無しさん
USスチールの「負の資産」は従業員の年金と医療保険だからね
倒産した後に資産だけを買い取るのならそういう負担をいっさい負わずに美味しいところだけ食い逃げできる
あとに残された従業員（＆元従業員）のことなど知ったことではないのですｗ
498：名無しさん
>>497
なんというか、日を重ねる程にアメリカのアカン所が濃縮されたような展開になっているような…
507：名無しさん
>>497
どこかで聞いた構図というか、GMの時と一緒だよね。
もし仮にあの時トヨタがGM救済なんて話が持ち上がったらものすごい日本バッシングを展開されたんだろうな。そしてヒュンダイという救世主が！というシナリオ
511：名無しさん
>>497
GMが破綻して国有化された時もそうだったな。＞年金と医療保険のレガシーコスト
そのあたりはこの分析が詳しい。（PDFファイル）
https://dl.ndl.go.jp/view/prepareDownload?itemId=info%3Andljp%2Fpid%2F11000467&contentNo=2
労働組合側が強い力を持って既得権益化すると、長い時間をかけてじわじわと企業体力を奪っていく、
という好例ですな。
522：名無しさん
>>511
どっちかと言うと、経営側も年金アップで春闘を妥協しまくった結果でもあるので、組合の責任だけでもない。
558：名無しさん
>>522
やはり、
「労働者にはカリカリだけ与えておけ！」というトヨタの方針は正しかったか・・・
572：名無しさん
>>558
なお、某最大手自動車会社、出世が厳しくて昭和時代ですら大卒入社組は３割しか課長に上げていなかったからね。研究者による論文がある。
なお、同じ時期の松下電器産業は９割以上が課長になっていたので、もうぜんぜん違うよねと。そりゃリストラに走るわと。
448：名無しさん
USスチールの行く末はどうでも良いが、契約不履行になったときの金がどうなるかと言うのは見逃せないね
458：名無しさん
でも自動車業界は対日本では下手くそよね>アメリカ
主に道路事情が違いすぎるせいなんではあるが
460：名無しさん
>>458
アメリカが最先端ですべて正しい でやっちゃったので何ともならんのよ。
日本の軽自動車規格の方が世界では正しいってのも面白いよなと。
474：名無しさん
株主の決議で履行不可能になったとかの規定はあったらしいが、よもや政府がストップかける場合を想定していなかった日鉄側の失点なのかな。
479：名無しさん
しかもアメリカの言い分が
「日本は対中ダンピング関税かけてないから、日鉄経由で中国のダンピング鉄鋼が入ってくるかも！」だからな…
日鉄からすると、どうしろって言うんだ？だろうぬ
