「「日本でEVが売れないのはユーザーが費用計算できないから」との主張に車関係者が反論、世界の共通認識の一つに「EVは……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDY0NjQ5N
EVに限らずゴリ押したいモノが売れないのは消費者が馬鹿なせい〜ネタは聞き飽きたよ。一般企業で営業とか広報とかマーケティング部門でそんなこと抜かしたらクビっしょ。
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2 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYyODI3N
ゴリ押しする連中は漏れなく攻撃的で口が悪いのなんなんだ
キャッシュレスもそうだし
同じ特性や傾向持ちが集まり過ぎてて気持ち悪いわ -
3 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MTE5NjQwM
ＥＶの方が安上がり・・
バッテリー交換でブチ切れてテスラ吹っ飛ばした外国人がいたよな〜。 -
4 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:ODgyNDQ4N
たしか「EVはリセールバリューが高い！」とか言う触れ込みで売ってなかったか？
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5 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTYwNzc0N
毎日決まった時間使う、企業の近距離配達用とかならまだ利用価値もあるんだけどな
個人で使うには、リセール回りと充電時間や場所の融通の利かなさがどうにもならん
雪降る地域だと長時間の渋滞のリスクが致命的だし、普及するにはまだまだ性能が足りない -
6 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTQ5ODM5M
そもそもEVなんてHV作る前段階の技術でしか無いんだから費用対効果でHVに劣るのは当たり前だろうに
EV持ち上げてる人って、何でかHVがEVの発展型って現実を見ようとしないよなぁ -
7 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDY0NjUyO
本気で計算してみろよ
日本に新型原発12基は要るぜ？
なお、EV1台を高速満充電15分すると
プロ野球ナイター照明と同じ電力が必要だ
電気代を気にする人は電力量を計算出来ない。 -
8 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjI5N
費用の計算
距離の計算
時間の計算
をやった上で「EVは使い物になんねー」って判断されてることが
アタオカ信者は理解できないんだよね -
9 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjY2NDk5O
ノルウェーは原油を輸出して稼いだ金からＥＶに多額の補助金を出している
自国のＣＯ２排出量は減るだろうね -
10 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTI5MjMxM
公道を走れる玩具ですから
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11 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MTE5MzkzM
BEV ＝高価なプレハブ
処分が難しいお荷物付き -
12 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjY1NzUyM
BYDはスプリット方式ハイブリットのプラグインハイブリッドを作っている
世界でスプリット方式ハイブリットを開発・生産しているのは、
GM・トヨタ・ルノー・ホンダ・BYD
フォード・マツダ(輸出用)・スバルはトヨタのTHS -
13 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU5NjIxM
トヨタがプリウス出す前にRAV4のEVでラリー優勝してるが、
HVを選択したんだよな。
それが答えだ。 -
14 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MTE5MTYxO
よく都心で使うならとかいうが1人2台持ちするわけじゃねぇから遠出する時にも乗れないのは普通に不便なのよ、使用状況制限されるのに今までより高いとか金出す価値ねぇのよ
中国も田舎行くとインフラ整ってないところザラにあるので春節の時にEVで帰るのは不便って話は聞くよ -
15 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDk5OTQ0N
流行らないのは皮算用出来ないからとか他方を貶す様な言い方する奴って、大概自分の選択が間違いだった事に気付きながらも、大金かけてしまったから間違いを認めたくない奴の言い訳よな
ソシャゲー関連のスレやまとめとかの米欄でも無料石や何なら課金までしたから間違いを認めたくない奴は同じ様な事言ってる奴何度も見るわ
そして喚いてる奴が引いた奴は大体ハズレなのまで全く一緒だな -
16 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjcxMTM2N
EVは自分の家に充電設備を設置してこそ意味がある
一戸建てで充電設備を設置せずにEVはアホだと思う
マンション住の自分に取っては考慮する必要もない -
17 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTEwMzMzN
現状の使い方だと夜間電力前提になるので再エネなんて夢のまた夢
個人向けだと移動先で充電しろ、再エネでと言う強制政策もあるかもしれないが
真にEV向きである末端の配送トラックや市内バスなんてのは、昼間に動くものだから使いようがないという -
18 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NzAyMTczN
EVが普及するにはまだ技術も需要も追いついてない
それだけよ -
19 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyNTcwM
中国で売れてるのはガソリン車だとナンバープレート貰えないから仕方なくEVだって
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20 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjM0M
不便だからの一言に尽きるだろ
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21 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:OTU3MDc1N
日本人の平均的な社会人であれば世界人類の上位20%ぐらいの知能知識レベルに入ってるんだよ
世界を見習え勢はそのあたり踏まえて発言してもらいたい -
22 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:OTQ5NjEyO
今EV車の人気が無いのは下取り価格が低い事です
其れと充電中に火災事故が発生しています、EV車には不安しか有りません
EV車は本当に脱炭素に成って居ますか疑問です -
23 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyODEyN
この間のロス大火災（山火事）でさすがのテスラ大好きリベラルだらけのカリフォルニア人も、如何にEVが災害に弱いか、役立たずか、骨の髄まで悟ったそうだよ。
テスラファンで4台も所有してた金持ちが「二度とBEVは買わん！」と激怒してた。 -
24 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTYwNzc0N
まあ正直、テスラの株価の推移が世間の評価の全てを物語っていると思うよ
トランプ当選のイーロンブースト入っても落ち着く流れになっているからな -
25 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MTYxNzM0M
だからＥＶ新車が１０年経って半額はまあ分かるのだけど
２年でリセール半額以下じゃ割に合わなさ過ぎって事だろ。
そういった金の使い方をしても良い人ならともかく。
あと中国では補助金がーとか言ってるけど日本でも散々
エコカー減税とかやっていただろうに。
最初から１０年くらい乗るつもりで買うのなら補助金とかが
有るならまだ選択肢になるけど、短期間のお試しで使うつもりなら
（特に駐車場という問題が大きい都市部では２台持ちはきついので
一台持っていた上で新しく所有するなら買いかえる事になる）
今までのを処分する事にもなるから新車じゃきつい。
中古買ってちょっと遊んでみたいのなら好きにすればいいけど
それなら普通にレンタルでいいんじゃない？という話にもなる。 -
26 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTMyNDg5N
こういう人たちはちゃんとその電気の車に乗ってんのか？
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27 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgzNjkzM
雪害の多いわが国で、あと数パーセントＥＶ車が増えたら最初にＪＡＦがキレるだろうよ。
路上で充電切れなんかされたらどれだけの渋滞を引き起こすやら。ガソリン車なら燃料を手で運びこめるのに。 -
28 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:Nzk2NzYyN
EVに日常的に乗るための最低条件が駐車場付き一戸建てに住んでいることだから大半の日本人には無理な話なんだよねぇ
特に都市部住まいには途轍もなくハードルが高い -
29 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDY0ODcxN
エヴァみたく電源を有線にするか
電動みたく電池交換システムにしる。 -
30 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDY1MDAwM
EVは部品点数少なくコモディティ化して価格がドンドン下がる！っていうから待ってるんだけど、いつ同クラスのガソリン車より安くなるの？
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31 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjY5NTAyO
>下取りがゴミカス
実情は「下取りしてくれない事さえある」なんだよな -
32 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjcxNDYzM
１５年前、エコ補助金制度での話。
トヨタ＆本田のハイブリットVS日産＆三菱の電気自動車という形の争いが起きたんだけど、
日産のリーフは売れただけど、買った人は次もとなる率は非常に低く、
ハイブリットの勝利で終わったんだよね。
つまり、今世界で起きている話は日本ではこの時体験していて、同じ結論になっているんだよね。 -
33 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU5NjIxM
≫30
エンジン周り以外の部品点数は変わらないし、
足廻りはワンランク上のモノ使うから(重量増の為)高価になる。
エンジン周りの値段にしても
内燃機関+変速機+燃料タンクの値段を
モーター+バッテリーが下回る事がないので、
総額で安くなる事は無い。 -
34 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDY1MDEzN
電気自動車は昔から存在しているのに、日常生活で使うには不都合の部分が多かったから選ばれなかったのに、そこで今度は地球環境や政策で後押したのに、再び選ばれない状況に。
全てを電化に進めたが、肝心の電気代が高騰して庶民レベルでは、購入後の負担増大が続く可能性もあり、下手に車まで電化出来ない環境もある。
安定した安価の電力が基本的に無いと、一般庶民は維持出来ないが、それを整備する費用負担を出せる力はもう無い、流行る要素が無いだろうに。 -
35 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
EVは東南アジアで増えてるけどね
日本でEVネガキャンしてるの７０歳ぐらいの文系の人なんだおね
悪いけど７０歳ぐらいの人が新しい技術に文句付けるとき
１０年後には必ず普及する、今までずっとそうだった
高齢者の多くが否定するものにビジネスチャンスがある -
36 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
そもそも地球環境に優しいって売り文句自体が間違いだし
単なる欧州勢の日本車締め出し政策に、中国ＥＶが幅利かせただけの状況でだよ
素晴らしい性能の日本車が苦も無く買える日本で流行る訳無いだろ
まず意外に寒い日本で、電気の性質考えたら移動手段の動力として使用できるのは鉄道くらいだろうが
ちょっとは考えろ -
37 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDYzNjIwO
そういや中国じゃあEVの墓場なんてのもありますねぇ
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38 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
日本は７０歳以上の高齢者に経済や技術を語らせない方がいいと思う
メディアにも出さないで欲しい、物流効率性がEVの方が圧倒的に高い
だから日本は中国製に負けてるしインフレが起きてる
中国やシンガポールやノルウェーなどEV再エネが進んでる国は
物価安定してる、中国はデフレになってる
将来、日本が非効率な水素自動車、他国がEVになった時
日本は物流で不利になって全ての業界がダメージ受ける
そうなったら水素ゴリ押ししてる自動車メーカーふざけんなって話 -
39 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDQzMDAwN
冬場暖房なしで走れるか。道路もガソリン車が走ってないと凍結するわ
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40 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
※35
不思議なんだけどさ、電気というエネルギーは個人向け移動手段として効率的なエネルギーかね？
温度に左右されがちな電気エネルギーは、ガソリン車に積んでるバッテリーが冬まま上がる事からも分かる通りあまり使い勝手が良い物じゃない
電気エネルギーを動力にするメリットは、発電所等の送電施設から絶えず供給が出来る鉄道施設には有るが
電線と切り離された個人向け車両には無い
新しい技術どころか、車が出たての頃淘汰された化石みたいな話よコレ -
41 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjI5N
「計算ガー」とか言ってたら、今度はここに
「年齢ガー」「年寄りガー」が湧いてきたぞ -
42 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NDQzMDAwN
>>35
補助金で無理やりな。 -
43 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
将来、EVがルンバみたく自動的に充電して無人走行してる時に
日本は水素自動車で水素タンクを人で入れ替えるわけだろ？
これゴリ押ししてる人達どう考えても馬鹿だと思う
たぶん新卒で入って30、40年も同じ自動車会社にいると
客観的に見れなくなって外から見ると明らかにおかしいことも
気づかなくなる -
44 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTAwMjIyM
価値が下がるってのは、売る場合より事故にあった場合の補償の影響が大きい。
例えば10:0事故で加害者側が補償しなければならないのは、事故時点での車の価値か修理代のうち安い方まで。
2年で価値が半分になるなら、2年後の事故で受け取れる金額もそこまでということに。
同じ車の中古を買って乗るなら困らないけど、それを元手に新車に買い換えるとなれば被害は大きい。 -
45 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjU1NzE3M
高速充電器だって、元線は共用だから2台で使うと倍時間かかるなんてのが普通だし。1台ずつフルパワー出せるスタンドだと、給電ラインがものゴッツいの入れなきゃならない。
そして、世界中でそれを賄えるほどの銅が無い。
結局、意識高い人たちに行きわたって、「普及が増えないのはユーザーがアホ」ってグチいってるうちが花だよこれ。
実際に内燃機を全部置き換えたら地獄になる。 -
46 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>43
まず「安易に爆発しないバッテリー」から始める話しに何を言っているのか
日進月歩進んでいるかのように見えて、ＥＶについては何も進んでいないんだよ
自動運転云々ならガソリン車でもええんや -
47 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU0Mzc2M
良い悪いは別にして、残価設定ローンなるものが存在する時点で、一定数のユーザーは「数年後の車両価値」を大いに考えてる(と思われる)からなぁ
そこから考えれば、「2年も乗れば価値がほぼ皆無になるBEV」に、誰が乗るんだよってな話にもなる
>>43
充電が数分～10数分以内で終わるなら、な -
48 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
一つ言っていいかな
水素、ガソリンのエネルギー量は100、200年後も変わらない
バッテリーはどんどん進化していずれそれらを上回る
そうなった時に内燃機関は破綻する
軽いバッテリーが出来たら航空機にも応用される
10年後見たら内燃機関に未来は無い -
49 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjI1N
>43
そんな未来は永久に来ない
そもそも、化石燃料が使えない時代において、自動発電のような消費垂れ流しの世界はあり得ないんだよ。個人の責任において使える範囲で使うような制限社会が完全循環型社会。日本は社会的圧力強いから多分ある程度対応できるけど、努力したら貴族生活当たり前の中国だの西欧はどんなに頑張っても多分破綻する。 -
50 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjU1NzE3M
あと物流にEVは無理だろ。
長距離輸送の５ｔトラックでペイロードのうちの２ｔをバッテリーに割かなきゃならないような事態になったら元取れん。 -
51 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
トヨタやホンダが水素ゴリ押ししたせいで国内で
車用バッテリーなどが競争、技術発展できず中国に抜かされた
他の業界からしたら、自動車業界ふざけるなって話なんだよね
HV売れてるのほとんど米国でトランプが関税かけたら終わりだろ？
前々から東南アジア向けにEVの競争力上げろ！と言ってたのにアホたれ -
52 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>48
航空機なら尚の事「安易に大爆発」しない技術が確立しない事にはモノにならん
つまり、現状は無理
電気の特性として冷却されれば勝手に放電し無くなり、ちょっとの衝撃で大爆発を起こす
今の技術では使い物にならん
日産のサクラが一番モノになってはいるが、安全マージンを〇ぬほど取ってるに過ぎない
で、いつこの技術革新がされるんや
それ次第だが、普通この技術革新がされてから普及するもんなんだぞ
されてもいないのに普及しようとしているからおかしな事になっとるんや -
53 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjI5N
※43
車ですら充電に長時間かかるってのに
飛行機に充電してたら1週間かかって1フライトみたいなレベルだな
で、その機体は1週間後にしか戻ってこれないわけだ
それで採算取れたらすげーよ -
54 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYwNjExN
誤：「日本でEVが売れないのはユーザーが費用計算できないから」
正：「日本でEVが売れないのはユーザーが費用計算できるから」 -
55 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU0Mzc2M
>>30
安全性能そっちのけで言えば、日本円で100万もだせばコンパクトクラスのEVは買えるぞ
ただし「中国国内モデル」という縛りはあるが
今年後半ぐらいには、スズキ・インド製のBEVが日本市場に投入される可能性はある
値段は100万円台らしい -
56 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjU1NzE3M
*48
それを言うなら、EVの航続力を伸ばすためにはバッテリーを大容量にするしか無く、大容量のバッテリーを満充電するには、出力（伸びた航続力）分の時間がかかり、それを短時間で充電するには大パワーかけて強引に入れるしかない。この原理は未来永劫変わらないんだわ。 -
57 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
豊田章男氏の取締役賛成率は71.93%
情弱の日本人株主はこういうEV叩きHV上げの記事を信じるけど
海外の投資家は詳細に調べるから騙されない
安倍政権で水素ゴリ押しした時期にEV推進して国内EVを育成してれば
今頃、中国で20～30％シェア取れたはず
水素ゴリ押しは歴史に残る大失敗だと思う -
58 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
>>56
充電速度を上げるには単純に何個も充電口を作って同時に充電すればいい
無接点充電と組み合わせるとか色々やりようはある
どちらにしろ内燃機関は20年以内に消えると思う
なぜなら内燃機関に思い入れが強い世代は20年後に老人ホームにいるし
若い世代はエンジン音を騒音と思ってるし免許も持ってない人が多い -
59 名前:韓嫌い
2025/02/26(水)
ID:NTY0NTE2M
日本では電気を作るのに石油を使ってるのをドライバーの殆どの人が理解している。ガソリンエンジンと何も変わらないから、HVを選んでいる。発火し、暴走する韓車なんて金をもらっても乗らない。
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60 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>57
中国はいきなり国策で締め出しをしてくるから勘定に入れる意味はない
傾倒すればするだけはめつする
だから自動車メーカー的には日本勢が正しい
その証拠にＥＶに傾倒した欧州自動車メーカー勢は青息吐息だ
どこも繁栄しちゃいない -
61 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjcwMjE3M
>>EVネガキャンしてるの７０歳ぐらいの文系の人なんだおね
日本でＥＶが売れない理由は、利権に群がるアカは醜い・・って思ってる真人間が多いからでしょ。
ま、俺は補助金ゼロになったらＥＶ買って上げても良いよ。すでにシニアカー１台所有してるし、今更２台めのＥＶが欲しいとは思わんわ。
ＯＨＶ式Ｖ６積んだシニアカーなら切望してる米寿の俺って、ＥＶネガキャンしている文系なんだおね。ああ今年８９になる。あと２０年は生きられそうにない文系だお。 -
62 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>58
それでは爆発の危険が大いにある
だから言っているだろう
ちょっとの衝撃で爆発しない技術を確立しない事には何も始まらんと -
63 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjcwNjE5M
ああ、EV買ってるのは投機家が多いからな
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64 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU0Mzc2M
>>56
実験室レベルだけど、最低でも今のリチウムイオン二次電池の倍の容量を見込める正極物質が先月、京都大学から発表された
もしかすると近い将来、リチウムイオン二次電池と比べて大幅な容量アップをした二次電池（全固体電池）が登場するかもしれない
ttps://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research-news/2025-01-15-0 -
65 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>61
ネガキャンもクソも
安全性に問題が有り過ぎる現状、正論を言ったらネガキャンになるレベルなのだからどうしようもない
買うなら日産さくらにしとけ
せめて安全だから -
66 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTIzMDM4M
そんなにEVが好きなら電車乗ってろよ、としか………。
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67 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NjEyMjI1N
＞64
どんな電池ができても、現状だと電気を作ってるのが化石燃料だからガソリン車やHV車と大して変わらない。電池が高性能化すればするほど、自然発火の危険は高まるし、安全実現へのハードルは上がるし充電設備整備のための投資額は非現実的なレベルで巨大化する。
核融合発電が実用化されたら供給問題は解決するが、充電設備をどうやって普及させるかは全く方策無いよ。今の5倍の容量のEVを100台高速充電する設備、どんなもんだか計算できるか？ -
68 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjUzMDU3M
ぶっちゃけマンションや病院、デパートとかの屋内駐車場で隣には止めたくないかなって心理が働くわ
消えないんだよあれ -
69 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjU0Mzc2M
＞67
悪いことは言わん、RTGでも積んどけ -
70 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
>>65
アメリカの火災事故のデータだと
HV 約3.5% ガソリン車 約1.5% EV 約0.025%
でHVが一番火災事故が多くEVがもっとも少ない
EVの火災が多いように感じるのはHVの火災は
スポンサーの関係でほとんど報道されないからなんだよね -
71 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:MjYzMDgzM
>>70
安全性に問題が有る、というのは着火１０秒で退避しないと消火もまともにできず高火力で丸焦げの事を言っているんだが
特に中国車
誰もＨＶやガソリン車が燃えないとは言っていないが、あまりに恐ろしいだろ -
72 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:ODAxMjg2N
そもそも論で言うなら排出炭素抑制ってのがバカの戯言で、
ついでに再生可能エネルギー自体がまだまだ未発達の分野で
トドメにEVの構成要素が「現状の電気機械における枯れた技術の集大成（寄せ集め）」でしかないってのがもうね。
大体本気で売れるものなら行政のテコ入れとか無くても売れるからなあ
補助金なしでビジネスが回らん時点で詐欺よ詐欺 -
73 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
>>71
ガソリンもマイナス40℃で可燃性ガスが発生して爆発するし
排気口が詰まったら一酸化炭素中毒で死ぬ場合もある
ガソリンスタンドでの事故も結構発生してるけどほぼ報道されない
バッテリーが危険なら子供や屋内でも使うスマホやノートパソコンに
使用されるわけない
バッテリーのパソコンより発電機のパソコンの方が
安全だと思ってる人がいるとしたら頭おかしい -
74 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
>>72
ハイブリッドもエコカー減税や補助金ついてただろ
最初はそうやって普及、競争させて他国より先んじるべきなのに
その点で言うと中国はEVで上手くやって日本は大失敗した
やっぱり高齢者の意見はある程度、無視しないと日本ダメになると思う
中国は政治的にはクソだけど高齢者が出しゃばってこないのは羨ましい -
75 名前:米寿
2025/02/26(水)
ID:NjcwMjE3M
>>70 アメリカの火災事故のデータだとHV 約3.5% ガソリン車 約1.5% EV 約0.025% でHVが一番火災事故が多くEVがもっとも少ない
米寿の某が疑問に思うのは、ＥＶが最も発火リスクが無くて、次にガソリン車・・・最悪なのがガソリン車とＥＶをミックスしたＨＶってことじゃな。
ミックスすると発火リスクが高まるという主張なのだな、おぬし。
じゃがね、俺は発火したＥＶ車の１００パーセントが発火したという事実を知ってるよ。これ、０．０２５％どころじゃない１００％だぞ。
ん？ 分母を言えって意味だ。 -
76 名前:匿名
2025/02/26(水)
ID:NTgwNzE2N
>>75
HVや水素自動車は部品点数が多いからメンテナンスコストがかかり
車体重量は重くなるという解決できない問題点がある
EVはバッテリーの進歩で火災などの問題は解決できてしまうので
だんだん内燃機関は不利になる -
77 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:ODMyMTA1N
※74
高齢者の意見に関しては同意だけど、補助金ありきと補助金が補助なのとでは全然別物だろうがよ
そこは分けて考えねえとダメだぞ
日本の場合、最も数的なマンパワーに出来る筈だった氷河期世代を氷河期にした時点でどうにもならんよ -
78 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:NTcwOTg3M
老人ってEVって言葉に特別感感じるのかも知れないけど、要はHVからエンジン抜いただけの簡易型を割高にして販売してるだけだからな、今のEVって
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79 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:MTI0Nzc0N
>48
バッテリーはどんどん進化していずれそれらを上回る
そうなった時に内燃機関は破綻する
軽いバッテリーが出来たら航空機にも応用される
10年後見たら内燃機関に未来は無い
だったらそんなバッテリー積んだ車が出てから買えばいいだろ
今現在経済性・実用性・安全性でまったくICE、HEVに太刀打ちできないEV買うのは〇〇だけだ -
80 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:MjYyNzk3M
作るのと廃棄するのに環境破壊して何がエコだ。頭おかしいんじゃないか？
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81 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:NTcwOTg3M
EV普及したいのなら原発動かせ、って2011年から言われてる上、2000年代に原発前提でEV普及準備を進めてたのがトヨタが主導する日本って国なんだが
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82 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:MjczMjAxO
>>73
そりゃ、使い方次第で人間〇ぬのは簡単よ
そうじゃない
着火１０秒で火だるまの可能性が有る物体が走行しているのが間違いなんだよ
ＥＶの安全性に対する懸念はそういう事
でも今のバッテリーの技術じゃこの問題どうしようもないからね？ -
83 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:Njk1OTk0N
>>76 だんだん内燃機関は不利になる
空気中の二酸化炭素あるいは植物由来の炭素と、水の中から電気分解した水素を化合させて液体燃料を商業的に合成する技術がやがて完成する。
何故か？ 航空機はエネルギー密度／重量で液体燃料を凌ぐ理想的な動力源を持てない時代がこれからも長く続くからだ。航空燃料を化学合成する限り、自家用車も化学合成油を給油して走る時代になる。重いバッテリーを積載して移動させるよりも地球環境上で遥かに理想的な構成だから。
ＥＶ車が持て囃される時代は、ほんの一時期だ。完成形はＨＶだよ。 -
84 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:MjczMjAxO
>>76
不思議なのがだよ、出来ても居ない内に問題は解決出来ると断言できる事よ
で、具体的にどうするのさ？という
技術が出来たら革新される事であって、革新するために今の欠陥品なＥＶを推奨するのは違うだろ
そもそも実験室でやっとこさ安定重視の～、容量重視の～と話が聞こえてきたところよ
これモノになるの３０年後とかだろう
何で必死こいてモノになる３０年前に欠陥ありきの車をやいのやいの言ってるんだか -
85 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:NTcwOTg3M
まあ、EV教に何言っても無駄だろう
EVに必要な技術は全部HVに詰まってる訳で、何でEV技術があるのに普及しないかと言えば『燃費が悪いから』だし
散々電気代で文句言ってる日本人が電気代が高い状態で余計に費用がかかるEVなんか受け入れるかよ
普及したいのなら原発動かして夜間だけでも電気代を今の一割未満に下げてから言え -
86 名前:匿名
2025/02/27(木)
ID:NDgxNDQ5M
バッテリ技術が未達だつーてるのにそこに耳を塞ぐEV布教人
まー戦国時代のイエズス会よろしく本国（｀ハ´）の侵略の手先だから当然ではある
肝の肝たる蓄電池には耐久性がないって現実に目を瞑らない限り褒めようがないからな
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