仏国際放送局ラジオ・フランス・アンテルナショナル（RFI）中国語版は6日、「中国の電気自動車（EV）はなぜますます短命になっているのか？」との仏紙ル・モンドの記事を紹介した。
記事は、中国のEV市場の「典型的な現象」として、モデルの更新があまりにも早く、購入したばかりの新車が数カ月もしないうちに時代遅れになってしまうことを指摘。「市場にはすぐに、より高い装備を備えながらより安価な新型車が登場する。その結果、自動車の価値は急速に下落する」とし、「消費者は高価な車を買いたがらなくなり、メーカーは長期的にハイブランドを築くことがますます難しくなっている」とした。
記事によると、小鵬汽車では2020年に発売された「P7」がかつてテスラ「モデル3」の競合車とみられていたが、今年6～8月の販売台数は1500～1900台程度に落ち込んだ。「G9」も月間販売台数が2000台を下回り、「X9」は7カ月間で87％減少した。理想汽車でも、22年発売の「L9」は当初、月間約1万5000台を販売していたが、現在は新バージョンを投入したにもかかわらず4000台を下回っている。20年発売の「理想ONE」も一時は人気を集めたものの、より高性能で安価なモデルの登場後、急速に販売を落としたという。
記事は、「ある車種が今日の時点では非常に先進的であっても、1～2年後、場合によっては数カ月後には、すでに時代遅れになっている可能性がある」と指摘。こうした状況が起こる背景として「中国経済の不確実性により消費者が慎重になり、安いモデルがますます人気を集めていること」「EVの競争が激しく、各社が次々と新型車を投入する中、更新が遅れた車種は値下げ販売を余儀なくされたり、市場から淘汰されたりすること」を挙げ、これが多くの車種が短命になっている原因だとしている。
一方、更新があまりにも早いことが消費者の不満を引き起こしてもいると言及。購入して間もないのに新バージョンが発売されたり、新型車の方がコスパが優れていたり、技術プラットフォームが相次いで変更されることで旧型車では新しい技術に対応できなかったりする。そのため、消費者は高額な費用を払って新車を購入したにもかかわらず、すぐに最新技術を利用できなくなってしまうケースもある。こうした苦情は増加傾向にあり、中国のあるプラットフォームでは25年に関連のトラブルが前年比82倍の約3万9000件寄せられたという。
記事はさらに深刻な問題として、仮にメーカーが倒産した場合、消費者の車が単なる箱と化してしまう可能性があるとし、「保険の加入もままならないほか、一部の車ではスマートフォンのアプリでドアロックを解除する必要があるものの、アプリのサービスが終了すればドアを開けることすらできなくなる可能性がある」と指摘。上海のコンサルティング機関の統計で、中国ではEVまたはハイブリッド車のメーカー23社が破産や清算手続きを進めており、影響を受けるとみられる所有者が約85万人に上ることを伝えた。
https://www.recordchina.co.jp/b994368-s49-c20-d0052.html
でも日本の自動車評論家と新聞社は大絶賛してますから
短命だろうが長命だろうがEVは買う気にならんな
ガンガン新しいのを作って金を回さないと死ぬから
昨今崩壊した建築分野と同じ現象が起きてる
でもそれでアップルは大金持ちになったよね🥺
>>21
ジョブズ存命のときはむしろ機種絞って大量生産して儲けてた。クックになってからクックックって笑いながら多品種展開にしたよな
どんどん新機能入れていくってことは
メンテ用の保守パーツなんかもどんどん増えていくってことだもんなあ
販売後7年とか保存やらんだろうし
そもそも車本体で中華という選択肢自体がないわ
タイヤですら避ける
命預けるだけの信頼性なんてないし、死亡事故まで行かなくても、ある日突然動かないとか絶対に面倒なことになるだろ
残クレ方式にしたいんじゃないか？
車だけに限らず中国は、電車も道路も建物もインフラも、メンテナンスが大事だと言うことを理解してないから
売ったら売りっぱなし
作ったら作りっぱなし
そら、劣化が早いわ
3年で買い替えするiPhoneのようにする為だよ
>>51
その為には中古市場が必要なんだよ
新品買って3年後にソレを売るから差額で新機種が買えるの
15万で買って5万で売るから18万の新機種13万円
売れないと18万円負担だろう
今までの自動車は中古で売れるから新車が売れる
だがEVはリセールバリューが低い、価値の殆どがバッテリーだから
スマホみたいなもん
新しい物は技術革新が進みやすいもんだよ
それを理解して買わなきゃ
材質も作りも粗悪品だからなw
サポートって概念がないからな
修理部品、ソフトアップデートを考えたら
新車種だすのに時間かけないとダメだからな
とりあえず出して売れても売れなくても使い捨ては駄目だろ
買う側になって考えろよ
短命化って新商品リリースが早くて型落ちしやすいってことか
てっきりソニータイマーでも付いてんのかと思った
EV異常のノルウェーでも月間販売トヨタのbZ4Xが月間トップとったりしだしたからな
EVでも中華がうれなくなってきた
>>72
EVは冬ヤバいなんて聞くけどノルウェーでも大丈夫なんだな
>>115
やっぱ寒いと落ちるみたいやで
ノルウェーの0～－19度の環境下で走行テストを実施し、WLTPモード（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法による値）と実際の航続距離を比較したデータ
https://merkmal-biz.jp/post/42958/3
・Maxus Euniq6：354km → 317km（▲10.45%）
・BMW i4 eDrive40：565km → 434km（▲23.19）
・Tesla Model Y 2WD：455km → 337km（▲25.93%）
・Toyota BZ4X 2WD：503km → 323km（▲35.79%）
トヨタも-35.79％落ちてるけど売れてる やっぱメンテナンス大事やね
車って3年後見据えて買うから中国車はまだまだ手が出せん
車がぶっ壊れるって命に直結するからな
ワイはまだガソリン車だから次はハイブリッドにするわ
これみんなが残クレで次々と新車に乗り換えるようにしたらどうなっちゃうの？
程度の良い売れない中古車が溢れかえって産廃の山になるんかな。
本当にエコを重視するなら普通はメンテしながらホンダのカブ乗るよな
排気ガスは知らん
>>155
自動車メーカーのエコ対策は環境アピールの為にやってるだけだしね
職歴の殆どが自動車関係だったけど、エンジン交換だけして乗り続けられるシステム作ればいいのにと常に思ってた
これの何がエコなんだ
結局大量生産中にco排出してるし廃車は大変だし
毎年買い替えてくれたほうが儲かる
中国EVって特に安くも無いしね
最初から使い捨て前提で開発してるからです
そして期待される耐用年数の半分も持てばおｋ、的な発想で作ってるからです
中華家電でもそうでしょ、消耗品や修理部品を購入しようと思ったときには既にそのブランドは消滅していて
たとえ当たりを引いて壊れなかったとしても結局は使い捨てにならざるを得なくなるわけです
