宇都宮ＬＲＴ、開業７か月の純利益は計画の３倍に…外出・観光で「定着しつつある」
ＬＲＴ（次世代型路面電車）「ライトライン」を運営する「宇都宮ライトレール」は、２０２３年度の決算概要を発表した。同年８月２６日の開業からの約７か月間で、最終的なもうけを示す当期純利益は５６９７万円と、当初計画で見込んだ１９２０万円の３倍近くに達し、開業初年度から好調な走り出しとなった。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240608-OYT1T50192/
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ＬＲＴの開業「極めて残念」 共産党県議団が声明
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/781000
蓋を開ければ絶好調「宇都宮ライトレール」なぜあんなに反対されたのか 延伸めぐり「政争」再び また市民を置き去りに？
https://trafficnews.jp/post/129811/3
パヨクの言うことはその反対が正しいとまた証明されたわけか
なんで反対なの？
>>7
福祉事業は善、土木事業は悪という印象操作をしたいから
近隣でも道一本通すのにこいつらが大騒ぎして何十年と開通が遅らせられるとかざらにあったもんな
サボタージュで社会を停滞させるのがアカの基本方針だから
鉄道不振と言うけど、今の需要が路線形に合致してないだけなんだよね。
その点これは宇都宮駅とホンダ工場を結んでよかった。
反対のための反対が正義だと思い込んでる逆張りの袋小路にはまりこんだやつら
順当なこと言えるわけがない
成功されたら困るから反対してたんでしょ
こんな事にまで反対しとったんか
これも共産党が猛反対してたよな
>>28
成田空港で一坪運動とかやってたのは社会党系だっけ
まあ、どっちでもいいか
また逆神らしさが炸裂したかw
平日の通勤需要だけでなく、休日のショッピングモールへ向かったりする定期外利用もかなり堅調、はっきり言って大成功そのもの。
地元民だけちょいちょい車と衝突してるから
安全対策した方が良いと思う
宇都宮はバスの街だ！などと言ってパヨク連中は反対しているが、宇都宮ライトレールには地元バス会社も出資していてしかも民間最大の出資者だし、LRT開業に合わせて路線再編をしてバスも利用客が増えているし、ドライバー不足の対策としても一役買っているんだよな。
地元だから反対してた奴らのことも多少知ってるが気持ち悪い奴らだったな
上手く行ったとなったら急に手のひら返したからな
市民団体が声高に主張してる環境問題やCO2排出低減に大きく貢献してるんだがな
国土の発展につながるものだと賛成のハンターイになるのどうして？
