【01月28日 KOREA WAVE】電気自動車（EV）の需要鈍化がEV・バッテリー業界のサバイバルゲームにつながっている。グローバルEVの先頭走者である中国自動車大手「比亜迪（BYD）」と米テスラが年明けから値下げを断行し、価格競争が本格化する見込みだ。
バッテリー業界も足元に火がついた。完成車メーカー各社の単価引き下げへの圧力が高まり、収益性確保のため、コスト削減に乗り出した。
テスラは最近、中国で販売するモデル3とモデルYのSUVの価格をそれぞれ5.9％、2.8％引き下げた。
中国に続きドイツなど欧州で販売するモデルYロングレンジ、モデルYパフォーマンスの価格も5000ユーロ下がった。値下げ率はそれぞれ9.0％と8.1％だ。
テスラに先立ち、EV市場シェア1位のBYDは、ドイツでEVの価格を最大15％引き下げた。これを受け、BYDの主力車種である「アト（Atto）3」の販売開始価格は、4万7000ユーロから4万ユーロへと下がった。
昨年初め、テスラの先制攻撃で勃発した第1次値下げ戦争に続き、今回のBYDの先攻で再びチキンゲームに火がついたのだ。
SNEリサーチによると、BYDとテスラの世界EV市場シェア（1～11月基準）はそれぞれ20.6％、12.9％で1・2位だ。EVの需要鈍化で市場のパイが小さくなった状況で、EVの巨人たちが価格競争力を前面に出して市場掌握に乗り出したという分析が出ている。
これらの企業が年明けから価格競争の狼煙を上げたため、残りのEV企業もチキンゲームを避けられなくなった。
プレミアムEVを目指していたメルセデス・ベンツが、価格の安いLFP（リチウムリン酸鉄）バッテリーを採用することにしたのも、このような脈絡と解釈される。
現代（ヒョンデ）自動車・起亜（キア）は米国でEVの価格を最大7500ドル割引して販売することにした。まだ、米国インフレ削減法（IRA）の補助金を受けられない点を相殺するため、補助金と同じ金額を自主的に削減し、顧客を逃さないという戦略だ。
バッテリーはEVの生産原価の40％を占めている。EVの価格を下げるためには、必然的にバッテリー単価の引き下げが伴わなければならない。
EVメーカーのBYDはバッテリーの鉱物・素材からバッテリーに至るまで垂直系列化を完了し、積極的な値下げが可能だ。テスラもある程度垂直系列化に成功し、価格競争力を備えている。
バッテリー企業から製品を供給される完成車企業の場合、EVの価格戦争に参戦するためには、低価格でバッテリーを購入する必要がある。完成車メーカー各社のバッテリー単価引き下げへの圧迫が強まりかねない理由だ。
実際、サムスン証券によると、現代自動車・起亜自動車の場合、昨年下半期のバッテリーパック調達費用はキロワット時（kWh）当たり130ドルと推定される。昨年、バッテリーパックの平均価格は139ドル（ブルームバーグNEF集計）で歴代最低額を記録したが、これより低い価格でバッテリーを調達したわけだ。
EV発の価格戦争がバッテリー業界に広がり、バッテリー企業は収益性確保はもちろん、シェア拡大のためにコスト削減に乗り出している。
https://www.afpbb.com/articles/-/3502400?cx_part=top_category&cx_position=5
下げたところで誰が買うねん(´・ω・｀)
バッテリーのスペック下げて満充電で100㎞走れますとか？
>>4
EVは距離削減してでも、構造改善と車重の軽減と天候（気温変動）適応が最重要科目だと思う
危険・重い・走れない、では3重苦すぎて、乗用車としては環境選びすぎ
>>65
電池だけで250kgかキツすぎるな。
チキンゲームってサムスンがやって来た事じゃん
今度は韓国がBYDにされる番なだけ
頑張れ
補助金ありでも大して売れないものが
補助金切られたらどうなるのかと
EVにシフトしたメーカーは厳しいだろう
各国の補助金はもうなくなるか減額の一途だろ
世界の動きもＢＥＶ専門企業以外の自動車メーカーは
ハイブリッド車やＰＨＥＶの増産に走り始めましたからね
日本でも充電スタンドの増加はもう望めないでしょうね
終わったなＢＥＶ
EVに全振りしちゃったからもう後戻りできないんだよ、レミングの群れみたいに崖に突っ込むだけ
充電スタンドも寿命が短すぎてコストに見合わないのがバレちゃったからなぁ
可哀想だけど、EVは普及率16%の壁は突破出来ないよ
寒波に弱いのが明白になったから、寒冷地でEVは結構厳しいと思うのよなぁ…
ちなみに>>1には書いて無いけど
東亜日報の本国版には「CATLがBYDに現状の半額のバッテリーを提案してて脅威だ」って記事が出てる
バッテリーパック調達費用はキロワット時（kWh）当たり130ドルって>>1にはあるけど
CATLは75ドル程度で提供出来るらしい
これから廃棄ＢＥＶの処分が大問題になります
重さ５００ｋｇものバッテリーユニットの分解や
リサイクルなんて簡単に出来るとは思えないんだよなあ
リサイクルが確立されている今のガソリン車に
比べて処分にエネルギーを大量に使うだろうなあ
ＢＥＶは良い所が一つ有りませんね
ガソリン車の1/3のコストなら売れると思うよ
頑張れw
様々な動力アプローチを目指したトヨタの勝ちだな
こいつらは完全に環境のためのEV転換てのを忘れてるだろ
HVのバッテリー価格も下がって一気に掻っ攫うトヨタ
誰も買わなくなったからね
しょうがないね
安売りで一時的に売れても、EVの各種問題が広まるだけで次に続かない
中古車の値段も付かなくなってEVを下取りにEVを買うというEV地獄になる
廃車EVのリサイクルが出来なくなり、有害物質内蔵粗大ゴミが街中に
補助金出してるのに値下げ合戦とかほんと不毛だな
ドイツは補助金切れたままなのかな？
切れたままなら本当の実力が見れるね
結局中身はどれも同じなんよ電池が一緒なんだから
だからどこも不毛な価格競争に走るしかなくなるわけで
全固体電池を完成させないと始まらない
テスラにブランド力なんてなかった
安く造るのって限界あるしねぇ
売り上げに直結する見栄えと走行性能を落とさないで何するのっていったら、見えないとこの品質落とすしかないのよね
１台買えば１台プレゼントするﾆﾀﾞ
