「某野党が猛反対していた宇都宮ライトレール、今は反対派が物凄い状況になってしまっている模様」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:Mzk5Njk1N
辺野古みたいにライトレールの前に飛び出してくる共産ババアとか出て来ないだろうな
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2 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI3MDY3M
バスよりも現実的で良いと思う、利便性考えず共産党は反対したくて反対したんだよね。
反対した人は生涯乗らないでね -
3 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzQxMzI1M
路線伸ばすから交通系インフラは黒字にならないパターン
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4 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzMTM0N
反対し妨害したのは共産党だけではないが、そいつらは共産党と結託していたのだから共産党の仕業だよな青砥駅再開発大失敗
バスロータリー建設に反対した連中はいつまで生きてるの？
まぁ、この惨状があるから立石再開発はさくさく進んでるんだが
善無き悪は無しってか -
5 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MTQwOTY4N
工業団地ありきだからもし撤退されるとヤバいんよね。
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6 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzMTM0N
※3
作って運用始めてみないとわからんものではあるし
多摩モノレールと大阪モノレールは絶賛のうちに延伸する
千葉モノレールはもうだめだろう
今は黒字の湘南モノレール、しかしJR新駅開業後は赤転が懸念される
東京モノレールも延伸は完全撤回でローカル線として生き残りを図る
余談だが多摩モノレール反対を使嗾した共産党は住民側の要請で説明会出禁ｗ -
7 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzNzgwM
反対派X垢のフォロー数で大草原
今更反対してんのはアカるい未来を望む層やろな -
8 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI0MDYwN
収入が1、2億円で建設費が700億円弱
国と市がこれを全額背負ってるので、運営上は黒字と言い張れる
需要はあるので有益ではあるが、黒字かというと会計マジックとしか言えない、大阪万博と同じやね -
9 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzA0MDUyN
反対している連中を見れば、
その計画が良いことなのか悪いことなのかがすぐにわかる。
連中は、いつも正解を教えてくれる。 -
10 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MTQyNTQ2N
何かわからんが共産党が反対するなら日本にとってよい事だな、としか思わんよーになったわ
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11 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzMTM0N
新金線旅客化はどうだろうかな
葛飾区はBRT導入を優先させたから鉄軌道は当面ないかもだ
BRTに対しライトレールは定着率という点で圧倒的に有利になる
しかし専用軌道の整備費が深刻な負担となる
現状では利用者数が期待できないとされるが、金町から新小岩を結べば
千代田線利用客からすれば東京駅へのバイパスとなるし、
有楽町線（豊住線）北上延伸より遥かに安くバイパスが手に入る
金町から新小岩が新たな武蔵小杉になる可能性はかなり高い
BRTでもライトレールでも、とにかくこの区間での旅客輸送を実現させるのが喫緊の課題だ
と、このように波及効果が確実に期待できる新金線の廃止を訴える共産党は一体何を考えているのか -
12 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzMTM0N
※8
LRT、宇都宮市返済は年最大13億円 ４年目から「黒字1.5億円」
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/771219
2024
鉄道事業営業収益: 13億1,500万円
経常利益: 2億3,700万円
当期純利益: 1億9,000万円
年間利用者数: 512万人
https://www.miyarail.co.jp/corporate
”利益一億円”は建設費返済を抜いた額だ知恵ディレイ
鉄道事業の建設費償還マニフェストも知らん馬鹿は口を開くな -
13 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzMTM0N
※8
LRT、宇都宮市返済は年最大13億円 ４年目から「黒字1.5億円」
ttps://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/771219
2024
鉄道事業営業収益: 13億1,500万円
経常利益: 2億3,700万円
当期純利益: 1億9,000万円
年間利用者数: 512万人
ttps://www.miyarail.co.jp/corporate
”利益一億円”は建設費返済を抜いた額だ知恵ディレイ
鉄道事業の建設費償還マニフェストも知らん馬鹿は口を開くな -
14 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NTAxMDk2M
他の都市でも普及しますように
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15 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI0MDYwN
>>13
ちゃんと読んだ？
建設費は市と国が全部もってるよ
鉄道会社はレンタルして、年間1億円弱を払ってるだけ
市債の年間13億円返済は税金でほとんど支払ってる
福祉事業だからやってるだけで、普通の民間の感覚だと利息ですら到底支払えない -
16 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MTQyNDE5N
運賃から年間の人件費とか電力費用とかはペイできているから黒字だ！は公共事業あるあるなんだよな
初期費用は別腹なのでノーカン
まぁそうでもしないと見栄え悪すぎて何も出来なくなるから仕方ないけど -
17 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NjI1NzE5N
※13
共産党由来の認知障害発症してますがな
煽動に乗っちゃった愚かさを認められないクチ？ -
18 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NDAwMzI5N
正直言って黒字化できるかどうかも怪しんでたから、
反対する立場じゃないが、懐疑的に見てましたすみません。
ちゃんと黒字化運営できてすごいな。 -
19 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NDM3ODY4O
※16
建設費を含めてペイできるんだったら最初から民間企業がやってる
渋滞が減ったとか沿線人口が増えて税収が増えたとかトータルで見ないと -
20 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NDE3MTk5M
福祉の一種としてのインフラ投資なら経済活動にいい影響もある
結果論だが運営黒字なら何か問題でも？って感じ
そもそも共産党はインフラなんざ作らずに金をバラまけ！って論調だからな -
21 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzA0MDAzN
また共産党が絡んでいるのかよもうコレ広域反社会的勢力じゃん
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22 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzUwMzE4M
反対されていた理由は
「車社会の地方で、公共交通機関のニーズが高まるとは思えない」だったのだろ？
それは、少子高齢化により「地方＝車社会」という等式が成り立たなくなる未来図を予想できなかった、という事。
そして、新たに公共交通機関を設けるなら、LRTは「建設費・利便性」で他交通機関に対し優位性をもつ。
「道路を共有する」車社会へのデメリットを上回る程に。 -
23 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MTQyNDE5N
※19
だから仕方ないと言ってるんだけどね
超絶低くしてもらってる年間利息だけでも全体で3億から6億とか言われてるし、民間企業なら即破綻してる -
24 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI2ODAyM
朝の鬼怒川越えの渋滞が減っただけでも十分な効果だよ。
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25 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzQ2MDMxN
共産党はいちゃもんつけてるだけだからなあ
馬鹿だよ馬鹿、全くの馬鹿ｗ -
26 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NTc4NTkxN
これも共産党が反対してたんだ･･･
なんかもう公共事業という公共事業にアンチやってんだなぁ･･･ろくでもねえ青春ッスね
今まで路面電車がないところで運用すると車が混乱せんか？って思ってたけど特にそんなニュースもなく成功してよかった
車が高機能・高額化してくならまた路面電車の時代が来るのかな。 -
27 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI0MDYwN
黒字だ黒字だというとじゃあ他でもやろうって言い出すから、ちゃんと会計は分かりやすくしないといけないんだよな
賛成か反対かとは全く別の話 -
28 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NjI4NjU5N
宇都宮のＬＲＴが成功したのは高校、大学に通学する学生のニーズにマッチしていたからでしょう。
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29 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzOTYxM
つまり共産党の反対する案件を進めれば正しいという事だな。
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30 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzU5NzUxN
＞私、「ぜーったい失敗する！車社会でライトレールは赤字になるに決まっている。」と言っていました。反省しています。
車社会以上に高齢化社会なんだよ今は
その「車社会」で運転してる人たちの何割が判断力も瞬発力も落ちまくったジジババかと思うと怖くてしゃーないわ
ジジババに免許返納させるためにも公共交通機関はどうしても必要なんや -
31 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzgwMDk0N
西側に延伸工事はじまったら、宇都宮市街地の自転車レースどこでやるんだろ
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32 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NTEzNTIyN
あんまり党派性で見たくはないかな
第三セクター新交通、このフレーズだけでトラウマが呼び起こされる人もいる程度にはこの手の新交通システムって昭和の昔から各地で明暗が分かれてきたもので懸念する市民がいるのも当然だから -
33 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzQ4MTM5N
税金で大金を負担してる部分は隠して「黒字です」だけを連呼する万博方式ごまかし術じゃん。
なにがなんでも反対派とやってることは変わらんのじゃ？ -
34 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzgyMDg1N
LRTと自転車が走り回る都市になったら宇都宮最強だよ
LRT後の今でさえ割と最強だし大成功バンバン延伸しなきゃ -
35 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NjI1NzM2O
「車で通勤するしかなかった」と言われた工業団地がライトレールでつながった意義は大きいと思うけどな。
通ってた頃に欲しかった。
当時は宇都宮駅からタクシーだったからなぁ… -
36 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzAzNzc2M
ここで「黒字じゃないニダ！」って喚いてるのは何？
赤旗読んでる人？ -
37 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NjI1NzM2O
「収入」と「収益」の区別がつかない奴は企業のお金の話しないほうがいいと思う
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38 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:NjI5MjI0N
建設費云々はバス会社が道路建設の費用負担しないのと一緒
ＬＲＴ、市内電車の軌道は法律上道路(街路)扱い
専用軌道だとしても人、自転車が通行できない道路や橋は普通にありますからね -
39 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzgyMDg1N
他の中核都市にパッケージとして売れるレベル
ここは５０万都市だけど25から100位の都市までいけんじゃねえか？
大抵はバス会社が強くて片っ端から邪魔してたのが
客も運転手もいなくなってヘイトだけが募っている今こそLRTよ
JリーグのスタジアムよりLRTだね -
40 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzUwMzE4M
>>32
ソレはその通り。
なので、交通インフラの見直しは、例えば公的機関や商業地域などの再編とセットで行わないと。
「民間の方が安上がり」みたいな安易なやり方では、失敗しても仕方ない。
あと、高齢化社会への変化の様に、状況自体が変わった事もある。 -
41 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MTQyNDE5N
ちゃんと自治体と国の税金で何百億円かけて作ったってことを知ってるならそれでいいんだよ
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42 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzI0MDYwN
元記事の内容がデタラメもいいとこだからね
車両導入費の返済があと1、2年って言われても、車両の所有権はそもそも運営会社にないし -
43 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzY3MTU0N
これって成功すべくして成功したような例だからな
モノレールとか新交通システムとか色々検討して計算しててようやく作ろうとしたときに共産系に邪魔されて頓挫、LRTで復活って流れがあって
元々人口動態とかも事前に計算済みで道路もそのために将来設計されていた、無能に見える公務員も元は優秀なんだなと思わせられるよね -
44 名前:匿名
2026/06/17(水)
ID:MzUzMjQzN
ちなみに
反対派は現在の建築資材高騰などでお金がかかりすぎると批判しておりますが、反対派がゴネて事業計画が遅れたんだろうと「お前らのせいだろうが」と顰蹙を買っている -
45 名前:匿名
2026/06/18(木)
ID:NTUxNTgzN
減る一方の年寄りが馬鹿なことやるとしっぺ返し食らうぞ
居なくなれば年金や税負担が軽くなるから後期高齢者収奪税とか創設されて追い出されたりして -
46 名前:匿名
2026/06/18(木)
ID:MTgwMTU4M
700億とも言われてる建設費の半分は償還のいらない交付金で残り半分は低利の地方債。
黒字なら問題ない -
47 名前:匿名
2026/06/18(木)
ID:MzQzMTIyO
運営は黒字でこの公共事業は需要があることが証明できましたってだけの発表
よくわからん人が借金返済！ざまぁ！とか言い出すから変な話になるんだよな
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります