「日本車は未だに物理ボタンがごちゃごちゃし過ぎ」と車系Youtuberが日本車批判、もう日本主体で世界に通用する新車開発は無理なんじゃない？

米海軍艦艇がタッチパネル操作から物理ボタン及びレバー操作に戻ったことは有名ですが

— 高城拓 (@TakagiTakk) March 29, 2025

自分で車運転すると、物理ボタンのほうが遥かに便利。
前を見て運転しながら手探りで操作できるからな。
タッチ式はタッチパネルを見ないと、つまり前を見ていたら操作不可能。

— tmrtmrtmr (@_tmr_tmr_) March 29, 2025

運転しながら操作するなら物理ボタンとダイヤルが最高。運転中にエアコンの温度下げるのに、いちいちパネル見るのは危険。現在進行形で両方使ってるので、間違いない。

— Celline (@Celline85714692) March 29, 2025

ドイツメーカーのタッチパネルは不評で物理ボタンに回帰してるみたいだけど？https://t.co/TnTFYELydi

— みーあきゃっと (@DDDD2222DD) March 28, 2025

自分で運転しない奴は気楽でいーなw

— bnr32 (@bnr32attake) March 29, 2025

タッチパネルは色々理屈つけて採用するメーカーあるけど、実際にはタッチパネルはコスト安いから採用したい、が本音だと思う。

— kiyo ＿0326 (@kiyo_p0326) March 29, 2025

自動運転のレベル4以上が当たり前の世の中になれば、ボタンが減っていってもいいけどね。そうじゃないなら物理ボタンが少ない車なんか危なくて運転が出来ない

— 覚醒星宮 (@luru6450) March 29, 2025

このあたりで識者ぶりたいなら
せめて人間工学概論くらい読んでこいと。

プロダクトデザイン舐めるんじゃねぇ。

飛行機の「グラスコクピット」を
勘違いしてる類の輩だな……

— hamp＠モノ書きお仕事募集中 (@32hamp) March 29, 2025

いつの時代の話をしてるのだろう?その操作性の悪さから欧州車は物理ボタンに回帰してる令和なのに。 https://t.co/DaIbAe6qL1

— 沙織（父） (@saorititi) March 29, 2025

ジョグダイヤル、、、、、

BMWもここから離れられてないんですよね。。
まだ「手動運転で走行中に操作する」前提のインタフェースだと思います。

自動運転前提、ドライバーはあくまで監視役、の前提にならないと、この思想は変わらないと思います。

（自分はBMWのファンなので、手動運転前提であれ

— まっさん@自由への招待 塩水Ver. (@massang616) March 27, 2025

クルマでタッチパネルの方が良いって言ってるのは自分でクルマ運転してない証拠だな。
走行中は前方注視してなきゃいけないんで、その他の操作は手元を見ないで操作できるもんじゃなきゃいかんよ。 https://t.co/bxfFHUpnQA

— こだま@100thMAZDA6 (@kodama414a) March 29, 2025

タッチパネルに集約されたインターフェイスがどれだけ操作しづらく危険なのかを分かってほしい。物理ボタン万歳。ミニの新型は本当に許さないよ。昔に戻して欲しい。 https://t.co/nK8oYKgUaM

— 芝樹 (@siba_29) March 29, 2025

タッチパネル依存はEuro NCAPで減点される様になってるんですがそれはhttps://t.co/xlnN76LJ6I https://t.co/4o377O8CCq

— KompressorMan (@KompressorMan) March 28, 2025

BEVの物理ボタンレスの傾向は操作性を多少犠牲にしてコストダウンと先進性()を両立できるからなんだよな。BEVはとにかくコストが嵩むので内装とか金をかけたくない。

物理ボタン減らして一番嬉しいのはメーカー。あとデザイナー。 https://t.co/XPGrZXb67n

— 好き勝手に車を語るアカウント (@talking_car) March 29, 2025

アンチ物理ボタンの人、タッチパネルや音声認識をやたらと賛美するんだけど、デザインがスッキリする以外であんまり物理ボタンより優れてるなって感じる部分無い気がする。 https://t.co/d0FmDWEbjM

— 吉塚ちよ🏳️‍🌈🏳️‍⚧️🇺🇦🇵🇸 (@Oginome_Tengoku) March 29, 2025