韓国KTXの脱線事故が「専門家も首をかしげる不可解な事故」だったと判明、国土交通部のプレスリリースは驚くほど内容がなくて……

韓国の誇る高速列車「KTX」で事故です。

2024年08月18日16：38頃、京釜線下りのKTX－山川39号が東大邱から慶州へ運行中に、車両の異常が検知されました。

『KORAIL』（?国?道公社）によると――現場で列車を停止させて点検した結果、動力車の車輪1つが軌道から逸脱していたことが確認された――とのこと。<中略>

国土交通部は18日夜ひ対策会議を行い、以下のような「早急に復旧し万全を期す」というプレスリリースを出したのですが、今回の事故の原因がよく分かりません。

※以下のプレスリリースは驚くほど内容がないものなので、飛ばしていただいて大丈夫です。「頑張ります」としか書いていません。<中略>

知り合いの某有名鉄道ライターさんに聞いてみたのですが、この事故は「不思議だ」というのです。以下が鉄道ライターさんの意見です。

車輪は左右でひと組なので、妙な話ですね。1個脱線したら、シャフトでつながった片方も脱線しているはず。

LRTやスペインでは、車輪が独立している構造もありますが。KTXは特に特殊な構造ではないみたいなので。

考えられること

・（脱線した）車輪が1つは間違いで、本当は対になる方も脱線している
・車輪が1つは誤訳で、本当は車輪の1部
・車輪が1つだけシャフトから外れた
・車輪のリムだけが外れた
　これは蒸気機関車やドイツの高速鉄道ICEで採用された例ですが
　車輪がクルマのホイールとタイヤのような構造になっていて
　1つの車輪のタイヤに当たる外径部分だけ外れた
　これはドイツで事故例があり、現在は不採用になりました。

また、一部で「車軸が熱で延びた」という推測も出ているのですが、車軸というのは、いわば「ダンベル」でいうと柄の部分です。

「暑さによる熱で車軸が延びて車輪が脱線したのか？」について鉄道ライターさんは「不思議です」とし、

「あまり聞いたことはありません……車軸が延びるほどの暑さなら、まずレールが先に延びて歪んで脱線すると思います」

「もともと車軸が不良品だった可能性はあります」

とのことでした。車輪が一つだけ脱線した――という情報が正しいのであれば専門家も首をかしげるような不思議な事故のようです。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/133004

<丶｀∀´>　ウリナラには不思議がいっぱいニダ

レールの方がズレたんだろ。車輪の構造を考えたら緩やかなカーブでも線路には横への力が掛かる。

いつものことだろ…

(=^・^=)　レールが伸びるのと車輪のシャフトが伸びるのと
同じ伸び率なら問題ないんじゃないですか？
など適当なこと言ってみる

また、答えが書いてありますな
元々不良品

理由の特定出来なさそうね

安定のコリアクオリティってやつだな
鉄道関係者からしたら訳も分からず脱線って一番恥ずべき事態だろｗ

車輪が外れたと予想
前もなかったっけ

>>1
列車の転輪は、バーベルの様に一体型だか、アレは車軸に転輪が焼き嵌めして作られている、、
焼き嵌めが緩いと外れるんだよ、しかも作りやすい、、

つい最近JR鹿児島本線で、高温によるレールのゆがみを確認して氷を当てて直したってニュースがあって、
それに対して韓国のネットで「今時人力で氷で冷やすなんてww」って散々笑いものにしてたから、同じ方法をやるのに躊躇して事故まで行っちゃったんじゃないの？

<ヽ｀∀´>他人の敷いたレールを走るだけじゃつまらないニダ。

おそらく、車軸の長さが違う規格外のものを装着してた。に、一票

枕木からレールが外れたんだ。知らんけど

もし日本の新幹線ベースにしていたら、絶対言いがかりつけてきただろうな

高速鉄道の事故で原因不明なのに運転再開？
何考えてんだ

韓国で原因が特定できた事故って無いんだよな。
前にKTXが脱線した時には原因不明のまま、全車両の全車輪をフランス製からイタリア製に交換したんだぜ。原因不明なのに何で車輪の交換が事故対策になったんだろうなｗ
セウォル号事故も原因の結論はいまだに決着がついていない。
建築物の崩落では鉄筋の本数不足のせいにされがちだが、それ以前に設計ミスがあったり、コンクリートの品質、施工技術のレベルなど現代の水準を満たしていない複合原因の可能性もありそうだ。

こっそり実験してた軌間変動式車軸がバレたニダ

>>1
韓国のマスコミ記者は文系ばかりなので
電車の構造すらわかってないのでは

事故調査委員会だって朝鮮人で構成されているのだから、正確な事故原因がわかるわけない。
従ってこれからも同様の事故が起きる。