同様に、カリフォルニア州やニューヨーク州などでは2026年35%から新ZEV規制が始まるので、イギリスの運用に注目。「英国において排気ガスを出さないZEVの販売台数を全体の22％以上（2024年）としており、未達の場合は不適合車1台につき1万5000ポンド（約300万円）の罰金」https://t.co/zO3bVi8IZE
— Kenji Shiraishi (@Knjshiraishi) July 31, 2024
そりゃbZ4Xだけで達成できるわけもなく、罰金かクレジットの(イギリスの場合)安い方を支払って、規制遵守するしかないだろう。実質的には非ZEV車を値上げしてコンプライアンスのコストをカバーすることになるだろう。
— Kenji Shiraishi (@Knjshiraishi) July 31, 2024
あとは一定距離以上のEV走行が可能なPHEVもある程度はZEVに含めるルールがあるだろうから、それをどれだけ参入できるか。
— Kenji Shiraishi (@Knjshiraishi) July 31, 2024
TYTの場合BYDからOEM供給してもらってZEV販売台数確保してきそうな気もしますが
— takuya.82@eBus日本に来てくれないかなー (@takuya8212) August 1, 2024
それだったらBYDから直接買ったほうが安くない？ってなりそう😅 https://t.co/jgxXBfBTIM
トヨタは3千人を雇用する工場の閉鎖を匂わせて英政府を脅してるけどね。私も先進的な排ガス規制を言い出したアフリカ某国からの販売撤退(=その国では大手企業の販売代理店の倒産)を匂わせて、規制導入の無期限延期を勝ち取ったことあるけど、実際に規制が導入されたら売れる車無くて撤退は確実だった https://t.co/ejHj9Qpcso
— Johan (@ayako_kanou_fan) July 31, 2024
イギリスのBEV義務化、24年は達成率22％。未達の場合は1台300万円の罰金とか鬼畜
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) July 30, 2024
日本車は全部ヤバいだろ。どうするんだ😭 pic.twitter.com/BamXPzYUO5
イギリスの大手自動車メーカーはほぼ、買収されているので純粋な英国車はないから思いきった政策を取れるらしい。😨
— 村井 正彦 (@i3KJZ243j42103) July 30, 2024
ロールス・ロイス、ベントレー（ドイツ・BMW、フォルクスワーゲン）
ジャガー、ランドローバー（インド・タタモーターズ）
MG（中国・上海汽車集団）
ロータス（中国・利控股集団）
消費者不在の政策、ドイツでは完全に失速して方向転換してるのにイギリスは大丈夫なのだろうか…自らの首を絞めてるだけのような
— ドラヨス@ワンソクTube クルマ買う系YouTuber (@phoshiaki) July 30, 2024
イギリスだとヤリスクロスHVが日本円で500万円くらいですからね。
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) July 30, 2024
ガソリン車の値段をガンガン引き上げていく流れだと思いますよ。
販売台数もコロナ前と比べ、だいぶ落ちているのでクルマ自体が高根の花になるのかもしれません。
工場引き上げが現実味を帯びてきたら華麗に手のひら返しするのでは？とまれ、トヨタはフランス工場増強して引き上げですかね。日産は、、、手仕舞いですかね😂英国人信じるべからず。
— げっちゃん (@gentanana) July 30, 2024
正直トヨタはあまり心配してないんですよ。
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) July 30, 2024
欧州でしっかり儲かる体制を作ったので。
心配なのはやっぱり日産。ただでさえ赤字の欧州事業がさらに拡大するとなると厳しいですから。
撤退するにしても英国最大の工場なので5,000億円の損失は覚悟しないといけない。
今の日産には重すぎる‥
BEVも急速充電網も利益を出せないビジネスモデルです。自滅するのがオチです。高みの見物で十分です。
— のぶぶ (@hvbs88) July 30, 2024
ただ、財政が苦しくなるのは一年位先でしょうから、それまで耐えられるかどうかですね。
まあ、撤退して困るのはイギリスでしょうけど。
BYDなどの中国製のEVまみれになってイギリスは「何か違う。こんなはずじゃなかった」と落ち込むんじゃないですかね……
— 鉄の男 (@nighthawkf117aj) July 30, 2024
かつて、スポーツカー生誕の地と呼ばれていたのも最早昔話かぁ…。
— 直核特攻兵 某SP氏@9月15日コス痛瀬戸大橋記念公園 (@32GTRV2_nismo) July 30, 2024
大排気量NAスポ車と言えばアメ車のイメージが強いが、元々は英国車のお家芸。
それが今となってはもうね…。
イギリスで車を売るメーカーがなくなりそうですねw
— ᗷurozu (@ToyotaSupra90) July 30, 2024
なんだかんだイギリスのPHEV＋BEV新車販売のシェアは28.2%みたいなので、達成率22%は問題ないとふんでいる気がします https://t.co/udxECUWr0W
— もっちー＠MYP (@mocchi_MYP) July 30, 2024
ちなみにMade in UKの乗用EVは知る限り日産リーフやロータスのエヴァイヤ、ロールスのスペクター、ヴィヴァーロのEVモデルくらいで、常識的に手が届くのはリーフくらいしかない模様。
— YOU129 (@tBIwO6K2JFbmhZQ) July 30, 2024
