「中国企業の欧州市場に投入予定の超急速充電器、「こんな地雷設備、誰が使うんだ？」と日本側を戦慄させる」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NzkxN
これでガスよりエコってマ？
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2 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MTIyNjU0O
日本製スーパーキャパシターを二次電池の代わりに使わないと安全ではない
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3 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjMxODM4O
数年以内って
そこまでこの会社残ってるのか -
4 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjQ0MjM4O
少なくとも充電スポットの数だけマイクロ炉が売れるわけですね
MHIや日立の株仕入れておかないとw -
5 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzA5ODUwO
欧州でエアコン普及が捗らないのは電気代高騰も理由の一つだったのに、
車の充電の度にそんな大電力を -
6 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MTE5ODI4N
よく言われることだが
一度原子や火力でタービン回して電気つくって
また自動車の電池でモーター回すのだからエコでも何でもない。
送電や充電でロス出まくりだろうって -
7 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzYyNjI0M
＞企業の実証試験では問題になったりはしないんだよ
＞新品の設備で新品のBEV使って知識のある担当者が複数人に監視されている中で試験を行うわけだからね
劣化試験やらないとか、そんな企業の電化製品なんて買いたくない。
あたりまえにやってるよ、国内の一流企業なら。 -
8 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzIzOTkxN
文系の人は、知能が低いから実現性の判断ができず、
中国すげえで絶賛なんだよな。
申し訳ないけど、知恵遅れにしか見えない。 -
9 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzIzOTkxN
>>8
現代の言葉で言えば、知的障害だった。
失敬。 -
10 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzYyNjk4N
あれだろ以前話題になったマイナスまで一気に室温を下げられる扇風機！とかいう奴の亜種だろ
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11 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjUzOTkzN
EVを数百Km走らせるエネルギーを5分でって恐ろしいな。
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12 名前:もえるななしさん
2026/09/12(土)
ID:NTU0NzE4N
バッテリー過充電の暴走を抑制するソフトがあると思うが機能しないと自家用車が自分の火葬場になる。内部の電源系統や外来ノイズでソフトが暴走する事はままある。
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13 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjMwNzE0M
300台連結して1秒で充電完了させよう
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14 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjUzMjIyO
交換型がそう簡単じゃないことはちょっと考えればわかるだろ
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15 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MzA5ODQwO
2台連続で充電したらバッテリー使い切って通常の充電器になる(使われてない時に再チャージする)
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16 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NDEzO
液冷式の充電ケーブルが 1mあたり 1,500Wくらい発熱するらしい
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17 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjgwNjQwN
充電速度より、あと数ヶ月で全固体電池が実現できるって言ってる方が気になるわ
トヨタが来年か再来年に投入予定だからその前に出すつもりなのかね -
18 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjY4NTk5N
定期運行ができる鉄道と違って需要予測の難しい自動車に大電力を供給するには今以上に火力発電もしくは大規模蓄電設備が必要になって石油資源を浪費することになるけどいいのかね
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19 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjEzOTgzM
核融合発電実用化と、全個体電池と水素燃料が一般に普及するまでに、
一儲けして逃げ切るつもりなんだろう。 -
20 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:OTk1MDcyN
＜たとえば2023年6月には、四川省成都市の交通量の多い高架道路で、極めて危険な事故が発生しました。吉利汽車（Geely）傘下の配車サービス用EV「曹操60（バッテリー交換対応モデル）」が通常走行していたところ、突然、車体底部から重厚なバッテリーパック全体が脱落し、道路の中央に落下したのです。動力を失った車両は慣性で20メートル以上滑走してようやく停止し、巨大なバッテリーパックだけが道路の真ん中に取り残されました。後続車のドライブレコーダーがこの瞬間を捉えており、ネット上では「走行中にバッテリー残量が物理的にゼロになった」と驚きや呆れの声が上がりました。＞
「納車6日でボンネットが飛んだ」中国EVのあり得ない事故
2026年5月19日
https://www.visiontimesjp.com/?p=52374
吉利汽車の技術力も前々から中国では有名なんやで。
(´・ω・｀)
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21 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NjIyM
＞モーター自体は素晴らしいわけだからBEVの問題点は大部分がバッテリー側なんだよね
実際、架線による外部電力供給が当たり前になってる鉄道ではモーター全盛だしね。
他の動力方式は電化されてない線区で仕方なく使ってる印象。 -
22 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NjIyM
＞相当な重量あるんだろうけど、ユニットで交換できるようにならんもんかね
誰かも言ってたが中国は力業で実施した例がある。
でもこれは中国だからできたことで、普通の国では無理。
そもそもEVの充電コネクタでさえウチの方式が、ウチの方式が、って規格乱立して統一に至ってないんだ。
いざ主流になればロイヤリティが巨額だからな。
電アシのバッテリーすら各社で互換性がないのに、世界のEVで統一できるとは思わん。
そしていざ統一されたとしても中国は「ウチのが一番」と従わない気がする・・・ｗ -
23 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjgyODk2N
インフラが整備できないよ。
発電量もそうだし送電網もそうだし、何より維持管理ができない。
カネだけじゃなく人手の問題まであるから、10年20年で解決できる問題じゃないでしょ。
中共なんかは、劣化鉄筋コンクリートからインフラ崩壊が始まると思うよ。 -
24 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MTE3NDA0N
で？
設置にはどれだけの費用がかかるんだい？
次の充電までに掛かる待機時間は？
必要な電源は？6600v？
耐用年数は？ -
25 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NDU2M
なお…。
プロ野球が出来る野球場(水銀灯)のナイター全灯で900kw位の電力 -
26 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjM1NTM4N
短時間充電ってとんでもなく劣化すると思うのだが・・・
車側を一時貯蔵のキャパシタとバッテリの2種蓄電にでもする？
設備側もキャパシタ準備しないとだが、どっちにしろとんでもないピーク電力で嫌われ設備で利用料が超高額か、スペックは凄いけど1人目しかスペックが出ないかのどちらかだろ？ -
27 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:Mjc4MzQxN
やっぱシズマドライブ最強っしょ
原理よりも手で替えられるカートリッジ形式って意味で
すぐ作るべき -
28 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MTIxODkzM
欧州は歴史に学ばないし経験にも学ばない
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29 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MTIxODkzM
>>27
その路線が頓挫してる時点でEVに先が無いということの証明なんだよな -
30 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:OTk0MjgwM
＞5Gもそうたっだけど中国の技術開発って力づくが多いよなｗ
知恵がないｗ
そのくせやたらと知恵者と思われたがるのよね
究極のなろう気質 -
31 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjIyNTIxM
なんかあっても責任取らねえでトンズラすんだから
中国内だけでやってろ -
32 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NTU2N
これが爆発して火事になって他人にも被害を出す
法律上は過失のある火事でなければ被害者は請求できないからもめそう -
33 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NTU5N
※30
だからなろうが売れてんですなシナで？あれラノベの衰退の要因になってそうだが。内容がどれも同じで脳溶けるって言われてるな。
・・・ジジイはラノベはいいっす。 -
34 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjE0NTU5N
こいつらどんだけ動力源電力に固執すんのよ・・・。
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35 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:MjgyNzU4M
変換効率50%切るかもと文句言われてるアレか
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36 名前:匿名
2026/09/12(土)
ID:OTk0MTM3N
幹線道路の上に架線引いてEVの屋根にパンタグラフ載せて幹線道路走行中に充電出来るようにしたら？
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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