「EV導入のハードルは高い」そうです。
・京都よりもはるかに厳しい札幌でEVタクシー導入
京都を拠点とするMKグループは2024年2月16日、札幌でタクシーを運行する札幌エムケイ（札幌MK）が、韓国ヒョンデのEV「アイオニック5」のタクシーを2台導入したと発表しました。
グループの中核をなす京都のMKタクシー（京都MK）は「2030年までに全社ZEV化」を掲げ、2022年からアイオニック5のタクシーを計50台、順次導入しています。この目標をグループ各社としても実現していくために札幌MKも導入したとのこと。
寒冷地の札幌では、EVの導入は暖房使用時の航続距離、低温時のバッテリー性能の問題などから、ハードルの高いものだといいます。しかし、京都MKの今シーズンの冬季営業で特段問題が起きなかったことを受け、さらに冬の厳しさの増す札幌で実験的にアイオニック5を導入したのだそう。札幌でEVの運行が支障なく冬を越せれば、EVの増車や自社で急速充電器の設置を検討する、ということです。
京都MKはアイオニック5の導入理由について、欧州での高評価と、車内空間の快適さ、618kmという航続距離の長さなどを挙げていました。シートヒーターやコンセントも装備されているほか、床面がフラットなのもEVのプラットフォームならではだそうです。荷室容量は527Lで、スーツケースも楽に収容できるといいます。
【了】
https://trafficnews.jp/post/131051
MKで2台て時点でやる気ねーだろ
やっぱMKしか買ってないんだな
使えないって証明済みなのにｗ
今から導入したってそんな寒くないだろw
結論ありき、かwww
まー札幌はしばらく行かないしどうでもいい
買った瞬間売値が半額近くになる車
京都での評判はどうなのかな？
まあ外人は気にしないのかな
ヒョンデがゴリ押し泣き付き出来るのは
ＭＫタクシーだけなんでしょうね
ヨーロッパのスーパーカーより売れない
韓国ヒョンデ車ですからねえ
>>25
ヒョンデに比べればフェラーリやランボルギーニは誰でも乗ってる大衆車だから。
乗るときに確認書とか書かされそう
月まで１０往復かぁ(´・ω・｀)
大雪で渋滞にハマりバッテリー上がるわ
韓国車とかバスとかトラックを導入はニュースになるけどニュースで報道されるのはそこまでなんだよなー
少なくとも中国のタクシーは走行可能距離が短くて商売にならないと嘆いてる
テスラも氷点下になると走行可能距離が激減 暖房とか怖くて使えない
バッテリーの充電にも寒いと時間がかかるし北海道の冬では短距離しかお客さん載せられないだろうな
札幌、アウトランダーPHEVの個タク走ってたりするし正直走破性良ければEVとか化石燃料とか気にならない環境だと思われ
胆振地震でガソリンと現金の大切さを再認識したから札幌民はEVなんて買わんよ、残念だったなw
最初に京都で導入した時とかも買ったんじゃなく供与じゃなかったっけ
それでヒョンデが1年後に発表したのは販売台数でなく登録台数だったし
タクシーは今までだってＬＰガス使ってたんだからその拠点を充電設備導入するだけで対応は出来るだろ
一般の車とは環境が違う
>>51
寒冷地でEVは寒すぎて泣く
使い捨て懐炉とかないと
怖い(´・ω・`)MKは避ける
EVである必要全く無いだろ
充電時間中は稼げないんじゃね
下手に長距離の太客来たら断るしか無いし
タクシーってLPガス車が多いけどガソリンと比べて排出二酸化炭素量はどうなんだろうか？
bvdのほうがまだマシまである
そもそも札幌って言うほど寒冷地ではないしなぁ
>>85
氷点下20以下になると
メーカー選ばないと使い物にならんようだ
>>90
燃料もね。
>>90
札幌の平均気温はマイナス20ど行かないんだよ、オスロとかと同じくらい
公道で性能試験してるってこと？しかも金取って？
バッテリーヒーターついてるだろうから寒冷地でも動くことは動くんだろうけど
身内のタクシードライバーはEVはリーフで懲りたって言ってたな
まあ初代リーフと比べちゃならんかもだけど
ここはモニターを兼ねてるから、市と韓国からたっぷり補助金貰ってタダみたいな値段で納車してるからな
補助金なくなった後のコストをどうするかだな
特にメンテナンスしてくる場所が限られるのと、廃車が問題
タクシーを呼んで来たのがIONIQ5だったらと思うと……ｗ
逆乗車拒否って可能なんだっけ？
