若者の“クルマ離れ”が進んでいますが、維持費が安く、サイズもコンパクトな新しい乗り物が間もなく登場します。元トヨタ自動車のエンジニアが作ったという車を取材しました。
車といえば定員は、普通4人から5人。しかし国の調査では、実際乗っているのは平均1.3人。ほとんどの車は「一人乗り」で動いているんです。こうした中、愛知発の新しい“乗り物”が!
細長いボディは、屋根付きの三輪バイクという感じ。曲がるときも、段差があっても、“超”安定。中には最先端の技術が詰め込まれています。
■全長2.47メートル 幅97センチの三輪小型EV
愛知県豊田市の「リーンモビリティー」。元トヨタのエンジニアが率いるスタートアップ企業です。ここで開発されたのが…
（リーンモビリティー 谷中壯弘社長）「こちらが都市型の小型のモビリティー、製品名『リーン3』という車」
ことし1月に発表された全長2.47メートル 幅97センチの三輪小型EV。バイクのように見えますが、ハンドルは車のような楕円型で、メーターはデジタル、座席は1つ。エアコンも装備しています。
■目指したのは“原付バイク以上軽自動車未満”
開発を始めたのは2022年。
（リーンモビリティー 谷中壯弘社長）「自動車は統計的にみると乗車人数が1.3人。少人数が移動するために大きな車を作って動かすというやり方を、この先100年続けていくのはよくないと思う」
目指したのは、“原付バイク以上 軽自動車未満”。家で充電できる「一人乗りの乗り物」。最高時速は60キロ。シンプルに見えて、実は姿勢制御に最新の技術が。遠心力を可視化するために、車内にビー玉を置いてカーブを走ってみます。
まずは一般的な乗用車で時速25キロで急カーブすると…ビー玉は遠心力で外側へ転がります。これがスリップや転倒などの原因になるケースも。しかしリーン3の場合…同じように曲がってもビー玉は少し動くだけで、再びセンターへ戻ります。
■ハンドルを切るだけで車体が傾く
そして、片輪が段差に乗り上げても、ほとんど水平を保っています。車体は傾きません。その秘密が独自に開発した「アクティブリーン」技術。
（リーンモビリティー 谷中壯弘社長）「幅が狭い乗り物だとコーナーリングしたときとか、段差を乗り越えた時に不安定になりがちだが、旋回時に内側にボディーを傾ける。ちょうどいい具合に舵を切るというのを全部（自動）制御でやるのがこのアクティブリーン技術」
ハンドルを切った瞬間にセンサーがどのくらい曲がるのかや、その時の「スピード」から車体にかかる重力を瞬時に割り出し、コンピューターが車体を最適な角度に傾けて、外向きの遠心力とバランスを取るのです。ビー玉が偏らなかったのはこの技術のため。オートバイや自転車はカーブで自分の体を傾ける必要がありますが、リーン3はハンドルをきるだけで最適な傾きを実現します。
■急ブレーキでも転倒しない
実はこの技術のルーツは2013年にトヨタ自動車が発表した、コンセプトカー「アイ・ロード」。
リーンモビリティの谷中社長は開発メンバーの一人で、この技術で誰もが乗れる優しい乗り物を作ろうと独立しましたが…はじめは失敗続きでした。
（リーンモビリティー 谷中壯弘社長）「うまくいかなかったですね、最初は。車体が小さいということは従来の安定性では通用しない」
数千回に及ぶ試行錯誤の結果…曲がりながら急ブレーキをかけても安定して止まれるように。
（リーンモビリティー 谷中壯弘社長）「決して転倒することはない。 安全で安定している」
■“バイク王国”台湾が46億円を出資!
次の課題は、量産化に必要な資金でした。国内では集まりませんでしたが、この技術に注目したのが“バイク王国”台湾。台湾企業が46億円を出資しました。車幅は普通自動車の約半分。1台分のスペースに2台止められます。車内には、独自開発の超小型エアコンが完備され真夏でも大丈夫。
■普通免許でOK 車検不要 充電は家のコンセントで
（笠置達哉記者）「実際に試乗してみたいと思います。急カーブしても、非常に安定性がある」
航続距離は約100キロ。運転には普通自動車免許が必要ですが、車検は不要で、税金は原付バイク並み。家のコンセントで充電できます。値段は1台169万8000円。年内には量産化の予定です。
全文はこちら
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/2506113
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/f/b/680mw/img_fb0f1821fc05930fcbebba7f3ab2f561128601.jpg
一人乗りなのに170万もかかるとか
>>3
補助金込みなんかな
>>3
アルトが四人乗れて120万円で買えるからな、ガワ付とは言えバイクもどきが170万円とか有り得んよ
>>3
それネックだね
>>3
50万なら検討した
>>70
原付でよくね？
圧迫感が酷えわこれ。メリットは雨の時も濡れずに済むくらいか
これたまに見る四輪バイクに壁つけただけだろw
緑色に塗装してザクとかって名前にすれば売れるかも
ホンダのEVバイク10万くらいじゃなかったっけ
>>9
最近出たEV原付なら22万じゃなかったかな
中古の同額で買えるハイブリッド車のほうがだいぶマシだな
出川の充電の旅の冬版で活躍してほしい
写真見るとこれバイクだろとしか思わん
値段も軽未満にしてくれ
17万円なら売れる
中華の田舎で売れてる軽自動車みたいなEVの方がマシじゃね？
っつーか、これなら
トリシティに屋根付ければ良くね？
二人乗りだし
エアコンがぁって騒ぐ人は
普通の軽の方が良いだろうし
>>33
中国で流行りまくった超小型EVやろ？
あれ日本の安全基準満たせなくて売ることができないってよ
BYDのラッコがロングレンジだと300kmらしいな
標準でも200kmだし価格によっては売れるぞ
ってか写真見たらバイクやんけ
バイクで170万はぼったくりすぎる
車検が必要不必要のラインってなに
つまり原付だろ
せめて150ぐらいで作れよ
高齢者用に。
運転も楽だし、事故時軽く済みやすい
プレデターみたいな顔付きがダサすぎる
これならスクーターで充分だろ
70万でワンチャン売れるかどうかのライン
170万とかアホすぎる
>>64
スクーターだと夏暑く冬寒い
雨が降ったらずぶ濡れ
まあお金持ちの乗り物だね
最高速度は30キロって事か?
値段が三分の一なら需要あったかもね
軽自動車より高いとか舐めてるの？
風防付きのバイクじゃねーか。
これからは多少なりとも荷物が載せられなきゃ話にならん。
やっぱりコストパフォーマンスで言ったら、依然として
自転車最強。
売る気もやる気もなくて草
なんだこれｗ
