「中国が関与したジャカルタ高速鉄道を外信が絶賛、だが伝えている情報をよく見てみると……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MzgyMzcxM
建設費回収するのに今世紀中に間に合わないんだっけ？
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2 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDQwNzA3N
https://youtu.be/LSIBEyfi_LY
すごい
大盛況じゃないか - 3 名前:匿名 2026/07/19(日) ID:NDQwNzA3N
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4 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTkyMTc4M
それでも１０年もすれば駅周辺に人が集まり乗客も増えるはず
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5 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTg0OTQyO
＞このザマを知ってる東南アジア諸国が中国式高速鉄道を新規に導入するだろうか？どの国も笑われ者にはなりたくないだろう
残念ながらまだまだそこらの国で決定権を持つ層が、地元の顔役そのままだったりするので、自分達にリベートが入れば無責任に認証を与えるんだよ。当人たちの移動では使う気なんてないし(笑)。
一時より中国の動きが鈍いのは、評価云々ではなくて中国の景気が悪いからなんだよね。 -
6 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Njk5MzMzN
途上国と言えば汚職
左翼はその伝統を色濃く引き継いでいる -
7 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTg5NzI0O
賄賂頂き組とポッケナイナイ組の財布にゃ響かんから平気平気
腐敗の度合いが角栄さんがカワイく見える猛者の集団だよ？
自分の国なんだから自分らで何とかせーや
今までポッケされてた金有れば今頃相当マシな国に成れてただろうに
哀しいね -
8 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDg2NTg1M
>>5
カリフォルニア「…」
テキサス「ｗｗｗ」
ちなみにカリフォルニアの高速鉄道はまだ着手も出来てないが、テキサスは着々と建設中。 -
9 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MzcyOTM2M
※6
「北の脅威と言うからどんな国かと思ったら南の国だった」だったっけ？
伝統だな -
10 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Mzk3ODg5N
偽C人と偽K人で草
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11 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDI0MzY3M
元々の日本の計画だと駅を人の多いところに作る予定だったのに
離れた場所にしたんだっけ？
そりゃ駅に行くのが大変な高速鉄道なんか誰も乗らんわな -
12 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDkwMDU1M
>>5～7
腐敗、中国癒着がばれてもキックバックで得た金は国外に逃がしてるしあとは逃亡するだけでいいもんな･･･（スリランカがよい例）
愛国心なんて一ミリもない
国旗損壊や愛国に繋がる教育に反対する連中の背景が透けて見える -
13 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTczOTgwO
中国の不動産、鉄道、EVと想像を絶する赤字を生産中
中国に関わったら赤字に巻き込まれるだけ -
14 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDQ3OTI4M
＞1日当たりの最高旅客輸送量は延べ2万6700人
ｺﾞﾒﾝ1日当たりの最高ってどういう意味？
平均したんじゃないの？何の最高？
＞1日当たりの運行本数は開通当初の14本から現在は62本へと徐々に増加しました。
でも本数を増やしているなら好調は好調なんじゃないのかなあ・・・ -
15 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTkyNzYzO
中国共産党としては大成功だろ？
侵略予定の国に詐欺を持ち掛けて借金を作らせた時点で大勝利 -
16 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTkyNzI4N
なんで台湾は黒字なん？
単に路線配置が有効かどうかの話？ -
17 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTYwMDQ4N
儲かってるとは言ってないアル
開業当初より良くなってるアル -
18 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDkwNzQ1N
平均乗車率は東北や九州新幹線と同レベルかちょっと下くらいか？
この線路はこの国の主要幹線じゃなかったっけ？ -
19 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDQ3Nzg0M
秘境新幹線駅
日本のTV局は取材に行けwww -
20 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTkyNjk5O
1日の乗客2万7000人÷列車62本=435人
九州新幹線N700系7000番台の定員が570人
高速鉄道としてはガラガラだな。経営は大丈夫なのかしら。
>>16
台湾高鐵は2005年の開通から20年経って、少しずつ乗客が増えて来て遂に黒字になった。 -
21 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDkwMDU1M
>>8
高速鉄道ならテキサスは着工もしてなかったと思うが･･･
去年トランプが補助金撤回宣言＆運輸省から拠出金停止、不透明感から日本の政府機関からも資金ストップで、今は動きはないと記事を読んだで
カルフォルニアは国家間の軋轢で中国排除しつつ着工してて、一部区間の運行までいってるが、こっちもトランプから補助金無しになって苦しんでる現状 -
22 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Mzk1NzI0M
東海道新幹線が、町田発高槻行きみたいなもんなんだろ。街の中心から駅まで1時間以上。
距離的には東京から静岡くらいだし。 -
23 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MTkyNjk5O
>>18
東北新幹線盛岡駅〜新青森駅、九州新幹線熊本駅〜鹿児島中央駅に相当しますね。
インドネシアの最重要幹線は、ジャワ島の北の沿岸部を走る、ジャカルタ〜スラバヤです。ジャカルタ〜バンドンではありません。 -
24 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDg5NzczN
別にいいんじゃね。中華高鉄にとって赤字は仕様だろ。
誰か儲かるとか説明したの？ -
25 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDkwNzI4N
AFP自身の配信説明より転載します‥
ーAFPBB Newsでは、AFP通信社の記事に加え、世界のさまざまなメディアによるニュース記事を配信しています。したがって、すべての記事がAFPBBの見解を表しているものではありません。
ーその１つ CNS ( China News Service ) CNSは1952年に設立された中華人民共和国の”国営通信社”です。
解るかね。所謂(中共チャイナ)「官製」ニュースです、世界のAFPもこの程度です
日本の共同通信や時事通信も推して知るべし -
26 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTUxMTAwM
発展途上国が採用するかは、担当役人や担当政治家にどれだけキックバックがあるかどうかだろうからなあ
性能や採算は関係ないんだよな
台湾新幹線が成功したのは元日本だからだろ
え？朝鮮？あれは規格外だからw -
27 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDkwNDEyN
日本の設計をまるまる中国に渡して工事に着工したけど、日本より建設費が高くなって、インドネシア政府が契約に無い持ち出し金をたくさん出して大損してる高速鉄道な
しかも中国は日本案とは違い、何も無い所に駅を造ったから利用しずらくて乗車率がもの凄く低くて、いつ採算が取れるか分からないほどの赤字運営
大失敗したインドネシアの高速鉄道な -
28 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Mzk1ODIyO
この高速鉄道建設にあたり中国からの借入金約45億ドル、金利は3.4％。
年間金利支払い額約1億ドル
2025年度高速鉄道総売上約1億ドル
毎年1億ドルの赤字。
まあインドネシア政府が毎年赤字補填し続けるなら潰れはしないだろうけど……。 -
29 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NjYwNjYzN
まあ、終着駅が一面の田園地帯だしなぁ
直線的に線路引くために、市街地から離れた場所に駅造るから…
高速鉄道の駅から市街地までリレー列車への乗り換えも必要だし、利便性も良くないのよね
（日本案だと、線路曲げて市街地に駅設置予定だった） -
30 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Njk3NzM3N
これＪＲ東と川崎の技術ってみんな知らないのかな？
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31 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MzY1MjcyN
ネシア高官「俺の懐は潤ってるから」
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32 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDQ2NjgwM
案山子だ！ 案山子を客席に以下略
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33 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MzQwMDg2N
運賃高い上に僻地に駅作ったかもんだからそりゃこうなるわな
せめて運賃安ければ次第に周辺発展したかもしれんが -
34 名前:名無しさん
2026/07/19(日)
ID:MzM5ODIzM
中国製のインフラだぜ。これからも１０年２０年と続くんだぜ。何もなくても赤字なのにちょっと事故ったら・・いや言うまい。
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35 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Mzk0ODUyO
出来た距離が短すぎるのよ
もっと距離を作らんと、高速鉄道が全く生かせない
せめて500ｋｍまで伸ばさないと -
36 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:Mzk3ODc3N
日本は自由主義国なので、採算も考えて計画を立てるが、中国は独裁体制なので、国費で賄うのが当然の考え方、採算など最初から頭に無い。
言わば不足は国費で賄え、中国は作るだけ、開通すれば成功で終わり、後々の採算なんか考えている訳も無い。
受注国は国民の税金を投入し続ける中国式を採用した形、採算を考慮する民間企業と、そこを考えないで値段だけの国営企業との違いだな。 -
37 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTc0NDEzM
30 製造と運営は違うだろ
中華ネシアの考えで使う道具が一流でもどうにもならん
中国鉄道が優秀なのかは知らん、システムや運航位置決定が良いなら儲かるだろ。 -
38 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MjI1Mzk1M
CGTN,つまり中国の宣伝メディア記事だ
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39 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDQ3NzAwM
あいつら自慢できる(と思い込んでる)数字しか出さないから・・・そう言う事だろね
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40 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTc0NTM3N
2万6700人って、ピーク時間帯の東海道新幹線なら1時間半あれば達成する人数
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41 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTc0NTM3N
※36
独裁体制の中国はなんなら住民強制排除して都市中心部に駅建設できるわけだが
インドネシアではそういうわけにもいかんかったんだろうね( ˘ω˘ ) -
42 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NTc1NTk4O
大丈夫、終着駅付近に劇場と野球場を作ったら、そのうち終着駅付近に市街地が形成されるよ(適当)
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43 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:NDg5NzYzN
駅の中のテナントが撤退するくらいの盛況ぶりやぞ
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44 名前:匿名
2026/07/19(日)
ID:MzgyMzcxM
>>18
＞この線路はこの国の主要幹線じゃなかったっけ？
途中で止まってる
日本で言えば大阪まで行ってなくて静岡まで見切り発車してる状態
（後の線路は建設予定の目処経たず…アカン）
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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