「乗り換え時間の件をドイツ鉄道に問い合わせた在独邦人、「まさにドイツな回答」を食らって大いに衝撃を受けたも追う」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzA0MDUyO
deutsche pannか。
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2 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDU5MTEwM
乗車券を買ったら、乗り換え時間が死ぬほど変更された流れがよくわからない
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3 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzMxOTAwO
タイム・イズ・マネーって資本主義国家の一番大切な基本事項の一つでしょ
変なアドバイスしてごまかすし、これが経済大国の姿なのか？何かがおかしい -
4 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDM4OTQ3N
それ以前によく外国人と結婚出来るな。
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5 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzgwNTIwM
ドイッチェバーンなんて遅延が当たり前だろ
ドイツ人ってすっげえルーズだぞ -
6 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzYwNDE5N
ドイツの対応が普通であって
日本のように秒刻みで正確だなんてのが本来あり得ないんだよｗ
真面目な話、
日本の時刻表なんて電車の運転手の職人的な技術で実現してるわけでさ。
どこどこの地点のどこどこの信号をどういう速度で通過すれば限りなく定刻運行に近づくとか、
それを担当路線の全区画で覚えて再現してるとか、
海外でこんな頭のおかしい考えで仕事できる国なんてあるわけが無いよなｗ -
7 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzUwODIzM
国鉄が続いている世界線の日本の現在かもしれんが、会社に間に合わないリーマンによる駅の焼き討ちとかに対抗出来ないからそんな世界線を見る事は無理なんだろうな
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8 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:Mzk5Njk0N
日本の正確さが色んな国の人の間で話題になるって事は、やはり日本が異常なんだろう
昔うちに技術交流で来ていたイギリス人も、イギリスの時刻表はフィクションだって言ってた -
9 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDY4NTM2N
ヨーロッパは国際列車だから、通過する各国の都合によってダイヤが変わる。
ドイツの高速鉄道（ICE）の郊外は高速専用線だが、市内に入ると在来線にのレールと混用・併用するので、このためスケジュールを組めないし、
到着寸前に空いてる（プラット）ホームが入ってくるので、出発直前までホームがわからない。 -
10 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzQyODI2N
いっぽう、ロシアでは、ウォッカを飲んだ
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11 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzYwNDE5N
日本人はなんだかんだ言って
義務教育の成果もあって個々人レベルの仕事に対する最適化が上手なんだよな。
だから、
営業を含むどんな仕事であれ数年たてば
誰もがそれなりの最適化をしているわけなんだけど
大抵の場合は言語化することも説明することもないから、
毎年入ってくる新卒にそれらを説明できないとか
最適化って無意識のうちにやってることもあって、
何年も同じ仕事をしてる奴にとっては
始めから同じように出来ていたと錯覚してしまうのな。
だから何十年もやってきたベテランの軽作業を
新人がすぐに出来ないのは新人が無能だからだなんて普通に思ってしまうわけでさ。
尾田っちだって、
漫画を描き始める前には今のような絵柄を描くのは不可能だって事実を
人を教える立場に立つ人間なら
教養として知っておくべきだよ。 -
12 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTc2MTcxM
ドイツってカッチリキッチリしてるってイメージだったけど、なんだこりゃｗ
ポルシェが良い車なのは例外なのかｗ -
13 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzM3NTE2N
日本の定刻運行以前に欧米の交通機関は不衛生で危険で
トラブル時に救出してもらうのに乗客が少ない車両は避けて
乗車する。人口当たり犯罪(殺人・強盗・暴行・レイプ)件数が
日本と比較してアメリカ約30倍、EU約10倍で不法移民が急増し日本ほど公共の治安が良くないからで日本のインバウンド需要が多いのは円安理由だけではない。 -
14 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzQyMTIxN
※13
出羽守が「海外でも治安悪いのは一部」とか
「危ない場所ってのは決まったところだから…」とか
言い訳するけど観光客にそういうのは難しいしなあ
しかもその「治安の良し悪し」のレベルがね… -
15 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDM4ODQ5M
スペインの方が正確で、常時遅延で有名なイタリアよりひどいのがドイツ鉄道
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16 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTc1Mzc0O
こんな国でも外国人の奴隷を自国の工場で働かせて搾取すればGDPが伸びるんだから楽なもんだよなEUって
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17 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzI4NDM0N
「人として大切な何かを失いそう」とか言ってる辺り本文の旦那氏は既に思考が日本化してるよな
※14
大阪は西成でも海外基準だと危険ではないって話だった記憶 -
18 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTY5ODE3M
これはモラルの問題だと思う
困ってる人を助けることに役職は関係ない… -
19 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzAzMTQ1O
※17
ガチでヤバいところって、例えばフィラデルフィアの薬中ストリートとかあのレベルだもんなぁ… -
20 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDM4MzE2O
※17
「日本で最も危険な場所はアメリカで最も安全な場所よりも安全だ」なんて言われるほどだからなぁ
これも海外全般ではなくアメリカ基準ではあるが -
21 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzA0MDUyN
>>13
ＪＡＰａｎもインバウト的にはブラックリスト国だが一部地域でホワイトリストが存在し始めてるよ -
22 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzAzMTQ1M
まぁ何十年後には日本もそうなるかねない
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23 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzE5MjU1O
※22 名前:匿名 2024/05/17(金) ID:MzAzMTQ1M
＞ まぁ何十年後には日本もそうなるかねない
？
日本語になってないですよ。
またあ、日本人成りすましの『にっぽんモー』ですか。 -
24 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NDAwODQzN
これは途中でどれだけ遅れるか分からないから道中飢えない様にパンを持って行った方が良いという意味もあるのでは
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25 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzE5MjU1O
日本は、線路も列車も自社持ちですし、列車を作る工場を自社で持っている場合も少なくないですし、列車も線路も維持管理を自社で行い、国内だけで運用されてるので、正確に運転できるのですよ。
欧州は、線路や設備を持っているのは主に国鉄で、列車を作る会社から借りて列車を持ってる会社が、線路を維持管理している団体に利用料金を支払って運転しているのですよ。
で、日本は「自分たちの会社で、自分たちが責任を持って、維持管理している」のですが
欧州では「線路や駅などを維持管理する会社または国営団体」「列車を維持管理する会社または国営団体」「列車を運転する会社」と分かれていて、問題が出ると自分たちが責任を取らないでよいように他の会社に押し付けているので、正しい列車の運転が出来ないのですね。 -
26 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTY5NzQ4O
「知らない」んじゃなくて「分からない」と素直に言いなよ。行先の物価マウントなんかで誤魔化さないでさ
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27 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzgxNDA5N
親切なアドバイスもらえて良かったねw
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28 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:NjI1NzM4M
これが日本の鉄道会社の話だったら「ふざけてる」「お役所仕事」「サービス品質落ちたな」等のコメ嵐なのになｗ
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29 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzAzMTM0N
ドイツのプンパニッケルは世界一いいいいい
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30 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzAzMTM0N
※25
ライミーは上下分離で自爆した
欧州型鉄道民営化は経営が杜撰な第三セクターの中にさらに多数の三セクがある状態
まともに運用できると思う方が間違っている
（三セク≠杜撰だが≒なのが圧倒的に多い） -
31 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTQwOTI3M
ドイツの高速鉄道は指定席券買ってない奴も、どけと言われるまで座ってok。加えて指定専用車両なのにパンピーが通路に鮨詰めで席に近寄れない。入口が少ないと言う嫌がらせが為されているからな。
目的地から到着数十分前まで立ちっぱで、ドッカリ座ってる糞親父にその席からどけ、と怒った。 -
32 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MTQwOTI3M
そもそもドイツでは駅に改札が無い(名残りはある)ので、無賃乗車な連中がウジャウジャ居る。
だから車掌が来ると、そいつらがどどっと車内を逃げ回る。
ローカル線も無人駅と言うよりまんまバス停なので。無料送迎バス状態。 -
33 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzIwMjI1M
ジャガイモ野郎ｗ
ソーセージ？いいえ、ジャガイモです -
34 名前:匿名
2024/05/17(金)
ID:MzE5MjU1O
欧州の「高速鉄道」は、在来線の線路を使い特別急行（時速130kmから170km程度）の扱いで、「特定の短距離だけ」時速200km以上の速度で動かしてる。
高速専用線が短いので、在来列車と一蓮托生。
フランスは、近年、時速160km以上の「高速専用線」を縦横（東西1路線、南北1路線）に作っている。が、欧州全域では「在来線の特別急行」とほとんど変わらない。
韓国も中国も、全線で在来線を使っている。高速専用線と言っても、在来線の列車を在来線の速度で運転させている季節や時間帯が有る。駅と駅の間が長距離であるのと、線路や信号などが高速運転に対応させてあるが。
日本も、奥羽本線（秋田新幹線、山県新幹線）と田沢湖線（秋田新幹線）、そして、津軽海峡線は在来線を改造しているので「在来線の速度」で運用されている。 -
35 名前:匿名
2024/05/18(土)
ID:MTg1NTg1M
※20
秋田の人食い熊や北海道の危険なヒグマ地帯で外国人の被害が出たときに
日本の危険について海外の認識が変わるかも -
36 名前:匿名
2024/05/18(土)
ID:MTgwMTk1O
こんぐらいをみならおうとか、日本が世界二位(中国の穴掘りワンワン信じてんならご自由に)の理由ちょっとは考えてみたらいいよ。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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