中国製EVを拒否する日本消費者に関係者が苛立っている模様、管理責任が日本にあってもメーカーが叩かれる……

筆者（北條慶太、交通経済ライター）は日頃から電気自動車（EV）関連の記事を執筆しているが、中国EVに関する内容を書くと、米国のテスラや欧州メーカー、日本メーカーに比べ、激しいコメントが増える傾向がある。内容自体は冷静に俯瞰できる場合でも、中国のEVを攻撃するコメントが目立つのが現実だ。

　例えば比亜迪（BYD）のATTO3は、スポーツタイプ多目的車（SUV）でありながら補助金を利用すると約410万円で購入できる。コンパクトEVのDOLPHINも約299万円から購入可能で、比較的手が届きやすい。

　BYDは低価格戦略を掲げ、創業以来バッテリーの自社開発・生産や垂直統合型の生産体制を整えている。こうした戦略は国内のEV市場や価格競争に直接影響を与える一方、消費者にとっては

・ブランドイメージ
・所有感覚

に心理的な衝撃を与える。実際、コメント欄では技術や性能の比較に触れる投稿は少なく、感情的な反応が目立つ。また中国EV関連記事では、

・技術内容とは無関係な悪罵
・国籍、民族にまで踏み込む過激な言及
・陰謀論的な表現

が急増する。こうした傾向は、SNSや動画プラットフォームのアルゴリズムによって拡散されやすく、同質の意見が目立つ構造とも関係している。ひとりのライターとして、この説明のつかない偏りは、消費者心理や市場の競争圧力と絡み合った現象だと強く感じている。

　別の例として、EVモーターズ・ジャパンの問題も挙げられる。福岡県北九州市に本社を置くこの企業は、国内で販売した電動バスにさまざまな不具合が生じたが、輸入元である中国メーカーへの批判が目立つ傾向があった。

　実際には管理責任は日本側企業にある場合が多いが、コメントは中国メーカーが悪いという単純化に流れやすい。こうした偏向は、情報の受け手が中国EVに対する

・心理的な不安
・競争上の脅威

を前提にしていることと無関係ではないだろう。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9d68a5827f7bd8cbedbdd54782e3d95c086caf2c

あの悲惨な状況みせられたらそりゃ叩くでしょ

中国は初期のEV車の廃車時期に入ってる
バッテリー処理問題がどうなるか注視してることだな
もう既に大変なことになってるみたいだけどｗ

中国EVだからだよ

信用してないだけだ

>>1
>筆者（北條慶太、交通経済ライター）


聞いたこともない名前。

在庫処分品を売らないで

中国EVに詳しいんならEV墓場や発火事故も当然知ってるよな？
そういう負の部分も嘘偽りなく伝えてみろよ

中華EVとか無理

中華バスがあのザマなのに買うワケねぇだろガイジw

よく知らんがそこまで言うなら購入して乗ってるんだろうなぁ

危ないしコスパもわるいしだからじゃね？

> 別の例として、EVモーターズ・ジャパンの問題も挙げられる。福岡県北九州市に本社を置くこの企業は、国内で販売した電動バスにさまざまな不具合が生じたが、輸入元である中国メーカーへの批判が目立つ傾向があった

この記者馬鹿なの？リコールあったのにそれでも販売会社を批判しろってこと？

名前でググったら記事一覧出てきて色々察した
反響に対しても主観的に見れてないんだろう

＞実際には管理責任は日本側企業にある場合が多いが

だからこそ中華EV導入してはあかんのやろｗ

発火とダンピングに一切触れないという答え合わせ

モバイルバッテリーのAnkerが発火事故起こして回収命令出ただろ
あれ、中華だから
中華EVはあれの巨大版だから
街中で爆発炎上するわけだ

普通に要らないから
ネット叩きだと思ってるのがおかしい。

電動アシスト自転車の発火事故もたびたびニュースになっただろ
あれも中華だから
中華バッテリーが爆発しないわけないだろ
お約束で爆発するよ
中華EVなんか乗っていたら焼け死ぬよ

もう選択の余地が無いロシア人すら乗りたくなさそうなのに

こうやって持ち上げるマスコミ関係の人が続々と買ってアピールすればその良さを信じてあげてもいいかもしれないと思う可能性は否定しない

とりあえず日本で自分の車中国製EVにしてから言え
そんなに素晴らしいなら自分でも乗るだろ