BYDラッコ横浜～鹿児島ロードテスト往路の充電記録その1。充電器はすべて200A以上。出発時充電率100%。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 13, 2026
①横浜～幸田(318.9km) 20分 充電率3→45%
②幸田～大垣(108.6km) 30分 10→72%
③大垣→福知山(178.6km) 30分 20→81%
④福知山→米子(229.6km) 30分 9→71%
⑤米子→浜田(154.3km) 30分 17→79% pic.twitter.com/xu2qgLzKhq
中田は現在の子供たちについて「長女は日本の学校に受験して入って、長男はインター（ナショナルスクール）の小学校に通っている。本人の好み」と説明。MCの「爆笑問題」太田光から「英語はペラペラになった？」と聞かれると、「はい。LINEとか見せられても何も分からない」と明かした。
一方で、海外での教育ならではの難しさも口に。「英語を凄く伸ばすというのは、日本の文化や日本語から離れさせるということ。だんだんと親とのコミュニケーションや、日本語をどう教育するかは逆に悩むところ」と語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa8723261b59a976ca9d6d52aade9e6117e87f4d
990キロ走るために充電するのに140分
— どこどこ (@u1261775) August 15, 2026
充電のために立ち寄る充電器や走行に戻るまでの時間を含めると…
ガソリンなら軽で2回もすれば1000キロは余裕で走るし、一回5分もあれば…
電気自動車は時間に余裕のある暇人には向いてるってことですか？
ヒマ人に向くというのは言い得て妙と言うか、私がBEVのロードテストでよく使ったフレーズです。高速道路で一気呵成に距離を稼ぐ等、移動が主眼の場合は速達性、定時性の両面でエンジン車に遠く及びません。一方、のんびり諸国漫遊する場合はラッコくらいの航続力になると結構使えるという印象です。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 16, 2026
EV持ってないので教えて頂きたいのですが、電池の残り少なくなって来た時のヒヤヒヤ感と充電めんどくせーと思う時ないですか？
— ばか野郎@片わ男子 (@bakayaro_no2) August 13, 2026
最初に充電した時の3%残はさすがにトライアル要素が色濃かったですが、普段もここで強制ストップか～などと思うことは当然あります。距離の組み立てを意識しながらの旅になるので、パズル好き、ラリー好き、オリエンテーリング好き等々、そういうハードルを娯楽的に感じる人に向くというイメージです。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 14, 2026
急速充電の会費が高い（´(ｪ)｀）
— ミルキーハリー＠トワ団🦆🦆🦆 (@harigane_mt) August 15, 2026
すべての充電器が利用できて月額495円(税抜き450円)くらいにならないかな。。。
充電は100円/6分くらいで
これなら充電スポット使わない月があっても納得できる
高額な月極め会費を取るサービスはよほど外で中継充電を頻繁にやる人でない限りもはや使う意味が限りなく希薄になりました。4180円/月のeモビリティパワーはその最たるもので、月に5回(ラッコの場合で800～1000kmぶん)使っても1回あたり800円以上、2回なら2000円以上が充電料金に上乗せされる計算に。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 16, 2026
充電ごとの電力量kwhと平均充電レートＣを併記していただけるとありがたい
— のぶぶ (@hvbs88) August 14, 2026
たぶん、ほぼ最高速度（49kw/35kwhの1.4C）で充電できているはず
できれば気温があれば最高
多分30℃以上の気温が多い、割と熱ダレしやすい気温ですよね？
30分の投入電力量は充電率高めの28→88%が23.8kWh、その他は24.5～24.7kWhでした。今回はここまで30℃台後半での充電がありませんでしたが、過去のBYD車は高温側には滅法強かったので、ある程度期待を持てそうな気がしました。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 14, 2026
30分充電したら70%以上になるってこと？
— Oira_NY (@NyOira) August 14, 2026
高性能タイプの充電器を使用した場合、30分で充電率が60%強ぶん回復するという感じです。
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) August 14, 2026
今なら大丈夫だね。でも普及してしまったら、充電するのにあなたの前に10台ならんでたら、何時間並ぶんだろうか。
— 鬼切善兵衛 (@allforone_one) August 14, 2026
３時間は充電して5回は充電待ちのリスクを背負うって事か
— ニューキャッスル (@newstyleM3) August 14, 2026
まあそれを許容できる人はいいのかもね
自分は自分の旅行の予定を他人のせいで狂わされるの嫌だからまだ電気自動車には手は出せないな
自宅充電出来て短距離しか乗らない人はいいんだろうけどね
ハイブリッド車じゃだめなの？
— 5225II so (@5225iiS) August 14, 2026
充電時間で約2時間半かかるんや、充電待ち考えたらまあ無理やな
— 菊千代 (@kikutiyo07) August 15, 2026
日本は盆暮れで大移動するから、充電スペースがガソリンスタンド並みにあっても大渋滞しそう
2時間以上充電時間？
— Presto地方自治議院内閣制、ベーシックインカム、維新 (@Presto58431883) August 15, 2026
タイパ、コスパ最低最悪ってことだよね。
EV普及率一桁だから良いが、EVが増えれば充電するまで待つ形になるんだよね（笑）
まさしく苦行だわ。
充電スポット増やすしか無いが、利益を得るには、充電料金の値上げが必須。
痛し痒しだね。
充電時間が長すぎてきつい
— 青い目のサムライ (@umaru_puro) August 14, 2026
ガソリンなら3分で満タンになるのに
なんつーか、そこまで
— hamp＠モノ書きお仕事募集中 (@32hamp) August 16, 2026
キッチリ予定組まないと走れないなら
電車の方が良いんじゃないかな？
という気が……
うちのバイクも200kmしか走らんので
給油頻度は似た様なものだけど
そこに高規格GSあるのか？
とかまで、流石に事前に調べんしなぁ……
車内環境は？
— ひろあき (@_8862841651331) August 13, 2026
なんかこの点1ミリも出てこないんだけど
暑さ我慢してのテストに意味はないですよ
いらん、いらん(呆)
— インポーテンツ (@ZO35NhaSBv97243) August 14, 2026
国内にメンテナンス拠点も無く(少なく？w)、問題出ても放置されるだけだから、その点からも後悔するから買わないほうが良い(呆)
是非厳冬期の北海道の僻地でテストお願いします。
— ねこごんた (@nekomata1122) August 15, 2026
勿論充電出来る施設のところから100km離れたところでテストですよ。
これBEVの情報を常に取り入れている人にしか上手く伝わらない話で、ガソリン車しか乗ったことない人なら、
— フェミトー@feminist_tokyo (@feminist_tokyo) August 15, 2026
「え？こんなスパンで充電が必要で、いちいち30分もかかるの？😱」
と思う人が多そうで、むしろネガキャンにしかなってないと思う。 https://t.co/MYVYpwoUAU
ガジェットオタクの「これで出来る」が、一般人には「そんなの無理」になるのは往々にしてある事で…
— ウレブ (@ULEV87) August 16, 2026
結果的に「やっぱりEV車は不便だなぁ」と言う感想ですが、井元氏の様に苦労してその判断材料となる実際のデータを提供してくださる方にはとても感謝します。
— Mark (@MarkWhite86) August 16, 2026
まめな充電、毎日充電を「そんなこと」と割り切れるサバイバーくらいしかEVユーザーの資格ないんだよね。
— 顔仁＠演歌飲み屋（新装開店） (@KaohitoX) August 16, 2026
面倒くさい人はそこで排除されてる。ガソリン車、HV車が滅ばないと普及しないんじゃないのかと思ってる。
相変わらず苦行過ぎる(´・ω・｀)これで長距離いけるとか言ってるBEV盲信のアホはこれを一般ユーザーにやらせてみるといい。
— やせいの鴨さん🦆 (@1mWqvKTnlehHCks) August 15, 2026
「また止まるの?」って言われるからｗ
街乗り+αがこの自動車の最適な使い方やで https://t.co/EgF152xykx
ラッコではありませんが、実際に言われたｗ
— あやめ工房 (@ayamelab) August 15, 2026
同乗者にきわめて不評でした。
さらには、明るいうちに帰宅する腹づもりが、どっぷりと日が暮れて…………
むっちゃ嫌そうでした。
一時期は道の駅に充電施設も多かったけど、維持負担が高いみたいでなくなってて。中華料理屋で充電できるとかやれば良いのになあ
— ケロたん☆ (@kerotan110) August 15, 2026
