昨年、JR九州子会社が博多と韓国・釜山を結ぶ航路から撤退し、その後売却した高速船「クイーンビートル」（旅客定員502人）を巡り、現在所有する韓国企業「ミラクルツアー＆リゾート」が、釜山－対馬北部の比田勝港で同船の定期運航を計画していることが20日、分かった。
ミラクル社は就航時期について「行政手続きが完了次第」としている。JR九州は同船が亀裂による浸水が相次ぎ補修が困難として、日韓航路で運航しないことを条件に別の韓国企業へ売却していた。
同船は昨年、クルーズ船事業を展開する韓国の「パンスターラインドットコム」が取得し、今年6月に同社がミラクル社へ売却。日本での入出港手続きや旅客の予約受け付けといった船舶代理店業務は、パンスター社のグループ会社である「サンスターライン」が担うという。新船名は「グレイス釜山号」で、外観を改装した。サンスター社によると、7月29日に比田勝港へ試験運航したという。
国土交通省によると、韓国企業が所有、運航するため、運航の許認可は韓国当局になる。比田勝港を管理する県に就航時期の情報は入っていないという。
クイーンビートルは亀裂による浸水が複数回発生し、JR九州は高速船事業から撤退。再び浸水が起きないように船体を補強するのは困難で、安全が担保できないとしていた。この経緯を踏まえ、日韓航路で運航しないことを条件に売却していた。
ミラクル社は「取り決め（条件）は第三者である当社には適用されない」との認識を示す。JR九州も「当社と契約関係のない第三者が船を所有、運航するため条件などは付けられない」としている。
ミラクル社は船体に関して「構造と強度の解析などをした上で補修している。安全運航に問題ない」と主張している。
https://news.jp/i/1463344872423228240
ヲイヲイ、また乗客もろともに沈める気かよ。
また沈没事故起きそうな
修復不能な船体のヒビが問題じゃなかったか？
客室を5階ぐらい増設しそうだな
韓国の技術なら航行可能だろ
日本にはムリ
>>9
一般的にそれをフラグといふ
>>9
技術あるなら高速船作れよ😚
>>9
寝 言 は 帰 国 し て 言 え
難癖付けられる未来しか見えない
日本側から就航拒否しないとダメだろ。
>>12
【安全上の理由】にて、入港拒否出来ないんかね。
対馬は今でもだいぶ荒らされてる
これ以上は勘弁してくれ…
やっぱアカンやつやん…
技術的な困難さ：
再び浸水が起きないように
船体を完璧に補強・修理することが、
技術的に難しいと判断されました。
こいつらの「できらぁっ！」は信用してはいけない
15年ほど前に対馬を行ったときはまだ静かで綺麗だったけど
昨年行った時は色々とビックリしたわ…
日本航路に使用しない約束で買っただろ
日本側が港の使用を認めなければ良いだけだろ。
完全に鉄屑として売却したセウォルと違い航路条件だけだから
事故ったら面倒な事になるだろうな
>>63
直接売った訳でもないからこっちが条件つけられない代わりに向こうも文句つけられないだろ
まあそれでも問題は言うだろうが完全無視で良い
コイツらの出来ますは信用ならんからなぁ
国交省もJR九州もメンツ丸つぶれ
これで日本との航路で事故起こしたら再び責任問題がブーメラン
書類上はJR九州と売却の関係ない第3者の企業が運営するから文句は言えないけど
JR九州は運用される船がポンコツ船ってわかってるはずだから何かしらの責任追及はされるだろうね
>>安全が担保できないとしていた。この経緯を踏まえ、日韓航路で運航しないことを条件に売却していた
転売のため関係ないで押し通して対馬近海で事故る予感
韓国には養生テープで高速鉄道を補修する技術があるから
ソレより遅い高速船の補修なんて余裕
どうせ現場猫して第2セウォル号と命名されるんだろｗ
セウォルもスクラップとして売られた船がなぜか就航した案件だったわけで。
さすがに旅客船の運航は韓国でも政府の許認可事項だと思うので、結局政府の許可基準がおかしいという話になると思われるが。
クネニョンはこれで弾劾されたようなものだし、ミョンミョンが認可を強制取消しそうな気もするが。
