「韓国車はそもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」と米国運輸省が示唆、場当たりな対応の問題ではない

まず冒頭でお断りしておきますが、筆者の意見ではありません。

米紙『Consumer Reports（コンシューマー・リポート）』が「Why So Many Hyundai, Kia, and Genesis Vehicles Are Getting Recalled for Fire Risks」（なぜ現代と起亜、ジェネシスの自動車は、かくも火事リスクのリコールが多発するのか？）というタイトルの記事を出しているのです。

火事リスクのリコールがまた9万台

タイムリーにご紹介しそこないましたが、2024年02月16日、アメリカ合衆国の『NTHSA』（National Highway Traffic Safety Administrationの略：米国運輸省道路交通安全局）が、

「スターターソレノイドに水が浸入してショートを引き起こす可能性があり、駐車中または走行中にエンジンルーム火災を引き起こす可能性がある」

として、『現代自動車』の2015-16年式ジェネシス、2017-19年式ジェネシスG80・G90、2019年ジェネシスG70の一部など計9万907台のリコールを公表しました。

「また火事リスクのあるリコールなのか」「これで何度目なんだ」と思って当然です。だからこそ『コンシューマー・リポート』も「なぜこんなに火事関連のリコールが多いんだ」という記事を出すのです。

実は3,100台以上が燃えてました

なぜも何も――簡単にいえば自動車がポンコツなせいでしょうが、注目すべきは、同紙が記事内でまとめたリコールの台数です。記事から以下に引いてみます。<中略>

『コンシューマー・リポート』の集計が正しいのであれば、2010年以降で、『現代自動車』『起亜自動車』（ジェネシスブランド含む）の自動車は3,100台以上も火事を起こしています。

「そもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」
上掲のこれらの火事は「エンジンの設計に関連しているのではないのか」という指摘は注目に値するでしょう。<中略>

『コンシューマー・リポート』が示唆しているのは、そういう場当たりな対応ではなく、そもそもの設計がおかしいんじゃないのか？です。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/122229

リアル火車

冬だから暖かく

洗濯機も燃えてなかったか？

ソレノイドがどうとかじゃなくて、まともな絶縁のやり方知らないで配線しちゃってるんじゃねえの？
韓国だし

アメリカはNASAに原因探求させないのか？
トヨタのカーペット事件ではNASAが出張っただろ
BYDやテスラもついでに調べたらどうだ？

急発進はしなくなったの？

デザインを重視して設計してるから内部構造に問題が起こるんでしょ

燃料タンクからエンジンまでのラインに問題あるんだろ

スマホ片手のながら組み立て
雨漏り仕様にリチウム電池
そりゃ火病にもなるってもんよ。

韓国国内でももっと問題になっていてもおかしくない
財閥からメディアに結構な金が流れてる？

燃えるだけではなく暴走事故も多発だもんな
188キロで暴走した車載映像ワロタよ

古い韓国語記事ですが
この頃から品質は変わって無いんですかねえ
biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/07/2013060702259.html
ＣｈｏｓｕｎＢｉｚ　入力2013.06.07。14:28
現代車グランジャー、走行中ピストン脱出… 消費資源調査に着手

エンジンの設計そのものに問題が有ると指摘されたら
リコールで改良エンジンに載せ替え実施？
楽しみじゃん