ボーイング製７３７ＭＡＸ９、「多数」の機体でボルトの緩み発見 アラスカ航空ＣＥＯ
米アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ボーイング製７３７ＭＡＸ９型機の多数の機体で緩んだボルトが見つかったことを明らかにした。同氏のインタビューは２３日に米ＮＢＣで放送される。
アラスカ航空が運航する７３７ＭＡＸ９型機は今月上旬、米オレゴン州の空港を離陸した直後に胴体側面のドアプラグが吹き飛ぶ事故を起こし、緊急着陸を強いられた。ミニクッチＣＥＯはこの事故後初めてインタビューに応じ、「私はひどくいらだち、失望し、腹を立てている。これはアラスカ航空で起き、我々の乗客と乗員に起きたことだ」と語った。
ボーイングは２３日、ワシントン州レントンにある７３７型機の工場で２５日の操業を休止し、製造や納入、サポート担当者を対象に品質管理に照準を当てた研修会を実施すると発表した。ボーイング従業員への社内通知によると、同工場は２５日を１回目として、数回の操業休止を予定している。
ボーイングの品質管理問題は１機のみにとどまらないのかと質問されたミニクッチ氏は、「今まさに問題となっているのはそれだと思う。ボーイングが品質に関してやり方を変えようとしているのはそれだ。私たちが搭乗する時点で航空機が最高の状態であることを確認し、今後はそこが変わることを確認するために」と述べた。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は２１日、航空各社に対し、ボーイング７３７型機のいわゆるドアプラグについて点検を行うよう指示した。ユナイテッド航空とアラスカ航空は、最近行った７３７ＭＡＸ９型機の点検でボルトの緩みを発見した。ボーイングの品質管理問題についてはＦＡＡが２週間ほど前から公式調査に乗り出している。
https://www.cnn.co.jp/business/35214279.html
メンテナンスフリーじゃないんだから整備しろよ
軽四ババァかよ
>>3
アラスカ航空は整備不良でやらかしてるからな
>>11
納入して数ヶ月の機体が緩んでるんだから、アラスカ航空の問題じゃなくね？
ドアのネジの緩みチェックなんて頻繁にするものか？
ボーイングって急に衰えたよな
エアバスが元気なイメージ
整備してないの？
真面目な正社員なら普通はやらかさん間違いだし
A320の方がいいな。737ってなんで売れてるんだ？
>>19
737のライセンス持ったパイロットが多いからじゃないの？
ドアが吹っ飛んだだけで済んでよかったな
737MAXは前にも就航直後のほぼ新品機体で墜落事故あっただろ
根本的になにかおかしいんじゃねの
>>22
2回も連続で墜落したゴミやで
欠陥機だからコンピュータでリアルタイム補正続けないと
失速して墜落するらしい。
>>28
燃費のいいエンジンが、昔のエンジンより太くなったので
翼の下に入れるために、翼を上に動かしたんだっけか
なので、既存の正しい飛行ではなく
下向きにいく力が発揮されてそれを補正だったか
>>34
翼を上に持っていくと別の機体だから
エンジンだけ前方の高い位置に持っていってバランスおかしくなった
トルク管理の単位間違いかな
別のMAX機種が出たわけじゃなく
連続墜落のやつだよな？
欠陥品認定になるー？
>>30
連続墜落のは737MAX-8
ボルトがユルユルなのは、737MAX-9
>>35
なんか大きく変わったの？マイナーチェンジじゃねえの
買った直後か
ボーイングも落ちたな
737MAXは型式証明を取り消して取り直したほうが良い。MCASで抜け穴証明してるいるからもう駄目だよ。
来年度から時刻表見て737MAXと記載あったら絶対他の便選ぶw
ANA、ボーイング 737 MAXの最終購入契約を締結。既存の国内線機材を置き換え。2025年度から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1423935.html
連続で落ちて運用停止にして点検してたんじゃ無かったっけ？
ボルト緩むなんて分かりやすい事象なのにその時に発見出来なかったんか？
点検とかフリだけで駐機して放置してただけ？
ボーイングは開発を格安アウトソーシングに出しまくってよく分からん状態になっているらしいな
飛行機なんて安く作って長く使うのに究極の安全性が求められ発注数が景気にすぐ左右されるから開発コストは相当厳しいという話だ
