1：名無しさん


アゾフ海でロシアの燃料輸送が「渋滞の罠」に

占領下クリミアの燃料不足を補うため、ロシアはアゾフ海経由の緊急輸送を開始。しかし港の荷役能力が追いつかず、タンカー数十隻が沖合で待機する事態となりました。

そこをウクライナのドローンが連日攻撃。7月7日から10日までの4日間で、燃料タンカーを中心に50隻以上が攻撃を受けたとされています。損傷船の曳航で港湾処理はさらに遅れ、待機船が増えるほど次の攻撃を受けやすくなる悪循環に陥りました。

陸上補給を妨害された結果、海上輸送へ迂回したものの、今度は港湾能力の限界とドローン攻撃によって、巨大な兵站ボトルネックが生じています。



アゾフ・チェーンソー大虐殺：始まり ⚡️

6月末までに、占領されたクリミアのロジスティクスに対する攻撃が深刻な燃料不足を引き起こしました。ロシアは、アゾフ海の港から海路で燃料を緊急輸送せざるを得なくなりました。

7月1日–4日 — タガンログ、アゾフ、ドネツクのロストフの港で、タンカーの大規模積荷が始まりました。燃料は近隣地域から運び込まれ、その後、大規模な船舶群が集結しました。

7月5日–6日 — 最初のタンカーがクリミアに向けて出航しました。一部の船舶は通過に成功しましたが、少なくとも2隻のタンカーが攻撃を受けました。

それにもかかわらず、ロシア軍司令部は作戦を中止しないことを明らかに決めました。その後、30–50隻と推定されるはるかに大規模な船団が海へ送り出されました。攻撃が一切なくても、これほどの大量の船舶を荷揚げするには数日、場合によっては数週間かかったでしょう。なぜなら、クリミアの港はそれを迅速に処理する能力が不足しているからです。

7月7日、ウクライナのドローンがアゾフ海で船団を捕捉しました。夜間に、10隻の船舶が攻撃を受けました。

混乱が続きました。一部の船舶は停止し、損傷したタンカーは最寄りの港へ曳航せざるを得ず、数十隻の他の船舶は順番を待つために沖合で錨を下ろしたままとなりました。その結果、船団はますます分散し、船舶は攻撃を受けやすい状態で長時間露出することになりました。

7月8日 — さらに9隻の船舶が攻撃を受けました。

7月9日 — さらに14隻の船舶が攻撃を受けました。

7月10日 — さらに13隻の船舶が攻撃を受け、タガンログの港湾インフラに対する攻撃もありました。この港は、実質的に主要な燃料積荷ハブとなっていました。

同時に、船舶の流れは決して止まりませんでした。衛星画像によると、少なくとも7月9日まで、新しいタンカーや他の船舶がケルチ海峡近くに到着し続けていました。損失が増大する中でも、ロシアは海上燃料輸送を中断せず、クリミア港外に船舶の列がますます長く積み上がりました。

なぜタンカーは港に入らなかったのか？

理由は明快です：ケルチとフェオドシヤの港は処理能力に限界があります。これらの港は一度に数隻の燃料タンカーのみを扱うことができ、5,000–7,000トンの燃料を積んだ1隻の船舶の荷揚げには通常8–24時間かかります。

損傷した船舶が状況をさらに悪化させました。それらは最寄りの港へ曳航する必要があり、その作業には5–10時間、またはそれ以上かかる可能性がありました。その間、タグボートは占有され、港周辺の交通は劇的に遅延し、列はさらに長くなりました。

その結果、典型的なボトルネックが生じました。損傷していない船舶でさえ港に入れず、数時間沖合で待機せざるを得ませんでした。それにより、ウクライナのドローンは追撃攻撃を行う時間をさらに得ました。

わずか4日間で、50隻以上の船舶が攻撃を受け、その大半が燃料タンカーでした。

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