「この記事も完全に的外れになっちゃったな」と2年前の某記事に読者が嘆息、欧州勢がド派手に失敗しつつあるせいで……

EVシフト、できそうにない。https://t.co/AujUGHBjVS

— JSF (@rockfish31) November 26, 2024

EV車って、「日本車が市場で強すぎるから、対抗するために環境という言葉を利用した」という印象で現実的じゃないと思うんですけど実際どうなんですかね。
そもそも環境にいいんですかね。

— くれは (@Wh_Ringo) November 26, 2024

欧州は元々が日本車締め出しの為にＥＶシフト始めたんだけど結局中国ＥＶのデフレ輸出に席捲されつつあるという大ブーメラン食らってる。今年あたりでもＥＶ押し自動車ライターいますが私は中国から原稿料貰ってる人ではないかと思ってます。

— ほら吹き男爵 (@horahukibaron) November 26, 2024

何と言うか、その…
「高度な柔軟性を維持しつつ、臨機応変に対処する」そのものでしたなぁ、EVシフトって。失敗して発生した損失はディーゼルゲートの比ではない。西側、特に欧州の自動車メーカーや製造業自体が今世紀中でも回復出来ないダメージ喰らったのでは？ pic.twitter.com/pbflYMipjr

— mobilaw (@mobilaw2023) November 26, 2024

経済的なことはともかく，当時疑問だったのは
「充電時間がかかることについて解決策はあるのか？」
「寒いところでバッテリーが上がりやすくなることの対策は？」
「結局のところ発電所由来の電気なので環境対策じゃないのでは？」
とかは、どこみても答えが無かったんですよね……

— 西風 遙 (@nisikazeyou) November 26, 2024

別にEVにしないでも現行の内燃機関でゼロカーボン
対応は可能なのだ。
既に船舶用メタノールエンジンや自動車用エンジンも
ある。https://t.co/jk2kceUntF

— 宇屁輔 (@uheho) November 26, 2024

冬場にドローンを操作してみれば、寒冷時の充電池がいかに当てにならないかわかります。軍事用ドローンだってガソリン使ってるくらいです。
EV車がヨーロッパの冬に使えなくなるのは当然でした。
年間通して温暖な地域でないと普及しないでしょう。

— はなこ (@hanako3yoko) November 26, 2024

予測が難しいのは確かですが、真意は別に有るのが世の常ですね。経済合理性を考えて当時から正確に予想していた人も一部には居たのですけどね。エントロピー増大やら自然法則に反する事や、技術のブレークスルーが起きていない現状で綺麗事だけ並べた局所経済が破綻する事は自明だったりしますので。

— Kaz (@48WliEozn8qYR0L) November 26, 2024

これに関しては見えてた崩壊では？トヨタの社長は最初から言ってたし

— ブラキケファルス ピタンガ (@syokudaimannan) November 26, 2024

この記事は予測ではなくてEVを売りたい人の願望だったと思う。EVがハイブリッド車に勝ってる要素が明らかに一つもないし。

— 月星 (@tsukiboshi_riwi) November 26, 2024

二年前でもちょっとでも調べればトヨタが割とリソース使って電池開発していた、ってわかるわけですが。それでもEVはキツイって当時から表明していましたよね。提灯記事に騙されるだけの脳みそしかない読者が多いから、いまだに原発のほうが電気代高いって言えるのですよ、再エネ金全額負担しろよ。

— さく (@saku18a) November 26, 2024

胆振東部地震で2日未満の大停電をくらった立場として、EVシフトは「しくじる確率高い」としか見てなかったな。

— せんけん (@megabi0) November 26, 2024