「2年前にジムニーをDIYして物損事故を起こした御仁、懲りずにDIYを続けていたら洒落にならない事態に……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:NDgzODEzO
本人的には壮大な試練を乗り越えた自分スゴイになってるパターン
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2 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mzg5ODMzN
この人は車いじりすべきじゃないね
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3 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzA3NjE0O
「車いじり」以外もすべきじゃないぞ
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4 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzU5NTE3O
俺のDIYはせがれいじりばかりだ
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5 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:NDEyMDcyO
こういうアホが増えてマスコミが騒ぎ立てるとまた法整備が厳しくなる
塗装だの外装じゃないなら自分でいじらずショップに出せよアホが
塗装とかでも月極駐車場でやってるアホもいるもんな -
6 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mjg1OTExM
上げる前に緩めるんじゃなくて、全ハブナットを外してからジャッキアップ…？
スギヤス製(ビシャモン)とかの2柱リフト持ちならそういう方法でもどうにかだろうが、DIYレベルで使うジャッキでそれは只の自爆行為やろ
現場猫が裸足で逃げるレベルの適当作業やな -
7 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:NTY1MzY5N
指定トルクは車種やメーカーごとに決まってるんじゃなくて
多く使われてる12ミリのボルトの推奨トルクが大体100Nくらいってだけだぞ
103Nや108N指定するメーカーが多いのは昔使ってたkgf・mで10.5か11をNに変換しただけだ
10kgf・m（98N）だとなんか物足りない気がするから念のためちょっと増やした程度の数値だよ -
8 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MTU3NjEyM
トラッ◯野郎USA並のアフォ
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9 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzU4MTM2O
ジムニー好きはほぼ低学歴
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10 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MTMyNjgyO
この人はギリ健なの？(ド直球)
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11 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mjk5OTUwN
>>7
ボルト径だけじゃなくネジピッチも関係してくるのよ
トヨタとか多くのメーカーが使うM12x1.5と違い日産・スズキは細目の
M12x1.25を採用しててその分規定トルクも低く設定されてる -
12 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzAyMTAwN
普通は一度痛い目にあえば少しは注意深くなるのだけど、高をくくる性格だと一生直らないからね
喉元過ぎれば熱さを忘れるとはよく言ったもので
そんな人でも痛い目にあった瞬間には「今度から気を付けよ・・・(反省)」となるのだけど、その記憶が薄れてくるとまたぞろ「ま、これで大丈夫っしょ!(根拠なし)」と高をくくった考えが前面に出てくるという
そういう人には(本人は何の危機感も抱いていないから)何を注意しても通じないし、痛い目にあった瞬間だけは通じるかもだけどどうせその時の殊勝な気持ちも時間が経つと全部忘れてしまうという
巻き添えを食らわないよう近寄らないのが吉 -
13 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzU3MzYyN
でっかい失敗してんのに何で学習しないんだろ
脳のチェック受けて欲しいよ、走る狂気じゃん -
14 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzA5MDg0M
※4
せがれは完成しましたか……？ -
15 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:NDEzMTMwN
何にしてもクルマを自分でイジるなら
正しい知識を身に着けてやらないと -
16 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mzc2NjcwN
ホイールのボルト緩めてからジャッキアップしたのか？(笑)。
それじゃぁ、車体重量の荷重が数本もしくは一本のボルトの軸にかかって、変形や亀裂を生じてしまう。 -
17 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mzc2ODMyN
140Nで物足りないってなんだよｗ
なにが物足りないなんだ
オーバートルクならボルト徐々に伸びてくるからそりゃ破断するやろ -
18 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MTYyMzAzM
人殺す前に車から降りろ
タイヤパージしてガキ殺した事件もあったろ -
19 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzU5NjExO
ジャッキ一機と十字レンチだけで交換してもいいよ、オレもずっとそうしてた
けど規定トルクって意外と緩いんだって知ったのはトルクレンチを買ってから
十字レンチだと初めの軽くキュッとしたポイントが規定トルクだった
さらに力を入れての増し締めは不要 -
20 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mzc2Njk1O
ナットの締め付けなんて、そんなもん、感覚だろ。
雪国では、毎年数台を二回づつやってるから、身体が覚えてる。
トルクレンチなど大袈裟な、単なるマウントかい？ -
21 名前:じょん・すみそ
2025/11/16(日)
ID:NTE5Mjc2O
今までなら、自動車に付属してたタイヤレンチで適当に
ボルトを締めたら、大体適切トルクになった様子。
とは言う物の、その適当にボルトを締める力加減が難しいんだよな。
そして最大の問題だが、最近の車はタイヤレンチが標準装備されてない
って話なんだよな。 -
22 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzM4ODY3M
雪国民はカー用品屋で交換した時やディーラーで車検した時のトルクをタイヤ外すときに体で覚えてる
油圧ジャッキとクロスレンチで交換して、２，３日くらいしたらもう一度締め直しすればワンシーズン問題なく走れる -
23 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mzc2Njk1O
タイヤのナットなんぞ、捻じ切ってしまわなければ、そこそこで構わないんだよ。
神経質過ぎる。そんなに差はない。 -
24 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:NTg4OTEzM
そうえいばなんかこいつのX流れてて、見て唖然としたわ。
しかも道路で、交通量はないかもしれんが。
うーーむ、境界なんとかっぽいなぁ。
素人でも車輌の取説読めば手順や危険度ぐらい理解・想像できると思うけど・・。
おいらもその手の中の人だが、>>7さんや>>11さんの言う通りですわ。
補足するなら、±5%ぐらいの誤差はもたせてるので、103Nの場合98N～108Nとかいうマニュアル類や図面の記載にはなってる。取説は103Nのところも多いけど。
にしても、、、140Nはかけすぎ。300Nは論外。
最近自分のクルマも、タイヤとホイール新品買ったけど、馴染みのタイヤ屋さんで購入と装着お願いしした。当然インパクト使いつつも、きちんと最後はトルクレンチで全ナット締めてた。 -
25 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:Mjk4ODk3N
下手の横好き
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26 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MTYzNTcxO
下手なカスタム壊すに似たり
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27 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzM4MzUxN
全部手作業でもジャッキアップしてからレンチでナット外してタイヤ交換してから手でナット仮締めからレンチで対角締め後にジャッキ下げるって手順はタイヤ交換の基本だろ……
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28 名前:匿名
2025/11/16(日)
ID:MzM3NjA4M
こんなあからさまに危ない奴にも大丈夫でした？！怪我はなかったですか？！って心配して即リプしてくるフォロワーがいるのが不思議だわ
同類なの？それともウォッチャーなの？？ -
29 名前:匿名
2025/11/17(月)
ID:MzQxOTUyM
※14
ヒアルロン酸注入に真珠埋め込みをやったぞ
長さは1.5倍はある
次は全体をタトゥーで染め上げる予定 -
30 名前:匿名
2025/11/17(月)
ID:NjM0NzkwM
>>16
何がおかしいのかわからん、ジャッキアップ前に緩めるのがマニュアル通りだよ
緩めずにジャッキアップしてその状態で緩めたらジャッキから車が落ちるから
緩めるがどの程度かによるしインパクトレンチ持ってれば上げてからで問題ないし、ジャッキアップしないタイヤまで緩める理由はないけどね
>>19
仲間だ、トルクレンチで締めた次のシーズンで外した時にこんなに軽くでよかったのって思ったよ
40年前はクロスレンチに乗っかって締めても問題なかったんだから締めすぎでボルトが壊れるのか疑問に思ってたけど壊れるんだね
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