【悲報】中国、日本の下請けイジメの非じゃないレベルでエグい
— お侍さん (@ZanEngineer) April 24, 2026
BYDの部品の納期は、ホンダの約３分の１。利益も日本企業より低い。それでもいま勢いがあるのは中国企業だから、やならければ死ぬ。地獄を抜けた先にさらに地獄が待っているのが製造業。 pic.twitter.com/i9bkr69XlY
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
中国政府が買掛金や手形を駆使する資金繰り策にメスを入れた。電気自動車（EV）産業を手始めに、供給業者への支払期間を60日以内にするよう指示した。仕入れ債務が5兆円にのぼる比亜迪（BYD）は最大年4000億円のコスト増になるとの試算があり、株価は直近1カ月で1割下落した。「ツケ払い」に頼った成長は転機を迎えつつある。
「国家と関係部門の求めに応じ、取引先への支払期限を60日以内にする」。BYDは1…
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1048G0Q5A610C2000000/
＞BYDの部品の納期は、ホンダの約３分の１。利益も日本企業より低い
— Tom0 (@tomo7356) April 24, 2026
日後の支払いは日本より長いってオチじゃなかった？
支払サイト360日って噂を聞いたことがあります
— ソムチャイ太郎🇹🇭 (@taro_somchai) April 25, 2026
ブラック企業を取り締まらんといかん理由がまさにこれ。
— RYO (@Rioybs) April 25, 2026
不当に安く早く作れるようになるから、マトモにやってる企業が競争力を失う。
中国がいじめてるという話ではないです。
— Hana (@Hana96862153) April 24, 2026
中国の製造業は日本より高性能な自動化やAI化やマンパワーによって日本の製造業より生産スピードが速い。しかしそれでも需要が追い付いてないので、日本も今の3倍はやく生産できるように改革すれば、受注できるという話です。
中国の環境の厳しさに対しては何のフォローにもなってなくて草
— ヴぃっくる (@eaAKwvf1tiincxS) April 24, 2026
元のニュースには中国の環境の厳しさなどという言論は無いが？
— Hana (@Hana96862153) April 25, 2026
高性能な自動化やAI化で生産スピードをあげているのだからむしろ働きやすくなり、スピードも上がっていると思うよ。
車業界ですからね。検証とかで時間かかるんでしょ。家電や雑貨屋は元からこのスピードです。
— くまぷー (@kumapoo36) April 24, 2026
常にフルスロットル
中国車、開発期間も日本の1/3と聞いています。
— うまづら (@umazura1119) April 25, 2026
もし日本で5倍の人員を突っ込んでも人が余るだけで、期間1/3にはならんでしょうね。。。
たぶん謎のノウハウを持っているのでしょう。
かなり厳しい現実だね。
— txtdariWarga+62 (@RajaNggang) April 24, 2026
スピードと低利益のプレッシャーが大きすぎる。
だからか、新車の初期ロッド日本ではあり得ないトラブルが起こるのは。
— コマネチ (@sv_1778) April 25, 2026
①EVだから納期が早いのは当然なのでは？
— slcogkslx (@2gAsgNVme070885) April 25, 2026
②2024年のトヨタの1次下請けの営業利益率は平均2.8%、3次以降では0.6%らしいが、中国はどれくらいなの？
要するに大企業というのは帝国植民地をモデルとした方式で、下請けは搾取されるんだよ。
そして製品テストをその製品買った消費者に任せてる訳だから🤔製造技術とかそういう話じゃなくて、これは企業理念の問題なのよね🤷♂️ だから何一つブランドが育たないんですよ、あの国は🤭
— 🌳轍疲労🌳MugiMugi老人會壱號 (@hiro_5) April 25, 2026
こうゆうのってできてしまえばそこが基準になる
— マテリアル (@Fwmw8t9k4K10420) April 25, 2026
金額も納期も
だから楽になることなんてない
BYDは24時間3交代の体制で開発してるらしいからな。合わせるのは普通に大変そう。
— めんみ (@Mi19Men) April 24, 2026
だから中国のは品質悪いのか。
— 生活太郎 (@C45jVbNZaOyexBY) April 24, 2026
もし事故が置きたら下請けに回すんでしょ
— やーうえい (@rdaK9elqEfUZ3sD) April 24, 2026
今はよく見えるけど、社会主義的な思想で下請けに負担がかかると隠ぺいしていつか大きい事故が起こりそう。中国はそれが怖い。何か問題があったとき、自分の非を認めなさそう。問題があったとき、トヨタの社長は謝罪したけどね。
— yama (@yama28938680) April 24, 2026
BYDそのものが中国からの補助金頼みですし、下請けへの対応もホントに酷ですね。
— よーへー (@YI8457070693836) April 24, 2026
ホントに国家ぐるみの企業ですが、全くBYDの自動車に乗りたいと思いません…
大手でもいじめられる、ボッシュですら相当痛い目にあったんだけど。
— 哈記 (@HM720425) April 25, 2026
BYDは垂直統合でほぼ自社で造ってませんでした？
— たくや (@takuya_0307yu) April 24, 2026
まず下請けって概念がなかったような
BYDは自社内製部品多いほうではあるけど、全部を作るのは非現実的で無理すぎる
— AoA (@AoApart) April 25, 2026
一応80%くらいと言われてるけど、電池やら高いものは基本自社製、佛迪で作ってるものとかユニットの中身は外から買ってるものも多いので実際はそこまで多くない。金属部品や成形品もけっこう外から買ってるもの多い。自社製の部品は儲かるものしかやらんし。壊れやすいものも外に振ってる。
— 哈記 (@HM720425) April 25, 2026
