1：名無しさん


■本当に日本車は追い込まれているのか？

　12月4日の読売新聞オンラインには「東南アジアで日本車のシェア急落」と書いてあった。

　「東南アジアで、日本車の販売シェア(占有率)が低下している。中国メーカーが現地生産に乗り出して電気自動車(EV)の販売攻勢を強めており、日本メーカーによるタイでの生産縮小が相次いでいる。

　(中略)東南アジアの2割近くの市場があるタイで、日本勢9社の販売シェアは今年(2025年)1〜10月に計69.8％となり、前年同期より6.6ポイント低下した。2010年代は8割台後半から9割だったが、23年に77.8％に急落。25年の年間シェアは7割を下回る可能性がある」

　同紙の記事だけでなく、東南アジア、タイに関する日本車の情報については悲観的で悲憤慷慨調のそれが多い。

　では、実際にタイ、東南アジアにおいて日本車メーカーは追い込まれているのか。わたしは2025年に3回、タイへ行った。そして、日本車メーカーの工場を視察し、中国製EVの販売店を訪ねた。さらに専門家、アナリストにも取材した。なかでも、斯界では唯一無二とされるのが野村総合研究所タイの自動車アナリスト、山本肇プリンシパルだ。山本さんは20年間、タイで自動車ビジネスの調査研究をしてきた。

■中国製EVが市場を占有するのは「あり得ない」

　わたしは2度、インタビューしたが、彼はこう言い切った。

　「東南アジアで中国製EVが増え、日本車のシェアが落ちているのは一面の事実に過ぎない。中国製EVが市場を占有し日系メーカーを凌駕することはあり得ない。特にトヨタはその強みをまったく失っていない」

　彼の奥さんはタイ人だ。タイとタイ人のことについても詳しい人である。

　さて、タイの自動車をめぐる状況について基礎的なことを記しておく。

　2024年、同国の自動車生産台数は146万8997台。前年比19.9％減だ。2025年の生産予測は150万台で、うち100万台が輸出向け、
50万台は国内販売とされる。(ジェトロ「2024年の自動車生産台数、前年比19.9％減の約147万台」、2月6日)

　また、2024年から同国の自動車国内販売は低迷している。原因は国内の家計債務問題だ。

　「タイの家計債務残高は年々増加しており、対GDP比で2012年第1四半期(1〜3月)の72.5％から2024年第4四半期(10〜12月)には
88.4％まで上昇した。家計債務の上昇に伴い、消費者が自動車購入時に申請するローンの審査が厳格化されており、販売の抑制要因に
なっている」〔ジェトロ「自動車の内需不振を輸出が補えず(タイ)」、6月27日〕

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd156ef4b0f3e1d3a36e9600599298fb57c5cd1f

 

7：名無しさん


一昨日位にこんな記事あったばかり
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa9cabea6163d4a19cb5745453119184b3248eb4
BEV化が一気に進んだタイで中華EVに陰り！　代わりに台頭しつつある日本のハイブリッド

 

10：名無しさん

>>7
<丶｀∀´>　このスレ記事も一昨日だから、同じ情報がその時出回ったニカねｗ

15：名無しさん


>>1
タイは大洪水が続いてEVが否定され始めてる

 

16：名無しさん


数字は嘘をつかない

 

9：名無しさん


>>1
今まで手が届かなかった層が中国EVに手を出してるってだけだろ？
割合を根拠にしている時は総数を、総数を根拠にしている時は割合をチェックしろってやつやな

 

38：名無しさん

>>9
安物買いの命失いと言う高い勉強代を払うステージに入って来たんだな
中国でだぶついた産廃を買わされたんだとどれだけ早く気付けるかどうか

17：名無しさん


プレジデントとダイヤモンドの自動車記事はウンチだよ
BYDあたりから金貰ってる記者がいるから

 

18：名無しさん


他国同様にタイでも
航続距離、標準の充電時間の長さの問題で
“既に購入した層”の気持ちが離れている様だけどｗ

 

20：名無しさん


EVは寒冷地では使い物にならないし、熱帯では洪水でダメ

 

23：名無しさん


日本製と支那製では車体の造りが天地ほど違う
支那製じゃ5年も乗れないよ

 

36：名無しさん

>>23
中国EVはスマホ並みに短命

25：名無しさん


10年後にどうなってるか楽しみ

 

30：名無しさん


タイは熱帯モンスーン気候です。 年間の平均気温は約29℃で、高温多湿で蒸し暑く、日本の真夏の気候と考えて良いでしょう。

そんな国でいまの技術程度のEV車が普及するわけ無いだろ！！
高重量でバッテリーも直ぐ上がってしまうよ！！
セカンドカーならあるだろうが

 

33：名無しさん


中国製の車ってかなり品質が悪そうなのだが、リピーターっているの？
錆どめ塗装もしていないようだな。

 

34：名無しさん


作りすぎでダブついた中華EVを持ってって、激安で売り捌いてるだけ
カネをドブに捨てることに気付いたら誰も買わなくなる

 

37：名無しさん


いろんな国、EVの普及の進んだ国でも充電設備インフラが整わないみたいだけどどうなるんやろね。
個人的には今後、全固体電池がどうなるかしか興味なし。

 

42：名無しさん


中国EVが売れてると言っても、補助金出したり、中国メーカーが過剰生産して、低価格の赤字で販売してるから売れてるだけ。
買いたいから買ってるというより、極端に安いから試しに買ってるといった感じ。
アメリカなんかはEV政策止めた途端、全く売れず。
EUは排ガス規制とかで仕方なく買ってるが、EUの自動車メーカーがもうヤル気無いだろうから、アメリカみたいに尻すぼみじゃないか。
政治で売ってただけで、消費者が好き好んで選んでいたわけでは無いし。
EVという乗り物が、炭素排除にもならなければ、環境破壊の元凶でしかない。