「かつて大繁栄していた東京都心から1時間の巨大モール、建設から40年が経過してしまった結果……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzUzMzA3O
反映していたことの無いモールがかつて大繁栄？
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2 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzU2NDUzN
自分30年前土浦に通学してたけど明らかにさびれた
ただモールは当時からそうにぎわってなかったはず
商店街は今シャッター街
東京通勤にしても結構距離あると思う
特急使えれば問題ないかもしれないが -
3 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NDY0MDAyM
これ「駅から5分」という売りが全然売りになってないんだよ
つくば含めて県南の地元民は基本的に車移動だし、
なのに車で駅周辺を移動するには
土浦市は建物多くて道が入り組んでてわかりづらい -
4 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzQzMTIyO
ボロを改装するより、ネットスーパーを兼ねた物流拠点にでもした方が喜ばれるんじゃないのか
原付や電動自転車でも配送できるくらいの一等地にあるんだし -
5 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NDI0MDIxO
寂れた感は、はたから見ている分には感傷に浸れていいんだよ。
若い頃は、そういう場所でデートすると楽しいんだよね。
自分達だけが、こういう感覚を分かる二人だよねって気にもなるし -
6 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzIwOTczN
＞横浜中華街や元町ですら寂れて閑散としてるじゃん
80年代からバブル期にかけては、芋を洗うが如くな混雑で、ビザ取得に行った時、飯食う気も起らなかったけどね。今はそんなに寂れてるのか・・・
当時はまだ、成田空港の年間利用者数が800～900万人しか無く、寂しい空港だった。 -
7 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MTc5NzM3N
東京から1時間ということは逆に言えば1時間あれば東京に出られるということ
わざわざそこに行く理由がない
東京から2時間とかならまだ生き残れたかもしれないが -
8 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NjYyODUxM
土浦の場合は、商売敵の乱立かなあ
牛久沼んところ、にまたひとつできただろ
そしてかわりにどこかつぶれる -
9 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:Mzc3MzE0M
土浦ニューウェイのバス停からエスカレーターで降りれたところだった所だろ
廃墟系の動画でよく見かけたな -
10 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:Mjg1OTU5M
『都心から1時間』だからじゃね？
都内の人は1時間かけてそんなところに行かない(行く必要ない)し、地元の人は1時間かけて都心に行くと思うｗ
都心から近いってアピールは東京にないものじゃないと
もっと近い場所(徒歩10分とか)で得られるものじゃダメでしょ -
11 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzkwNzc2N
あー…。
記事ではまったく言及されてへんけど、こういう現象ってここ４分の１世紀くらいの間の、アマゾンやら楽天やらの物流一体型ＥＣ産業のネットモールの百花繚乱な台頭が最も大きく影響しとると思うのんよね。
こういうモールなみになんでも揃ってて地方でも物流センターに近ければ即日配達もあるわけで、だったらわざわざ出かけなくていっか・・ポチッっちゃえ♪て判断に当然ながらなるのんよね。
その利便性に対抗できる消費の直接体験、イベント性の弱いモールからおそらく廃墟化しとるんやないか思うん。
(´・ω・｀) -
12 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NjYyODUxM
※1 駅前商店街時代（再開発前）は、大繁盛していた
それが罠で、右肩上がり前提で再開発計画を策定
で、1985つくば万博合わせで再開発リニューアルしてみたら、閑古鳥と
ちょうど1980年代に、付近は自動車社会へと切り替わった
土浦バイパス（R6）暫定全通が1982年
1987年、土浦～岩瀬間を結んだ「筑波鉄道」が廃止になる
戦艦大和みたいな、計画発起時はともかく完成したら時代が終わっていた -
13 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MTExOTY5O
記事内で指摘されているけど近隣に競合施設が出来たり隣接していた
スーパーが近隣施設に移ったりなどで客の需要がそっちに移って
寂れたというのは商店街の場合極普通の事だよな。
記事内には他にも【「モール505」は開業前の時点で出店希望の
テナントが少なくオープンが延期されており】とも書かれてるし
元々そこまで流行ってなかったのではという感想が思い浮かぶ。
(スーパーなどの日常用の店が近隣にあるからそこに来ていただけで
モールの中にあった店舗にはそこまで集客出来る店があったか疑問) -
14 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NDE3NTAzO
ようつべ「グンちゃんの中国歩き」で散々見た光景
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15 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MTQ5MjYwO
東京駅から常磐線で1時間ってメリットみたいに書いてあるけどそんだけあったら横浜か新幹線で名古屋行くからな
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16 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MTc5NzM0M
程遠くないところにあみのアウトレットとかあるし
ショッピングモールとか流行らないだろ -
17 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzU2NDU0M
国道6号線を東京から土浦まで車で走ってみればわかるが、土浦までの道のりで気が付くのは、土地が低すぎて、とてもじゃないが住宅地にはできずに湿地帯、または広大な田んぼにせねばならない土地が、大部分だということ。要は、いまだに治水が途上の状態で、それが茨城南部の発展を妨げている、最大要因だということ。
まあ、それはもう「茨城の宿命」だから、これ以上どうしようもない。
茨城南部の広大な湿地帯と、それを利用しての水田地帯からは、もう逃れようもない。だから茨城の発展なんて、夢のまた夢。牛久住民のこの俺が断言する。 -
18 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NDY0ODg2M
東京都心から1時間少しってわりと結構行けるよな
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19 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NDY0MDAyM
>>17
3、40年くらい前までは大雨で霞ヶ浦の水が溢れると
土浦駅のあたりまでは完全に水びたし、
土浦駅で電車を降りたあと、つくば市の研究所に行くために
渡し舟みたいなものが出ていたのだよと
知り合いの博士（60代後半）から聞いたことがありますわ…
マジだったんだろうか… -
20 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:NjEyNjI2M
スレ内でもいわれてるけど田舎の寂れる一方の町って車社会のくせに道が狭くて詰んでんのよ
住民が土地を手放さないなら下手に延命するより街全体廃墟になった方が再開発チャンスがあると思うわ
ぶっちゃけ自治体が土地取り上げて都市計画し直してインフラを集中させる方が現代にあってると思うんだぁ･･･。
間延びした街のインフラの延命なんて幻想だよ -
21 名前:匿名
2026/01/18(日)
ID:MzQzMTIyO
モール505の周り、生活道路かってくらい道が狭いな
歩道といい勝負してる -
22 名前:匿名
2026/01/19(月)
ID:NDI0NTYwO
琵琶湖にピエリあり、霞ヶ浦に５０５あり
日本初、船で行けるショッピングモール目指したらいんじゃね
知らんけど -
23 名前:匿名
2026/01/19(月)
ID:MTg2MDIyN
土浦駅の周りは道路狭いし入り組んでるし駐車場少なくて高いしで車社会の茨城では行きたくないエリアなんだよな
HPにもある通り駅からの集客を目指してたんだろうが、それするなら東京くらいの鉄道網がないと
常磐線一本じゃ到底集まらないし、そこで集まる連中だってわざわざ土浦行くくらいなら東京行くよ
あと何より宣伝してなさすぎ、15年以上つくば住んでるけど初耳だぞモール505
まだあみアウトレットモールの方が聞いたことあるレベル
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
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